1- й Гемпширский инженерный добровольческий корпус был впервые сформирован в 1862 году, а затем реформирован в 1891 году с особой ответственностью за оборону портов Южного побережья Англии . Он выполнял эту роль во время Первой мировой войны , а также формировал полевые подразделения, которые служили на Западном фронте и в Салониках . Перед началом Второй мировой войны он сформировал полк противовоздушной обороны, который служил во время Блица , и полевые роты, которые сражались в Западной пустыне и Италии . Подразделение продолжило свое существование в послевоенной Территориальной армии , прежде чем окончательно расформироваться в 1967 году.
Энтузиазм в отношении добровольческого движения после страха вторжения в 1859 году привел к созданию множества местных стрелковых, артиллерийских и инженерных добровольческих подразделений, состоящих из солдат, работающих неполный рабочий день, стремящихся пополнить ряды регулярной британской армии в случае необходимости. Одним из них был 1-й Гемпширский инженерный добровольческий корпус (1st Hants EVC), базирующийся в Саутгемптоне . Первые офицерские назначения для подразделения были выданы 25 января 1862 года. Как небольшой, одноротный корпус, он был присоединен для удобства ко 2-му Гемпширскому стрелковому добровольческому корпусу (RVC) в 1863 году, и оба вошли в состав 4-го административного батальона Гемпширских стрелковых добровольцев в 1865 году. [1] [2] [3]
В 1870 году подразделение было присоединено ко 2-му Тауэрскому пехотному полку в Лондоне, а не к местным стрелковым частям. [3] Согласно действующей в 1880 году схеме мобилизации, 1-й Гантсский пехотный полк входил в состав гарнизонной армии, назначенной для защиты важной военно-морской базы Портсмут , вместе с отрядами из таких отдаленных военных формирований, как Йоркшир , Ланкашир и Нортгемптоншир . [2] Однако 1-й Гантсский пехотный полк был расформирован в 1881 году, а добровольцы были включены во 2-й Хэмпширский Королевский пехотный полк. [3]
Новый 1-й Гемпширский инженерный доброволец был сформирован в Портсмуте 1 апреля 1891 года. Это было гораздо большее подразделение, 481 человек (в основном из Портсмутской верфи ) добровольно вступили в подразделение с официальным штатом из двух рот общей численностью 100 человек. Новое подразделение включало кадетскую роту в Веймуте до 1902 года, а 1-й Сассекский инженерный доброволец был прикреплен к нему для административных целей в 1892–95 годах. Новый корпус арендовал и отремонтировал старый учебный зал 3-го Гемпширского RVC, заложил плац и практиковался в рытье полевых укреплений на Саутси Коммон . Унтер-офицеры из корпуса прошли специальные курсы по крепостной инженерии в депо Королевских инженеров в Чатеме. [3] [4]
1-й Королевский инженерный полк Гэмпшира (добровольцы) (так подразделение официально называлось с 1896 года) отправил отряд из одного офицера и 25 других рядовых для оказания помощи регулярным инженерным полкам во время Второй англо-бурской войны в 1900 году, а в следующем году — еще один отряд. [3] [4] [5]
.jpg/1280px-Badge,_regimental_(AM_790955-1).jpg)
Когда Добровольческие силы были включены в новые Территориальные силы (TF) в рамках реформ Холдейна в 1908 году, 1-й Гемпширский RE (V) стал Гемпширским (крепостным) RE (TF) , войдя в состав Защиты Южного побережья. К началу войны в августе 1914 года подразделение имело следующую организацию: [3] [6] [7] [8] [ 9] [10]
Вместе с регулярной ротой № 4, RE, в казармах Хаслар в Госпорте, подразделение отвечало за прожекторы береговой обороны в районе Портсмута, включая остров Уайт и три морских форта в Спитхеде ( форт Спитбэнк , форт нейтральной зоны и форт Хорс-Сэнд ).
В начале войны Hampshire (Fortress) RE испытывал серьезный дефицит личного состава. 5 августа его пополнила No 4 Company of the Tyne Electrical Engineers (TEE), которая взяла на себя управление несколькими станциями береговой обороны прожекторов вокруг Портсмута. Две другие компании TEE переехали в казармы Хаслара в Госпорте и позже взяли на себя управление школой обучения электрическому освещению от No 4 Co RE. По мере того, как война прогрессировала, потребность в зенитных прожекторах (AA/SL), а также в береговых огнях стала жизненно важной, и школа в Хасларе подготовила большое количество отрядов ПВО для обороны дома и для службы на Западном фронте и других театрах военных действий. [11]
К ноябрю 1915 года численность подразделения Hampshire выросла до 39 офицеров и 604 других чинов, и оно вернуло себе ответственность за три морских форта, а затем, в мае 1916 года, оно приняло от TEE две новые прожекторные станции, Egypt Point и Stone Point, у входа в Солент . [12] 25 сентября 1916 года произошла единственная воздушная атака на Портсмут во время Первой мировой войны, когда капитан-лейтенант Генрих Мати, командующий Zeppelin L31, завис над гаванью в лучах прожекторов, фактически не сбросив ни одной бомбы. Вскоре после этого налета Hampshire (Fortress) RE взяло под свой контроль все прожекторы ПВО в гарнизоне Портсмута, сформировав роту ПВО № 48. [13] [14] [15] В мае 1918 года ПВО Портсмута были включены в Лондонскую зону ПВО . [16]
Вскоре после начала войны подразделения TF были приглашены добровольно пойти на службу за границей. 15 августа 1914 года Военное министерство издало инструкции отделить тех мужчин, которые записались только на службу в родной стране, и сформировать из них резервные подразделения. 31 августа было разрешено формирование резервного или 2-го линейного подразделения для каждого подразделения 1-й линии, где 60 процентов или более мужчин добровольно пошли на службу за границей. Названия этих подразделений 2-й линии были такими же, как и у оригинала, но отличались префиксом «2/». Таким образом были созданы дублирующие роты, а также дополнительные роты 1-й линии из добровольцев, поступивших на пункты набора. [17] Несмотря на первоначальную нехватку рабочей силы в Hampshire (Fortress) RE, известно, что они были пронумерованы вплоть до 1/8-й Hampshire EL Company. [18]
Гемпширский (крепостной) RE также сформировал ряд «армейских войск» и «рабочих» рот для службы в армиях внутри страны и за рубежом: [18]
В Гемпширском (крепостном) полку также была сформирована одна полевая инженерная рота из 1/7-й роты войск Гемпширской армии. [19]
1/7-я Гемпширская полевая рота (в феврале 1917 года именовавшаяся 506-й (Гемпширской) полевой ротой) отправилась во Францию 19 октября 1915 года [25] и присоединилась к 28-й дивизии 25 октября, когда дивизия грузилась в Марселе. Дивизия прибыла в Египет к 22 ноября, а затем снова отправилась на Македонский фронт , завершив высадку в Салониках к 4 января 1916 года. [26] [27]
Среди первых задач, которые должна была выполнить недавно прибывшая дивизия, было строительство полевых укреплений на пересеченной местности зимой, на случай возможного немедленного нападения болгар: «Перед лицом дождя, снега и пронизывающего ветра пехота и инженеры продолжали выполнять свою задачу». [28] Наступательные операции на македонском фронте были редки, но работа по улучшению оборонительных сооружений и дорог была непрерывной, и 28-я дивизия в долине Струма сильно страдала от малярии. [29] Самой крупной операцией в долине Струма был захват 28-й дивизией Караджакой Бала, Караджакой Зир и Еникой в октябре 1916 года. Затем необходимо было укрепить оборону этих деревень. Линия аванпостов состояла из цепи этих деревень, окопов и проволочных заграждений, и гарнизона из пехоты, пулеметных расчетов и отрядов RE. [27] [30]
28-я дивизия приняла участие в двух дальнейших наступательных операциях в мае и октябре 1917 года. В конце концов, она приняла участие во Второй битве при Дойране, начавшейся 18 сентября 1918 года, которая не смогла прорвать болгарские линии. Однако болгары были разбиты в другом месте, и несколько дней спустя британцы поняли, что окопы перед ними пусты. Затем 28-я дивизия приняла участие в преследовании в долине Струмицы (22–28 сентября). [27] [31]
После вступления в силу перемирия с Болгарией 30 сентября британские войска, включая 28-ю дивизию, двинулись через всю страну в сторону Турции. Не имея войск для защиты Константинополя с этого направления, Османская империя также подписала перемирие 30 октября. 28-я дивизия была отправлена для занятия фортов Дарданелл. 506-я (Гэмпширская) полевая рота все еще находилась в Турции в апреле 1919 года, но после этого подразделения TF были постепенно заменены подразделениями регулярной и индийской армии, а территориальные войска были демобилизованы и возвращены домой. [27] [32]
После войны Hampshire (Fortress) RE реформировался в Territorial Army (TA) с по крайней мере пятью ротами. Он снова был назначен на оборону южного побережья Англии, в 43rd Divisional Area . В 1922–23 казармы в East Cowes на острове Уайт были преобразованы в штаб для No 5 (EL) Company и части «3rd (Hampshire) Field Company» ( т.е. 3rd (Wessex) Field Company, сформированной в Портсмуте для 43rd (Wessex) Divisional Engineers в 1914 году, которая стала 206th (Hampshire) Fd Co в реформированной TA). [33] [34] Однако к 1927 году No 5 Company исчезла, и подразделение имело следующую организацию: [35]
Позже его организация была следующей: [2] [36]
В 1937 году три роты были преобразованы в прожекторное подразделение, 48-й (Гэмпширский) зенитный батальон, RE (TA) , со следующей организацией: [37] [38] [36] [39]
В следующем году батальон перешёл под командование 35-й бригады ПВО , базирующейся в Фархэме , которая входила в состав 5-й дивизии ПВО . [37] [40]
Оставшаяся часть Hampshire Fortress RE продолжила существовать как единая компания Electric Light and Works в Portsmouth Coast Defences. В 1938 году к ней присоединилась 206-я (Hampshire) полевая рота из 43-й (Wessex) дивизии инженеров, которая стала № 2 (206-й) (Electric Light and Works) ротой. [36] [41]
В первые месяцы войны подразделение занималось установкой и испытанием противокорабельных и противовоздушных прожекторов, изготовлением снаряжения и общими оборонительными работами. Его средняя численность в это время составляла 27 офицеров и 440–460 рядовых. [42]
В конце апреля 1940 года подразделению было приказано передать свои обязанности подразделениям Королевской артиллерии (RA) и реорганизоваться в корпусное инженерное подразделение следующим образом: [41] [42] [43] [44]
Войска корпуса Хэмпшира RE (CTRE)
К концу 1940 года Hampshire CTRE был переименован в IV CTRE и приписан к IV корпусу . Корпус отплыл на Ближний Восток в ноябре 1941 года и был сформирован в Ираке к 1 февраля 1942 года. 579-я рота была оставлена в Великобритании и переведена в VIII CTRE в декабре 1941 года. По прибытии в Ирак IV CTRE был отделен от штаба корпуса и отправлен в Египет для присоединения к Восьмой армии (IV корпус позже отправился в Индию ). [43] [45]
В Египте подразделение стало XIII CTRE , приписанным к XIII корпусу в Западной пустыне . [43] [44] В начале 1941 года все инженеры XIII корпуса были заняты строительством линии Газала в попытке остановить ожидаемое наступление генерала Роммеля . Атака произошла 26 мая, и к 14 июня пехотные дивизии XIII корпуса были вытеснены с линии Газала. Вскоре после этого пал Тобрук , и с 8-й армией в стремительном отступлении инженерам пришлось уничтожить или спасти все водоснабжение, портовое и железнодорожное оборудование, чтобы лишить их противника. С 27 июня все инженеры корпуса были заняты подготовкой новой оборонительной позиции в Эль-Аламейне . [46]
Роммель был успешно остановлен в Эль-Аламейне, и 23/24 октября Восьмая армия перешла в наступление под командованием генерала Монтгомери во Второй битве при Эль-Аламейне . Для этого наступления 577-я рота была временно придана 44-й (домашней) дивизии . [43] [47] [48] После битвы XIII корпусу было поручено обеспечить безопасность пленных и расчистить поле боя, где инженерам предстояла «незавидная задача разобраться в лабиринте минных полей , снять некоторые и обозначить другие». [49] [50] XIII корпус в основном оставался в тылу до конца Североафриканской кампании . [51]
XIII был назначен штурмовым отрядом во время вторжения союзников на Сицилию (операция «Хаски»), отплыв из Египта и высадившись на юго-востоке острова 10 июля 1943 года. Для этой операции к XIII CTRE присоединилась 56-я полевая рота, регулярное подразделение RE, служившее в составе Десятой армии в Палестине; она оставалась с подразделением до конца войны. [43] [52] Войска неуклонно продвигались вперед при поддержке инженеров, которые строили многочисленные мосты и ремонтировали поврежденные пути снабжения через труднопроходимую местность, и к 17 августа остров оказался в руках союзников. [53] [54]
XIII также было поручено высадить десант в «носке» материковой Италии 2/3 сентября, операция Baytown . Это почти не встретило сопротивления, но инженерам пришлось проделать значительную работу по ремонту порта Реджо и замене обычно снесенных мостов. [55] [56]
Восьмая армия неуклонно продвигалась по Италии, пока не была остановлена на зимней линии немцев и не оказалась в тупике. Следующей весной XIII корпус принял участие в четвертой битве при Монте-Кассино ( операция «Диадема» ), совершив наступление через реку Рапидо ночью 11 мая 1944 года. Последующее наступление зависело от быстрой наводки мостов через эту реку, и 577 полевая рота была назначена ответственной за строительство моста Бейли класса 40 под кодовым названием «Лондон» в Сан-Анджело на фронте 8-й индийской дивизии . Замаскированная дорога (также под кодовым названием «Лондон») была подготовлена для доставки мостового материала близко к реке ночью. Операция по наведению моста началась после того, как индийские войска захватили свой плацдарм, и продолжалась под прикрытием дымовой завесы, в то время как 8-я индийская дивизия очищала Сан-Анджело. «Лондон» был завершён 577-й пехотной ротой в 10:30 14 мая, а два дополнительных моста класса 40 на плацдарме 8-й индийской дивизии («Эденбридж» и «Тонбридж») были завершены 56-й пехотной ротой в 17:00 и 22:00 соответственно. 78-я дивизия , ожидавшая открытия «Лондона», переправилась через реку 14 мая, чтобы присоединиться к атаке на следующий день. [57] [58] Официальная история отдаёт большую часть заслуги за успех «Диадемы» британским и индийским инженерам. [59]
За этим успехом последовал прорыв линии Гитлера и наступление на Флоренцию , где немцы разрушили исторические мосты. К концу августа 8-я Индийская дивизия получила задачу переправиться через реку Арно , где не было ни одной дороги мирного времени. В течение ночей с 25 на 27 августа инженеры дивизии под огнем построили импровизированные переправы, после чего XIII CTRE завершил низкоуровневый мост Бейли к утру 28 августа. Затем наступление продолжилось до Готической линии . [60]
Осенние бои включали в себя огромное количество строительства мостов и улучшения дорог на пересеченной местности. Вдоль шоссе 67 от Флоренции до Форли , участок от Дикомано «извивался и поворачивал на протяжении шести миль через узкую расщелину в горах, плавно поднимаясь к Сан-Годинго, откуда он поднимался почти на 3000 футов за пять миль до перевала Муральоне». Расчетное время для повторного открытия этого участка составляло месяц, но саперы и артиллеристы 6-й бронетанковой дивизии открыли его за 13 дней, после чего XIII CTRE продолжил работу и превратил его в двустороннюю дорогу класса 40 за 19 дней. Самыми сложными участками были два сноса по 260 футов (79 м) и 230 футов (70 м) соответственно, которые были расширены, взорвав скальную поверхность с одной стороны и нарастив другую сторону на риббинге. Инженерам Корпуса помогали 10-й взвод механического оборудования, RE, отряд 1-й буровой роты, Королевские канадские инженеры , противотанковая батарея Королевской артиллерии , три с половиной роты Корпуса пионеров , три роты общего транспорта (GT) и два взвода самосвалов Корпуса обслуживания Королевской армии , а также 70 итальянских лесорубов. Древесина, срубленная артиллеристами и итальянцами, была превращена в «ясли» и «собаки» 576-й полевой парковой компанией Корпуса, которые затем были заполнены камнем, добытым в Дикомано, и щебнем из разрушенных зданий. [61] [62]
Пройдя Готический рубеж, XIII корпус принял часть фронта у американских войск, чьи инженеры открыли путь («Ace») от Сан-Пьетро по шоссе 65 через Апеннинские горы в долину Сантерно . Это включало крутые отклонения, которые создавали большие трудности для британского транспорта. Вечером 4 октября 56-я пехотная рота была вызвана с работы на шоссе 67, чтобы устранить одно из этих отклонений путем строительства моста Бейли длиной 480 футов (150 м) через разрушенный шестиарочный кирпичный мост в Сан-Андреа. Роте было предоставлено около 500 британских и итальянских саперов для оказания помощи. Доступные пирсы были восстановлены, к тем, которые были недоступны, удалось добраться с помощью консольных секций Бейли через них. У самого высокого недоступного пирса были взорваны верхние 20 футов (6,1 м) с помощью 6-фунтовых и 17-фунтовых противотанковых орудий. Вся процедура была отложена из-за сильного дождя и обстрелов, но компания завершила работу к полудню 15 октября. [63] [64]
Поддержание таких маршрутов, как «Эйс», в зимние месяцы было огромной задачей, и XIII CTRE и RE 78-й дивизии пришлось усилить силами американских инженеров, когда один из участков провалился в грязь. [65]
XIII корпус провел конец зимы 1944–45 годов в горах над Болоньей . Перед началом весеннего наступления союзников он был перемещен вниз, чтобы подготовиться к форсированию реки По . 56-я и 578-я полевые роты были оставлены позади, чтобы разобраться с запасами инженерного оборудования, оставшимися в горах: они использовали его для строительства четырех мостов Бейли, чтобы отремонтировать пути для доставки припасов на равнину. Затем 16 апреля они присоединились к XIII CTRE. Весь вес инженеров корпуса был брошен на поддержку наступления 2-й новозеландской дивизии . XIII CTRE под командованием своего командира, RE (CRE) подполковника Р. Ф. Хокера, был усилен двумя взводами самосвалов, двумя взводами GT и сводным взводом, перевозившим плоты и штурмовые лодки, а три с половиной роты саперов занимались погрузкой и разгрузкой. Два комплекта оборудования Бейли доставлялись каждый день в 576 Fd Park Co, которая держала открытыми два склада оборудования, перескакивая вперед по мере продвижения. Новозеландцы пересекли Силларо 14 апреля, и к рассвету 16 апреля три низкоуровневых моста Бейли через него были завершены. Между 16 и 20 апреля было пересечено несколько каналов, затем в ночь с 20 на 21-е новозеландцы совершили штурмовую переправу через Идис. На следующий день XIII CTRE установил 110-футовый (34-метровый) высокоуровневый мост Бейли, и 23 апреля был достигнут По. [66]
Наведение моста через широкую реку По было крупной операцией, но XIII корпус добился такого прогресса, что ему в спешной операции выделили материал для собственного понтонного моста Бейли. Место, выбранное по аэрофотоснимкам, оказалось непригодным из-за воронок от бомб союзников, и альтернатива означала преодоление бреши в 1100 футов (340 м), и все имеющиеся материалы и транспорт Бейли пришлось собирать у других формирований. 2-я новозеландская дивизия начала наступление на переправу в ночь с 24 на 25 апреля, а колонна с оборудованием для наведения мостов начала продвигаться вперед на рассвете, прибыв на место в 17:00. Первые грузовики пересекли легкий мост складного лодочного оборудования (FBE), возведенный новозеландскими RE, более тяжелое оборудование переправили на пароме класса 40 новозеландцев. Это означало, что оба конца понтонного моста можно было начать одновременно, и, несмотря на проблемы со связью, он был завершен к 17:00 27 апреля. Два часа спустя он был поврежден подводным взрывом – плавающей миной или диверсией водолазов, так и не было установлено – но был быстро отремонтирован путем демонтажа и присоединения одного из паромов новозеландцев. Это было завершено к 02.00 28 апреля – самый длинный плавучий мост Бейли, построенный в самой длинной итальянской кампании. [67] [68]
За форсированием реки По последовало быстрое продвижение к Адидже : теперь факторами, ограничивающими скорость продвижения, были мосты и снабжение. Инженерного оборудования было мало, но главный приоритет был отдан XIII корпусу (главный инженер корпуса имел отделение военной полиции , чтобы сопровождать его оборудование через пробки). Это позволило XIII CTRE перебросить понтонный мост Бейли через быстрый поток Адидже в Пьяченце , что представляло большие трудности, чем широкий По. Материалы прибыли на место в 08.00 29 апреля, и мост длиной 370 футов (110 м) был завершен к 22.00 того же дня, хотя работы на подступах не позволяли открыть его для движения до следующего утра. Теперь XIII корпус преследовал побежденных немцев через Венецианскую равнину до Пьяве , куда они добрались 29 апреля. Мост был разрушен бомбардировщиками союзников за несколько месяцев до этого, но XIII CTRE прибыл 1 мая с оборудованием для строительства плавучего моста Бейли. Немецкие войска в Италии капитулировали ( капитуляция Казерты ) на следующий день, но XIII корпус продолжал наступать на Триест , когда война закончилась. [69] [70]
XIII CTRE был расформирован после сентября 1945 года. [43]
Подразделения ПВО ТА были мобилизованы 23 сентября 1938 года во время Мюнхенского кризиса , причем подразделения укомплектовали свои аварийные позиции в течение 24 часов, хотя многие еще не имели полного состава людей или оборудования. Чрезвычайное положение длилось три недели, и они были расформированы 13 октября. [71] В феврале 1939 года существующая ПВО перешла под контроль нового Командования ПВО . В июне началась частичная мобилизация подразделений ТА в процессе, известном как «кувертюра», в ходе которого каждое подразделение ПВО проходило месячный тур службы по очереди, чтобы укомплектовать выбранные позиции ПВО и прожекторов. 24 августа, перед объявлением войны, Командование ПВО было полностью мобилизовано на своих военных базах. [72]
Батальоны ПВО Королевской артиллерии были переведены в Королевскую артиллерию (RA) 1 августа 1940 года, поэтому подразделение было переименовано в 48-й (Гэмпширский) прожекторный полк, RA, (TA) . [37] [38] [73] [74]
К концу 1944 года немецкие Люфтваффе страдали от такой нехватки пилотов, самолетов и топлива, что серьезные воздушные атаки на Великобританию можно было не принимать во внимание. В то же время 21-я группа армий, сражавшаяся в Северо-Западной Европе, страдала от серьезной нехватки рабочей силы, особенно среди пехоты. [75] В январе 1945 года Военное министерство начало реорганизовывать излишки зенитных и береговых артиллерийских полков в Великобритании в пехотные батальоны, в первую очередь для линий связи и оккупационных обязанностей, тем самым высвобождая обученную пехоту для службы на передовой. [76] [77] В январе 1945 года 48-й пехотный полк стал 636-м (Гэмпширским) пехотным полком, RA . После пехотной подготовки батальон высадился на континенте 7 мая 1945 года (за день до Дня Победы ) и был назначен на линию связи в составе 21-й группы армий. [37] [38] [73] [78] [79]
Когда ТА была восстановлена в 1947 году, Хэмпширский строительный полк был преобразован в 115-й строительный полк , со штаб-квартирой в Фархэме и следующей организацией: [80] [81] [82]
В 1961 году полк был реорганизован в 115-й (Hampshire Fortress) инженерный полк корпуса , когда 577, 578 и 581 эскадрильи стали полевыми эскадронами, 576-й корпусной полевой парковый эскадрон стал независимым, а 127-й эскадрон был расформирован. [80] [81] [82]
Полк был расформирован, когда TA была преобразована в TAVR в 1967 году, но его личный состав стал ротой D (Королевские инженеры крепости Хэмпшир) в Территориальных войсках Хэмпшира и острова Уайт, пока это подразделение не было сокращено до кадрового состава в 1969 году. [80] [82] [83]