stringtranslate.com

Развитие Сан-Франциско Трансбэй

Развитие San Francisco Transbay представляет собой завершенный план реконструкции района, окружающего участок Salesforce Transit Center , к югу от Market, недалеко от Financial District в Сан-Франциско , Калифорния . [8] Новый транзитный центр заменил снесенный San Francisco Transbay Terminal , а новые небоскребы, такие как Salesforce Tower , воспользовались увеличением высоты, разрешенным в рамках плана San Francisco Transit Center District . Продажа нескольких земельных участков, ранее принадлежавших государству и переданных управляющему Transbay Joint Powers Authority, помогла профинансировать строительство транзитного центра. [9]

История

Центр Сан-Франциско, вид на центр Millennium Tower (301 Mission St), за ним слева Salesforce Tower (строится), наверху слева башня 181 Fremont Street (строится), а на переднем плане краны Park Tower (строится) перед голой конструкцией Transbay Terminal (строится). С парковки Providian Financial Building / 201 Mission St, на Howard между Beale и Main.

Первоначальный Transbay Terminal открылся в 1939 году как конечная станция в Сан-Франциско для Key System и других пригородных поездов, которые следовали через новый мост Сан-Франциско–Окленд-Бэй в Ист-Бэй. Железнодорожное сообщение с Сан-Франциско было прекращено в 1958 году, а Transbay Terminal был переоборудован для автобусов. Поезда Transbay возобновились в 1974 году с открытием BART и Transbay Tube , но пути BART были проложены под Маркет-стрит , в обход Transbay Terminal. К концу 20-го века Transbay Terminal был недоиспользован и обветшал, обслуживая в среднем около 20 000 пассажиров в день. [10]

В 1985 году Сан-Франциско принял План центра города, который замедлил развитие Финансового района к северу от Маркет-стрит и направил его в район к югу от Маркет вокруг Трансбейского терминала. [11] В начале 1990-х годов шоссе Эмбаркадеро было снесено после землетрясения Лома-Приета 1989 года , что освободило многочисленные городские кварталы для развития к югу от Трансбейского терминала. В 1995 году Caltrain согласилась изучить возможность расширения своего пригородного железнодорожного сообщения от конечной станции Fourth and King ближе к Финансовому району, включая вопрос о том, следует ли удалить, реконструировать или перестроить устаревший Трансбейский терминал. [12]

В конечном итоге было решено, что Transbay Terminal должен быть перестроен, а железнодорожное расширение должно войти в Terminal под Second Street. В 1996 году тогдашний мэр Сан-Франциско Вилли Браун выдвинул идею реконструкции поврежденного землетрясением Transbay Transit Center. С этой целью Браун привлек своего тогдашнего нового заместителя мэра Марию Айерди Каплан к руководству проектом. Каплан создала, а затем стала исполнительным директором Transbay Joint Powers Authority в 2008 году. [13]

Для финансирования проектов и содействия развитию этого района в июне 2005 года город Сан-Франциско принял План реконструкции Трансбей. За счет повышения ряда ограничений по высоте зданий и продажи участков бывшей автострады план предусматривает строительство более 2500 новых домов, 3 миллионов квадратных футов новых офисных и коммерческих помещений и 100 000 квадратных футов торговых площадей. [9]

Разработки

Центр транзитных перевозок Salesforce

Разработанный Пелли Кларком Пелли , новый транзитный центр Salesforce заменил бывший терминал Transbay, его стоимость составила около 2 миллиардов долларов США [14] и был назван сторонниками «Гранд-центральной станцией Запада». [ 15] Планируется, что новый центр в конечном итоге будет включать расширение пригородной железнодорожной службы Caltrain на станцию ​​от ее нынешней северной конечной станции на 4-й и Кинг-стрит в Mission Bay через туннели, которые также будут нести сегмент Bay Area будущей Калифорнийской высокоскоростной железной дороги (CAHSR) и заканчиваться на станции, как предписано избирателями Калифорнии в Предложении 1A , избирательной мере, разрешающей строительство CAHSR. Это расширение обойдется дополнительно в 2–4 миллиарда долларов и в настоящее время не финансируется. [16]

Строительная площадка транзитного центра Salesforce.

В настоящее время Transit Center имеет три уровня плюс общественный парк на крыше площадью 5,4 акра (2,2 га). Первый уровень — это вход с улицы в Transit Center. Выше находятся административные офисы, розничные магазины, рестораны и зал ожидания Amtrak/Greyhound. Последний крытый уровень обслуживает автобусы Transbay из Muni в Сан-Франциско , AC Transit в Ист-Бэй и WestCAT , а также междугородние автобусы, обслуживаемые Greyhound и Amtrak Thruway . [17] Будущие услуги Caltrain и HSR будут использовать два подземных уровня, на нижнем из которых будут располагаться пути и платформы, а на верхнем — торговый зал и зоны ожидания.

Башня Salesforce

Рядом с Transit Center и в центре усилий по реконструкции находится знаковый небоскреб на First Streets и Mission Streets. Предложение включало планы нескольких крупных архитектурных фирм, включая Skidmore, Owings & Merrill , Richard Rogers Partnership и Pelli Clarke Pelli Architects. В конечном итоге был выбран план от Pelli Clarke Pelli Architects. [18] Первоначальные планы от Pelli Clark Pelli Architects предусматривали башню высотой 1200 футов (370 м) в качестве главной башни и массивный Transbay Center длиной в три квартала. Однако из-за соображений о том, как башня будет отбрасывать тень на некоторые из городских парков, высота в конечном итоге была уменьшена до 1070 футов (330 м). [19] [20]

Проекты сверхвысокой башни изменились на этапе планирования, ее окончательный проект в конечном итоге включает щели с каждой стороны ее угловой вершины вместе с измененным дизайном конечной станции. [21] Однако некоторые из первоначальных дизайнерских решений были позже восстановлены и повторно включены из-за жалоб на изменения дизайна. [22] Церемония закладки фундамента башни и нового терминала состоялась 27 марта 2013 года. [23] Офисная башня открылась в начале 2018 года, а за ней в августе того же года последовал Транзитный центр.

Увеличены пределы высоты

С принятием плана округа Транзитного центра в 2012 году были повышены ограничения по высоте для нескольких участков в непосредственной близости от Транзитного центра. [24] Среди участков, отведенных под более высокие здания, находятся 50 First Street , 181 Fremont Street , 350 Mission Street , кампус Университета Голден Гейт по адресу 536 Mission Street, предлагаемая жилая башня отеля Palace и участок башни Salesforce .

Бывшие участки автомагистралей и автобусные съезды

После землетрясения в Лома-Приете в 1989 году шоссе Эмбаркадеро было снесено, что открыло ряд кварталов для застройки. Несколько других участков, около улиц Бил и Ховард, были использованы для восточного кольцевого съезда Transbay Terminal и не нужны для нового транзитного центра. [25] В 2007 году штат Калифорния официально согласился передать государственные участки городу и округу Сан-Франциско. [26]

Бывшие участки автострады расположены в основном вдоль северной стороны Фолсом-стрит между Эссексом и Спиром и были отведены под жилую застройку. [27] Другие участки, называемые Parcel F, Parcel M и Parcel T, были отведены под офисные здания. [28] Parcel T — это место расположения Salesforce Tower. По состоянию на 2013 год Transbay Joint Powers Authority приняло предложения по блокам 6/7 и блоку 9. [29] [30] Первым разработанным участком был блок 11, также известный как Rene Cazenave Apartments, проект доступного жилья, расположенный по адресу 25 Essex Street. [31]

Управление объединенных полномочий Трансбей

Transbay Joint Powers Authority (TJPA) контролирует проектирование, строительство, эксплуатацию и обслуживание транзитного центра Salesforce. Устав TJPA включает три инициативы:

TJPA была создана в 2001 году в результате сотрудничества нескольких правительственных и транспортных агентств Bay Area. Она координирует усилия 11 местных, региональных и государственных транзитных систем. [45] [46]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Да, предлагаемая башня Transbay Transit Tower уменьшилась на сотню футов". SocketSite. 12 марта 2012 г. Получено 22 января 2014 г.
  2. ↑ Кинг, Джон (12 августа 2007 г.). «План Б: Архитекторы: Пелли Кларк Пелли». San Francisco Chronicle . Получено 23 сентября 2007 г.
  3. ↑ Кинг, Джон (21 сентября 2007 г.). «Агрессивный график» для предлагаемого транзитного центра Transbay, башня (фото)». San Francisco Chronicle . Получено 17 февраля 2008 г.
  4. ^ "Emporis building ID 307246". Emporis . Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  5. ^ "Развитие Сан-Франциско Трансбэй". SkyscraperPage .
  6. ^ Развитие San Francisco Transbay в Structurae
  7. ^ "Описание Pelli Clarke Pelli Transbay Center & Tower" . Получено 30 июля 2010 г. .
  8. ^ "План района транзитного центра" (PDF) . Ноябрь 2009 г. Получено 22 января 2014 г.
  9. ^ ab "Transbay Transit Center – Redevelopment Plan" . Получено 11 апреля 2013 г. .
  10. ^ Эпштейн, Эдвард (16 февраля 2001 г.). «Амбициозный план по перестройке транзитного узла SF / Идеи для нового терминала Transbay». The San Francisco Chronicle . Получено 22 января 2014 г.
  11. ^ "План района транзитного центра – Поправки к генеральному плану" (PDF) . 24 мая 2012 г. Получено 11 апреля 2013 г.
  12. ↑ Митчелл, Ив (4 августа 1995 г.). «CalTrain приближается к финансовому району». San Francisco Chronicle . Получено 11 апреля 2013 г.
  13. ^ "Мария Айерди-Каплан, строитель транзитного центра Salesforce, создатель TJPA: ее история, часть первая". Oakland News Now . 26 августа 2018 г.
  14. ^ Dineen, JK (12 августа 2018 г.). «Парк и жилье — ключ к будущему нового высотного района Сан-Франциско». San Francisco Chronicle . Получено 18 августа 2018 г.
  15. ^ "Transbay Transit Center – The Program" . Получено 22 января 2014 г. .
  16. ^ Свон, Рэйчел (9 августа 2018 г.). «Загадка транзитного центра Salesforce: когда поезда прибудут на станцию?». San Francisco Chronicle . Получено 18 августа 2018 г.
  17. ^ "Transbay Transit Center – Проект: Транзитный центр" . Получено 20 мая 2013 г.
  18. ^ "Предложения по проектированию терминала Transbay в Сан-Франциско: основные моменты". SocketSite. 7 августа 2007 г.
  19. ↑ Феррато, Филипп (14 марта 2012 г.). «Трансбейский терминал, все еще красивый, все еще высокий, просто короче». CurbedSF.
  20. ↑ Hromack, Sarah (1 мая 2008 г.). «План терминала Transbay: новый и улучшенный». CurbedSF.
  21. ^ "Transbay Tower Tweaks, Cuts And Timing". SocketSite. 24 сентября 2012 г.
  22. ↑ Кинг, Джон (15 марта 2013 г.). «Предложено изменение дизайна центра Transbay». San Francisco Chronicle .
  23. ^ "Boston Properties и Hines закрывают рекордную продажу земли для Transbay Transit Tower Parcel" (пресс-релиз). BusinessWire через MarketWatch. 26 марта 2013 г.
  24. ^ "Planning's Towering Transit Center District Plan Decision: Approved". SocketSite . 24 мая 2012 г. Получено 11 апреля 2013 г.
  25. ^ "The Transbay Redevelopment". SocketSite . 26 октября 2006 г. Получено 1 июня 2013 г.
  26. ^ «Комиссия по транспорту Калифорнии одобряет передачу земли TJPA, городу и округу Сан-Франциско для проекта и реконструкции транзитного центра Transbay» (PDF) . 13 декабря 2007 г.
  27. ^ ab "Офис общественных инвестиций и инфраструктуры (OCII) Transbay Project Area" (PDF) . Получено 30 июня 2017 г. .
  28. ^ http://transbaycenter.org/uploads/2008/09/Development_Presentation-09-16-08.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  29. ^ "Зеленые проекты для квартала 6: Фолсом-стрит от Фремонта до Била". SocketSite . 10 января 2013 г. Получено 11 апреля 2013 г.
  30. ^ "Победный дизайн и разработчик для Transbay Block 9". SocketSite . 15 февраля 2013 г. Получено 11 апреля 2013 г.
  31. ^ ab Dineen, JK (2 апреля 2012 г.). «Мост, общественное жилье начинают строительство доступного проекта Transbay». San Francisco Business Times . Получено 11 апреля 2013 г.
  32. ^ "Резолюция 291-16" (PDF) . Совет попечителей города и округа Сан-Франциско. 26 июля 2016 г.
  33. ^ "Неожиданный поворот и перепроектирование блока Transbay". SocketSite. 3 апреля 2014 г. Получено 26 апреля 2014 г.
  34. ^ Вайнберг, Кори (13 июля 2015 г.). «Высокая офисная башня одобрена для возведения на горизонте Сан-Франциско». San Francisco Business Times .
  35. ^ «Сделка на 30 миллионов долларов поможет финансировать Transbay Terminal в Сан-Франциско».
  36. ^ «Выигравшая заявка и план развития Фолсома от Фремонта до Била». 9 января 2013 г.
  37. ^ http://www.sfbos.org/ftp/uploadedfiles/bdsupvrs/bosagendas/materials/bag091713_130794.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  38. ^ "Transbay Block 6, новый 32-этажный комплекс апартаментов класса люкс, анонсирован в районе СоМа в Сан-Франциско". 31 октября 2013 г.
  39. ^ "Дизайн Рема Колхаса выбран для башни на Фолсом-стрит". SocketSite. 18 марта 2014 г. Получено 26 апреля 2014 г.
  40. ^ «Avant, Essex выигрывают заявку Transbay Block 9».
  41. ^ "Transbay Terminal Under Ramp Park" . Получено 29 июня 2018 г. .
  42. ^ Ли, Роланд (22 июня 2016 г.). «Эксклюзив: последний участок башни Transbay продан за 160 миллионов долларов». San Francisco Business Times .
  43. ^ "Планы участка F официально переданы на планирование". SocketSite . 15 марта 2017 г.
  44. ^ «Hines и Boston Properties торжественно бросают грязь в закладку фундамента в Трансбее».
  45. ^ "Transbay Transit Center". Министерство транспорта США . 20 января 2015 г. Получено 31 марта 2019 г.
  46. ^ "О программе TJPA «Transbay Program" . Получено 31 марта 2019 г. .

Внешние ссылки