Holden Special — автомобиль среднего размера , выпускавшийся Holden для Австралазии . Представленный как топовая комплектация в новой линейке Holden FJ 1953 года, Special дополнялся базовым Holden Standard и средним Holden Business . Business был фактически уже доступен, представленный в июле 1953 года в серии 48, впервые представленной в 1948 году. Три месяца спустя был представлен FJ, таким образом, образовав линейку из трех моделей, основанную на одном автомобиле. [ необходима цитата ] Вариант типа «Standard» также существовал в серии 48, но продавался просто как «Holden». [1]
Также были представлены варианты купе-утилита и фургон , представленные в 1951 (48) и 1953 (FJ) годах соответственно. Они оба были основаны на Standard, хотя ни один из них не имел такой маркировки. Вместе эти два автомобиля были известны как Holden utility и panel van . С марта 1957 года кузова седан , утилита и фургон были дополнены новым пятидверным универсалом . Универсал продавался как «Station Sedan» как в стандартной, так и в специальной комплектациях. [2]
Седан Business был исключен из линейки Holden в середине 1959 года во время производства FC, остались только Standard и Special. Однако в 1962 году Holden Premier был представлен с серией EJ, став новым флагманом, а Special был назначен Holden среднего класса. Это модельное трио продолжалось до серии HK 1968 года . Standard стал Belmont , Special — Kingswood , а Premier остался прежним. Новый удлиненный Brougham также присоединился к линейке, став топовым предложением Holden.
Business был представлен в июле 1953 года, только в форме четырехдверного седана, как улучшенная версия базового седана Holden серии 48-215, представленного в 1948 году, и был специально нацелен на рынок такси . Улучшения включали пассажирские поручни, дверные ручки, подножки сидений, усиленные сиденья, коврики, усиленную батарею и ручку крышки багажника. Business Sedan был официально обозначен как модель 48-215-257. [3] Как и базовый седан Holden, он был оснащен шестицилиндровым двигателем объемом 132,5 кубических дюйма. [4]
Всего через три месяца после появления оригинального Business, серия 48 была заменена пересмотренным FJ Business. Эта серия также включала новый уровень отделки салона, Special, который был позиционирован выше Business с точки зрения цены и уровня оснащения. Новый Business был обозначен как модель FJ-217. [5]
Серия FE июля 1956 года продолжала предлагать седаны Standard, Business и Special, но теперь отличалась новым дизайном кузова, более длинной колесной базой (на 2 дюйма (51 мм) до 105 дюймов), более мощным двигателем (на 10 л. с. (7,5 кВт) до 70 л. с.), пересмотренной электрикой, рулевым управлением и внутренней отделкой. Седан Business был обозначен как модель FE-217. С марта 1957 года в серии FE предлагался кузов универсал , но только в стандартной и специальной отделке. [6]
Пересмотренная серия FC, представленная в мае 1958 года, была фейслифтингом, предлагая лишь незначительные улучшения по сравнению с FE. Business получила обозначение FC-217. [7]
.jpg/1280px-Holden_FB_under_bonnet_dealer_logo_(W.T._Coscins_Pty_Ltd).jpg){kind=logo}
С появлением серии FB в январе 1960 года выпуск седана Business был прекращен, и единственными седанами Holden в первые годы нового десятилетия остались Standard и Special. [8]
Holden Произведено 174 747 Holden FB. FB продолжил уникальное австралийское предложение General Motors Holden (GMH) среднего размера GM, в отличие от более крупных американских или меньших английских вариантов. С преобладающими чертами дизайна США, такими как задние заостренные двойные плавники FB, огибающая передняя стойка лобового стекла и новая приборная панель в американском стиле со спидометром с оранжевой индикаторной полосой вместо стрелочного указателя. Holden FB и более крупные американские варианты, такие как Chevrolet и Pontiac, имели много общего. [9]
FB Holden выпускался с четырьмя распространёнными типами кузова. Специальный седан (модель FB/225), Специальный универсал (модель FB/229), Стандартный седан (модель FB/215), Стандартный универсал (модель FB/219), Стандартный фургон (модель FB/2104) и Стандартный утилитарный (модель FB/2106). [10] [11]
FB Holden также увидел конец отделки нитроцеллюлозным лаком (Duco). Эти ранние модели FB очень востребованы в своей оригинальной краске, так как Holden представил акриловую отделку "Magic Mirror" в мае 1960 года. С этими изменениями появились новые цвета. Были удалены цвета Nitro, Alpine Blue, Arctic Beige, Belmont Green, Biscay Green, Buckskin, Corana Grey, Desert Glow, Fernando Yellow, Lucerne Blue, Mandan Red, Raphael Ivory, Royal Glow, Sandstone Beige. Все эти цвета очень редко можно найти на FB Holden сегодня из-за пятимесячного производственного окна. [12] Что касается окон, у FB было на 27 процентов больше площади остекления, чем у предыдущего Holden FC. FB также был ниже, шире и длиннее, чем FC. [13]
Фургон Holden FB оказался хитом в коммерческом секторе. Новый фургон FB 1960 года был первым Holden с высокой крышей. Фургон FC Holden был более или менее универсалом без окон по сравнению с ним.
Holden FB также отмечен как первый экспортный автомобиль Holden с левым рулем. Первый из этих автомобилей был доставлен на Гавайи. [14]
_sedan_(27036173996).jpg/1280px-1962_Holden_Special_(EK)_sedan_(27036173996).jpg)
Представленный в мае 1961 года Holden EK по сути был косметической вариацией предыдущей модели FB с добавлением первой автоматической трансмиссии , устанавливаемой на Holden на заводе. Было выпущено 150 214 автомобилей. Hydramatic был полностью импортирован из США (в то время использовался во многих автомобилях General Motors). [15]
Трансмиссия Hydramatic в основном ограничивалась специальным седаном (EK/225) и специальным станционным седаном (EK/229); однако существуют некоторые примеры дилерских заказов на автоматические трансмиссии для одного известного стандартного седана (EK/215) Hydramatic ( Snowcrest White , номер кузова 57, Сидней) с документами поставки для подтверждения подлинности. [16]
Дальнейшие изменения включали обновление электрических стеклоочистителей (предыдущая модель FB использовала вакуумные стеклоочистители). Другие изменения были более косметическими. Holden применил более прочный материал сидений "ElastoFab" из-за того, что отделка FB довольно легко разделялась по швам, с горизонтальным соединением отделки среднего шва сиденья. Holden также добавил новую решетку, крышку камеры воздухозаборника (Wiper Vent), более крупные накладки на бампер, более широкое зеркало заднего вида, другой стиль значков и боковой отделки. [17]
В 1962 году Holden выпустил совершенно новый, обтекаемый кузов с более низким профилем, большим внутренним пространством, новыми сиденьями с пенопластовой подкладкой и улучшенным круговым обзором.
Была представлена модель "Premier", и название "Premier" на протяжении 16 лет ассоциировалось с роскошными классическими автомобилями Holden. EJ Premier, первый со стандартной металлической краской и автоматической коробкой передач, предлагал кожаные ковшеобразные сиденья, обогреватель, ковровое покрытие, напольную консоль и белые стены. EJ имел тормоза Duo Servo, усиленную переднюю подвеску, крепления ремней безопасности.
.jpg/1280px-Holden_EH_Special_(16221238745).jpg)
EH был представлен в 1963 году и стал первым Holden, оснащенным новым двигателем «Red» с коленчатым валом с 7 коренными подшипниками вместо коленчатого вала с 4 коренными подшипниками, использовавшегося в двигателе «Grey». [18]
HD был представлен в 1965 году. У него был совершенно новый кузов, который был шире и длиннее, чем у EH, и предлагал значительное увеличение пассажирского пространства, грузового пространства и уровня оборудования. Стиль кузова демонстрировал сильное сходство с FC Victor от Vauxhall предыдущего года, включая необычное вогнутое заднее стекло этого автомобиля. Дисковые тормоза были впервые предложены на модели Holden, а опциональная трехступенчатая автоматическая коробка передач Hydramatic, используемая в EH, была заменена двухступенчатой коробкой передач Powerglide. [19]
.jpg/1280px-Holden_HR_Special_(16025734468).jpg)
HR был представлен в 1966 году, отличаясь измененной решеткой радиатора, измененной линией крыши и увеличенным задним окном (на седанах), измененными задними фонарями (на седанах и универсалах) и изменениями почти во всех внешних панелях кузова. Другие изменения включали измененную шаровую переднюю подвеску, расширенную колею, улучшенную внутреннюю отделку и отделку под дерево для моделей Premier. Через шесть месяцев после запуска HR все модели получили обновление безопасности с добавлением передних ремней безопасности, стеклоомывателей, фонарей заднего хода, мягких солнцезащитных козырьков и небьющегося внутреннего зеркала заднего вида. [20]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )