Фриц Зиттиг Энно Вернер фон Ханштайн (3 января 1911 г. – 5 марта 1996 г.) [1] по прозвищу «Хушке фон Ханштайн» [2] был немецким гонщиком, который с 1950-х годов занимал должность менеджера по связям с общественностью компании Porsche и начальника гоночного отдела. [3]
Ханштайн родился в Галле , Германская империя , в прусской дворянской семье, которая происходила из Айхсфельда . Его отец, Карло фон Ханштайн (1875–1936) был прусским армейским офицером и юнкером .
В 1936 году «Хушке» принял участие в олимпийском мероприятии «Internationale Olympia-Automobil-Stern-Fahrt» (подробнее здесь - http://riley-cars.co.uk/Paul-Abt.php), в конце 1930-х годов он ездил на спортивном автомобиле BMW 328. Поскольку он вступил в СС , его автомобиль был оснащен руническими номерными знаками SS (SS-333). [4] В 1940 году он вместе с Вальтером Боймером выиграл Mille Miglia на купе BMW 328. [5] Он был одним из трех неитальянцев, которые выиграли Mille Miglia , наряду с немецким соотечественником и победителем 1931 года Рудольфом Караччиолой и победителем 1955 года Стирлингом Моссом .
В результате Второй мировой войны имущество семьи Ханштайна было утрачено в социалистической Восточной Германии . В июне 1950 года он женился на Урсуле фон Кауфманн (1916–2005) на гоночной трассе Нюрбургринг . После войны Ханштайн начал новую карьеру. В 1950 году он присоединился к Volkswagen в отделе прессы, а в 1951 году перешел в Porsche , где с 1952 по 1968 год был главой отдела по связям с общественностью и гоночным директором. Ханштайн присоединился к Porsche, тогда еще небольшому производителю спортивных автомобилей, выступая в качестве своего рода посла, особенно на иностранных рынках, таких как Франция, которые в то время были довольно сложными для немцев. Он стал лицом Porsche для мира автоспорта и прессы, идеальным партнером для более тихого руководства Ферри Порше . Благодаря своему аристократическому происхождению и дипломатическим способностям он преуспел как в продаже автомобилей, так и в прохождении технических осмотров перед гонками, например, в гонке « 24 часа Ле-Мана» , где он привел Porsche 356 к победе в своем классе.
В 1956 году Ханштайн проехал на Porsche 550 Spyder до Сицилии, чтобы принять участие в Targa Florio , для чего он нанял Умберто Мальоли . Опытный итальянец провел большую часть гонки на длинную дистанцию через горы, принеся Porsche первую крупную победу. Ханштайн возглавлял гоночные команды Porsche до середины 1960-х годов, когда Porsche решила позволить молодым инженерам, таким как Фердинанд Пиех, взять на себя управление. Без аристократических навыков Ханштайна команда Porsche быстро столкнулась с проблемами на 24 часах Ле-Мана 1968 года из-за недопонимания с французами.
Хушке фон Ханштайн, так называемый «гоночный барон», продолжал служить представителем в немецких и международных автомобильных организациях. В середине 1970-х годов он был немецким представителем в Commission Sportive Internationale (CSI), организации, отвечающей за все правила гонок Формулы-1 . Он умер в 1996 году в Штутгарте .
Михаэль Шумахер , описывая одну из самых выдающихся фигур международного автоспорта, говорит: «На протяжении десятилетий и поколений Хушке фон Ханштайн был одной из самых ярких личностей, которых можно было встретить на гоночных трассах и около них». Посвященный автоспорту во всех его проявлениях, он чувствовал себя как дома на всех мировых автоспортивных площадках, одинаково успешно в гонках по бездорожью, кольцевых гонках и гонках на длинные дистанции, на двух колесах или на четырех. Хушке фон Ханштайн, управляя BMW 328, выиграл Mille Miglia 1940 года. И именно «гоночный барон», чьи усилия в качестве специалиста по связям с общественностью, гонщика и менеджера гоночной команды вознесли Porsche к всемирной славе в 1950-х и 1960-х годах, объединил в себе навыки гонщика, гоночного директора, главного пиарщика, фотографа, кинооператора, изобретателя и новатора. Он отвечал за появление рекламы на гоночных автомобилях. Такие разнообразные функции безопасности, как шлемы для защиты головы водителя еще в 1938 году, более поздние огнестойкие водительские костюмы и полосатые пешеходные переходы, все обязаны своим существованием его усилиям. Его опыт и его всегда мастерское, профессиональное поведение, сформированное космополитическим знакомством аристократа с миром, пленили его современников-гонщиков, коллег и соперников. [6]
- Тобиас Айхеле, Хушке фон Ханштайн: Гоночный барон , ISBN 978-3829029001