ACES ( испанская аббревиатура : Aerolíneas Centrales de Colombia ) — авиакомпания со штаб-квартирой в Торре-дель-Кафе в Медельине , Колумбия [2] , основанная 30 августа 1971 года группой из 13 колумбийских предпринимателей, среди которых в первую очередь Орландо. Ботеро Эскобар и Герман Пеньялоса Ариас из Манисалеса и Луис Х. Коулсон, Хорхе Коулсон Р., Альберто Харамильо и Эрнан Сулуага из Медельина.
Г-н Ботеро и г-н Пеньялоса, которые считались пионерами на заре колумбийской коммерческой авиации, несколько раз пытались наладить пригородное сообщение между Манисалесом и Боготой . Им удалось управлять небольшой пригородной авиакомпанией под названием TARCA ( аббревиатура от Taxi Aéreo de Caldas ), которая была вынуждена закрыться из-за финансовых трудностей. При поддержке и капитале новых партнеров из Медельина они приступили к успешному предприятию, которым стало ACES. Авиакомпания начала обслуживание 22 февраля 1972 года с самолетами Saunders ST-27 на маршрутах Медельин-Богота и Манисалес-Богота и вскоре стала крупным игроком на колумбийском рынке. К 1976 году авиакомпания расширила свою сеть на более мелкие региональные направления, для чего она приобрела самолеты DHC-6 Twin Otter .
В 1981 году ACES приобрела свой первый реактивный самолет Boeing 727-100 . В 1986 году началось расширение с приобретением большего количества самолетов 727-100 и прибытием самолетов Fairchild FH-227, построенных по лицензии Fairchild в Соединенных Штатах и с небольшими модификациями. 727-е имели вместимость 129 пассажиров, а Fairchild — 44. В это же время начались первые международные чартерные рейсы в Гавану , Варадеро , Нассау , Фрипорт , Монтего-Бей , Пуэрто-Плата , Пунта-Кану , Сент-Китс , Сен-Мартен , Порламар и Канкун .
В 1991 году ACES полностью заменила свой флот Fairchild F-27 на турбовинтовые самолеты ATR 42 для своих ближнемагистральных региональных маршрутов, а свой Boeing 727-100 на вариант Boeing 727-200 Advanced . В 1992 году ACES расширила свои услуги на международном уровне, выполняя рейсы из Медельина и Боготы в Майами . Вскоре после этого Хуан Эмилио Посада был назначен генеральным директором и проработал на этой должности до распада авиакомпании в 2003 году. В конце 1997 года ACES модернизировала свой флот, приобретя совершенно новые самолеты Airbus A320-200 , которые заменили ее Boeing 727. Она расширила свои маршруты до Форт-Лодердейла , Кито , Каракаса , Канкуна (обслуживаемого чартерами), Санто-Доминго , Пунта-Каны и Сан-Хуана, Пуэрто-Рико ; а также дополнительных внутренних рейсов в пределах Колумбии .
ACES создала корпоративную культуру обслуживания и пунктуальности, которая принесла ей признание и лояльность клиентов, что привело к последовательному росту ее доли рынка и доходов на внутреннем рынке, на котором десятилетиями доминировала Avianca . Несколько отраслевых и потребительских изданий назвали ее «Лучшей авиакомпанией Колумбии».
20 мая 2002 года ACES объединилась с основными конкурентами Avianca и SAM , образовав Alianza Summa — стратегический альянс, направленный на объединение усилий для противодействия неблагоприятным обстоятельствам, с которыми столкнулась авиационная отрасль в Колумбии и мире после атак 11 сентября . Деятельность ACES была остановлена 20 августа 2003 года после того, как совет директоров принял решение о ликвидации авиакомпании. [3] К ноябрю 2003 года Alianza Summa была распущена, и Avianca взяла на себя управление маршрутами ACES.
В прошлом ACES эксплуатировала различные самолеты, в том числе: [4] [5]
Медиа, связанные с ACES Colombia на Wikimedia Commons43°26′34″с.ш. 6°04′09″з.д. / 43,44278°с.ш. 6,06917°з.д. / 43,44278; -6,06917
