Central Vermont Railway ( код CV ) — железная дорога, которая работала в американских штатах Коннектикут , Массачусетс , Нью-Гэмпшир , Нью-Йорк и Вермонт , а также в канадской провинции Квебек .
Он соединял Монреаль , Квебек, с Нью-Лондоном, Коннектикут , используя маршрут вдоль берегов озера Шамплейн , через Зелёные горы и вдоль долины реки Коннектикут . Он также соединял Монреаль с Бостоном , в восточном Массачусетсе, через соединение с железной дорогой Бостона и Мэна в Уайт-Ривер-Джанкшен, Вермонт .
Vermont Central Railroad была учреждена 31 октября 1843 года [1] для строительства линии через центр Вермонта, идущей от Берлингтона на озере Шамплейн на восток до столицы Монпелье , а затем на юго-восток и юг до Виндзора на реке Коннектикут. Первоначальные планы предполагали, что главная линия будет проходить через Монпелье. Однако из-за сложности строительства через залив Уильямстаун, узкую долину к югу от Барре, штат Вермонт , и земельных интересов Чарльза Пейна в Нортфилде, штат Вермонт , был выбран курс на запад. Столица штата должна была обслуживаться короткой веткой.
Строительство началось 15 декабря 1845 года, а первый участок, от Уайт-Ривер-Джанкшен на запад до Бетела , открылся 26 июня 1848 года . [1] Последующие участки открылись до Роксбери 17 сентября 1848 года, до Нортфилда 10 октября 1848 года, до Монпелье (включая ответвление от Монпелье-Джанкшен) 20 июня 1849 года, до Миддлсекса 30 августа 1849 года, до Уотербери 29 сентября 1849 года и весь путь до Берлингтона 31 декабря 1849 года. [1] Часть вдоль реки Коннектикут от Хартфорда на юг до Виндзора открылась 13 февраля 1849 года.
Железная дорога Vermont and Canada была основана 31 октября 1845 года как продолжение Vermont Central на север и запад до Раузес-Пойнт, Нью-Йорк , разделяясь в Эссекс-Джанкшен, Вермонт (к востоку от Берлингтона ) и проходя на север через Сент-Олбанс и Суонтон . [1] Ветка разделялась в Суонтоне и шла на север до границы с Канадой . 24 августа 1849 года Vermont Central арендовала Vermont and Canada, и строительство было завершено в 1851 году. Однако Vermont Central не выплатила арендную плату, и 28 июня 1852 года Vermont and Canada вернулась к своим первоначальным владельцам. [1] Позднее аренда была возобновлена.
Железнодорожная линия Montreal and Vermont Junction Railway была основана в 1860 году и открыта в 1860-х годах, расширив ветку Вермонта и Канады от международной границы на север до Сент-Джонса, Квебек , на железной дороге Montreal and Champlain компании Grand Trunk Railway . С момента открытия она функционировала как продолжение линии Vermont and Canada. [1]
Железная дорога округа Салливан продолжалась на юг от Виндзора до Беллоуз-Фолс, штат Вермонт , где она встречалась с Чеширской железной дорогой по направлению к Бостону . Сначала ею управляла компания Central Vermont, но позже Boston and Maine Railroad взяла ее под свой контроль, предоставив права на прокладку путей компании Central Vermont. Аналогично, железная дорога Vermont Valley Railroad , идущая на юг от Беллоуз-Фолс до Новой Лондонской Северной железной дороги в Браттлборо , изначально принадлежала компании Rutland Railroad , а затем компании B&M. [1]
В 1867 году Vermont Central арендовала железную дорогу Stanstead, Shefford and Chambly, идущую на восток от Сент-Джонса до Ватерлоо, Квебек . Железная дорога Waterloo and Magog была позже построена как расширение от Ватерлоо на юг до Магога .
Vermont Central арендовала железную дорогу Ogdensburg and Lake Champlain 1 марта 1870 года, продлив ее линию от Рауз-Пойнт на запад до Огденсбурга, штат Нью-Йорк . 1 января 1871 года Vermont Central арендовала железнодорожную систему Rutland , предоставив ей маршруты из Берлингтона в Беллоуз-Фолс, штат Вермонт , и Чатем, штат Нью-Йорк . New London Northern Railroad была арендована 1 декабря 1871 года. 2 ноября 1872 года название было изменено на Central Vermont Railroad . [1]
Хотя Missisquoi Railroad была учреждена как независимая организация в 1867 году, Central Vermont RR вскоре получила над ней контроль. Она была официально сдана в аренду в июле 1873 года, обеспечив ответвление от Сент-Олбанса на северо-восток до Ричфорда, штат Вермонт . Она работала до 15 ноября 1877 года, когда ее взяла на себя Connecticut and Passumpsic Rivers Railroad. Компания была реорганизована в декабре 1886 года в Missisquoi Valley Railway и снова была сдана в аренду Central Vermont.
Железная дорога Монпелье и Уайт-Ривер открылась в 1876 году и была сдана в аренду Центральному Вермонту, пролегая от конца ответвления Монпелье на юг до Барре и далее .
Компания Consolidated Railway была образована 30 июня 1884 года для объединения компаний «Central Vermont» и «Vermont and Canada», а также для урегулирования судебных споров между двумя компаниями. Новая компания Central Vermont Railroad была образована 1 июля 1884 года, чтобы взять на себя управление компанией Consolidated Railway.
В 1889 году железная дорога Burlington and Lamoille Railroad была реорганизована в железную дорогу Burlington and Lamoille Valley Railroad и сдана в аренду Central Vermont. Это обеспечило ответвление от Essex Junction до Lamoille Valley Railroad в Cambridge Junction в Кембридже, штат Вермонт , и быстро заброшенную избыточную линию от Essex Junction на запад до Берлингтона. Это второе соединение пересекало реку Винуски около Essex Junction и соединялось с железной дорогой Ратленда в южном конце Берлингтона около современной конечной точки I-189 .
Montreal and Province Line Railway была образована в 1896 году в результате реорганизации Montreal, Portland and Boston Railroad. Первоначально планировалась как ответвление Portland and Ogdensburg Railroad до Монреаля и эксплуатировалась Connecticut and Passumpsic Rivers Railroad, после реорганизации она была передана Central Vermont. Основная линия проходила от Montreal and Champlain Railroad Grand Trunk Railway в Сен-Ламбере , через реку Святого Лаврентия от Монреаля, на юго-восток до Фарнема на Stanstead, Shefford and Chambly Railroad, с расширением на юго-восток до Фрелигсбурга . Ответвление шло на восток от Маривилля до Сен-Сезера .
В 1896 году Central Vermont вступила в конкурсное управление , и Rutland Railroad была отделена. Grand Trunk Railway выкупила обанкротившуюся компанию 20 марта. Аренда Ogdensburg and Lake Champlain Railroad закончилась в 1898 году, и эта компания была сдана в аренду Rutland в 1901 году. Central Vermont Railroad была продана по ипотеке 21 марта 1899 года и была реорганизована в Central Vermont Railway 1 мая. В ходе этого процесса, 15 апреля 1899 года, она полностью выкупила Missisquoi Valley Railroad . [1]
12 июля 1920 года вся система Grand Trunk была передана под контроль «Совета по управлению» федеральным Департаментом железных дорог и каналов Канады после нескольких лет финансовых трудностей. После нескольких лет юридических баталий акционеров Grand Trunk, намеревавшихся помешать федеральному правительству национализировать компанию, компания была национализирована 20 января 1923 года и полностью слилась с корпорацией Crown Canadian National Railway .
12 декабря 1927 года, после Великого наводнения в Вермонте 1927 года , Центральная железная дорога Вермонта снова вошла в процедуру банкротства и была реорганизована 31 января 1930 года, образовав новую компанию с тем же названием. [1]
Хотя Central Vermont больше не была независимой, она сохранила большую часть своей корпоративной идентичности и управлялась как отдельная железная дорога от остальной части системы CN. По мере ослабления хватки Великой депрессии железная дорога стала относительно успешным ответвлением сети CN до послевоенного периода. Она перевозила широкий спектр грузов от товаров общего назначения и мебели до молока и сельскохозяйственной продукции. [1]
В 1950-х годах на Центральном Вермонте начали появляться дизели из CN, а последний паровоз закончил службу в 1957 году. [1] 1960-е годы были особенно тяжелым периодом из-за снижения объемов перевозок, роста расходов и падения доходов.
Под руководством Grand Trunk , а позднее Canadian National , система Central Vermont увидела, как многие из ее нерентабельных ответвлений были заброшены. CN продолжала эксплуатировать CV как скромно успешную систему; однако в процессе, приведшем к приватизации CN , которая состоялась 28 ноября 1995 года, несколько неосновных маршрутов были идентифицированы для продажи, одним из которых тогда был CV.
3 февраля 1995 года CN продала главную линию CV от Нью-Лондона, Коннектикут , до Ист-Олбурга, Вермонт , компании-оператору коротких линий RailTex , которая переименовала операцию в New England Central Railroad . RailTex была объединена с RailAmerica в 2000 году. Genesee & Wyoming приобрела RailAmerica в конце 2012 года. Операции продолжались, как и прежде. [1]
Эта линия была сформирована как Missisquoi Railroad , затем стала Missisquoi Valley Railroad , а затем Missisquoi Valley Division , прежде чем обрела свое окончательное название. Эксплуатация продолжалась на всем протяжении 27,48 миль (44,22 км) до 1984 года, когда сход с рельсов на мосту через реку Миссиской около Шелдона, штат Вермонт , заставил демонтировать один из трех пролетов. Эксплуатация продолжалась на восточном конце, в то время как Lamoille Valley Railroad время от времени работала на изолированном западном конце линии до Ричфорда после 1989 года. В 1990 году пути от Сент-Олбанса до моста были разобраны.
На ветке с запада на восток были сделаны следующие остановки:
