37 ° 47'08 "N 122 ° 23'31" W / 37,78556 ° N 122,39194 ° W / 37,78556; -122,39194
Ринкон-Хилл ( исп. Rincón , что означает «угол») — район в Сан-Франциско , Калифорния . Это один из многочисленных холмов Сан-Франциско и один из его первоначальных « Семи холмов ». Относительно компактный район ограничен Фолсом-стрит на севере, Эмбаркадеро на востоке, Брайант-стрит на юге и Эссекс-стрит на западе. Названный в честь мыса Ринкон-Пойнт , который раньше простирался до залива, Ринкон-Хилл расположен к югу от района развития Трансбей , части большого района Юг-оф-Маркет . Высота холма составляет около 100 футов (30 м).
После Калифорнийской золотой лихорадки Ринкон-Хилл был построен как модный и престижный жилой район. После того, как он был разрушен землетрясением и пожаром 1906 года , район медленно восстанавливался и в основном стал промышленной зоной с небольшими фабриками и складами. В 1985 году и пересмотрено в 2005 году, район был перезонирован в жилой район с высокой плотностью застройки, рассчитанный на размещение до 10 000 новых жителей в непосредственной близости от финансового района города . [5]
Район, включающий Ринкон Хилл, изначально был песчаным полуостровом, образующим южную береговую линию бухты Йерба Буэна . [6] Полуостров заканчивался у мыса Ринкон , недалеко от улиц Харрисон и Спир, от которых Ринкон Хилл и получил свое название. [7] Ринкон в переводе с испанского означает «угол», и мыс образовывал южный угол бухты. До золотой лихорадки 1849 года район Ринкон Хилл был в значительной степени незаселенным, поскольку наиболее ранняя застройка находилась на северной стороне бухты, недалеко от площади Портсмут . [6]
С притоком золотоискателей бухта была засыпана, а сетка улиц расширилась. [6] Виды и солнечный климат Ринкон-Хилла сделали его привлекательным для семей торговцев, капитанов дальнего плавания и представителей других профессиональных классов [5], которые искали убежища от печально известного Барбарийского побережья . [8] В 1850-х и 1860-х годах самые престижные жилые кварталы города располагались к югу от Маркет-стрит на Ринкон-Хилл и в близлежащем районе, известном как Хэппи-Вэлли (с центром вокруг Первой и Маркет-стрит).
Проход Второй улицы в 1869 году, который прорезал холм Ринкон и достиг промышленных зон на юге, ознаменовал начало конца Ринкон-Хилл как фешенебельного жилого района. [8] Богатый землевладелец и депутат законодательного собрания штата Джон Миддлтон предложил выровнять Вторую улицу через холм Ринкон, чтобы улучшить доступ к южной набережной города. [9] 100-футовый (30-метровый) каньон разделил холм Ринкон на две части и дестабилизировал дома по обе стороны. [8]
С появлением канатных дорог в 1870-х годах тенденция застройки сместилась в сторону новых особняков, построенных на более высоких холмах к северу от Маркет-стрит , особенно на Ноб-Хилле . [10] В книге «Вредитель» (1892) Роберт Льюис Стивенсон описал Ринкон-Хилл как «новые трущобы, место с ненадежными песчаными скалами, глубокими песчаными выемками, одинокими старинными домами и торцами улиц». [8]
Землетрясение и пожар 1906 года уничтожили оставшиеся особняки Ринкон-Хилл. На их месте возникло несколько примитивных хижин, которые существовали десятилетиями. В то время как большая часть Сан-Франциско была быстро восстановлена после землетрясения, Ринкон-Хилл оставался относительно неразвитым в последующие десятилетия. [11] После землетрясения отчет Марсдена Мэнсона о реконструкции рекомендовал полностью снести Ринкон-Хилл, чтобы обеспечить более ровную землю вблизи набережной. [12] Хотя план так и не был принят, он вновь появился в 1913 и 1927 годах, отпугивая застройщиков от строительства на холме. [11]
Строительство моста Сан-Франциско-Окленд-Бей в 1930-х годах очистило оставшиеся лачуги, снова преобразив ландшафт района. Пока мост строился, холм Ринкон был признан исторической достопримечательностью Калифорнии в 1933 году, а на табличке было написано: [4]
Модный район в 1860-х годах, Ринкон Хилл был домом Уильяма Текумсе Шермана , Уильяма К. Ралстона , Уильяма Гвина , Х. Х. Бэнкрофта и других. К 1880-м годам холм, уже частично выровненный, стал рабочим районом. Сегодня он почти не виден под мостом Бэй-Бридж.
С новым транспортным доступом к Ист-Бей, район медленно застраивался как промышленный и морской район, извлекая выгоду из своей близости к порту Сан-Франциско и железнодорожным станциям Southern Pacific в заливе Мишн . В 1934 году Ринкон-Хилл стал местом столкновений «Кровавого четверга» между бастующими грузчиками и полицией, в ходе которых погибли двое морских рабочих, что привело к четырехдневной всеобщей забастовке. [13]
В 1950-х годах вдоль Фолсом-стрит была построена автострада Эмбаркадеро , окружившая район с трех сторон съездами с автострады и отрезающая его от Финансового квартала. Поскольку промышленные и морские отрасли города пришли в упадок (как и в большинстве городов США), район стал недоиспользованным и обветшалым. С 1960-х до середины 1980-х годов, в то время как близлежащий Финансовый квартал был застроен десятками новых офисных небоскребов, район Ринкон-Хилл в значительной степени игнорировался. [11]
Хотя его потенциал для жилищного строительства давно был признан из-за его близости к центру города, упадок помешал его эффективной реконструкции. В 1985 году город принял план района для Ринкон-Хилл в Генеральном плане города, зонируя эту территорию, прилегающую к центру города, для высокоплотной жилой застройки. Однако из-за наличия бывшей надземной автомагистрали Эмбаркадеро, окружающей район, развитие в этом районе шло медленно, страдало от посредственной архитектуры и не имело пешеходно-ориентированных улиц и открытых пространств, символизирующих заветные кварталы Сан-Франциско. Как позже отметили власти города, «Ринкон-Хилл стал свидетелем строительства громоздких, близко расположенных жилых башен, которые блокируют общественный вид, заполняют улицы и способствуют плоскому, непривлекательному горизонту. Эти разработки также мало способствовали пешеходной среде с многоуровневой надземной парковкой, въездами в гаражи и безликими стенами, выходящими на улицу». [5]
После того , как в начале 1990-х годов был устранен физический и психологический барьер шоссе Эмбаркадеро (поврежденного землетрясением Лома-Приета в 1989 году ), район в пешей доступности от центра города приобрел новую привлекательность. [14] В августе 2005 года город принял новый план Ринкон-Хилл, основанный больше на ванкуверизме , чем на плане 1985 года, который подчеркивает высокие, стройные и широко расставленные башни, перемежающиеся с подиумами средней высоты и таунхаусами без лифта. Он направлен на то, чтобы подчеркнуть естественный рельеф города, разместив самые высокие небоскребы на вершине Ринкон-Хилл. В тандеме с планом развития Трансбей чуть севернее, он определяет Фолсом-стрит как коммерческое сердце района. План призывает к улучшению пешеходного опыта путем сужения улиц для обеспечения большего открытого пространства и предоставления большего количества проходов в середине квартала. [5]
В то время как план 1985 года ограничивал высоту зданий 250 футами (76 м), новый план Ринкон Хилл поднял ряд пределов высоты около вершины Ринкон Хилл до 400 и 550 футов (170 м). Хотя было одобрено несколько новых жилых комплексов, чтобы воспользоваться изменениями, только The Infinity и одна башня One Rincon Hill на 709 квартир были построены до того, как финансовый кризис 2008 года остановил проекты по всему городу. [15] По мере восстановления экономики, вторая башня One Rincon Hill начала строительство в 2012 году; [16] 320-квартирный 45 Lansing Street и 655-квартирный LUMINA начали строительство в 2013 году; [17] [18] а 447-квартирный 399 Fremont Street началось в 2014 году. [19]
В июле 2015 года владельцы недвижимости проголосовали за одобрение создания Большого района Ринкон Хилл, некоммерческого государственно-частного партнерства, нацеленного на повышение качества жизни района, улучшение его общественной сферы и укрепление жизнеспособности его экономической базы. В 2017 году для более точного отражения границ района и объединения районов Ринкон Хилл, Фолсом-стрит и Трансбей название некоммерческой организации было изменено на Район Ист Кат, выгоды сообщества. [20] [21] [22]
