Бронированная ремонтно-эвакуационная машина ( BARV ) — это бронированная ремонтно-эвакуационная машина, используемая для высадки десанта .
С момента их введения во время Второй мировой войны на вооружении Великобритании находилось три различных BARV . Они также использовались голландскими и австралийскими войсками.
Первоначальный BARV представлял собой танк Sherman M4A2 , который был водонепроницаемым, а башня была заменена высокой бронированной надстройкой. Около 60 были развернуты на пляжах вторжения во время битвы за Нормандию . Способный работать на глубине девяти футов (2,7 метра), BARV использовался для удаления транспортных средств, которые сломались или захлебнулись в прибое и блокировали доступ к пляжам. Они также использовались для повторного спуска на воду небольших десантных судов , застрявших на пляже. Что необычно для танка, в состав экипажа входил водолаз , чья работа заключалась в прикреплении буксирных цепей к застрявшим транспортным средствам.
Машины были разработаны и эксплуатировались Королевскими инженерами-электриками и механиками . Модель Sherman M4A2 была выбрана в качестве основы для BARV, поскольку считалось, что сварной корпус Sherman будет легче сделать водонепроницаемым, чем другие танки. В отличие от других моделей Sherman, M4A2 был оснащен дизельным двигателем , поскольку считалось, что танк будет меньше подвержен резким перепадам температур, вызванным регулярным погружением в холодную воду. Несколько Sherman BARV продолжали использоваться до 1963 года, когда их заменила машина на базе танка Centurion .
Один танк M3A5 Grant был переоборудован в BARV в 1950 году австралийской армией . Он оставался на вооружении до 1970 года.
К концу 1950-х годов Sherman BARV становились менее полезными, поскольку они не могли эвакуировать более тяжелые бронированные машины, которые вводились в эксплуатацию. Centurion BARV FV 4018 был разработан в качестве замены. За прототипом из мягкой стали в 1960 году последовало 12 серийных машин. Они были основаны на корпусах танков Mark 1, 2 и 3 Centurion , которые к тому времени стали ненужными. Хотя изначально они были назначены в армию, они были переданы Королевской морской пехоте , когда роль десантных десантов в армии была отдана морской пехоте. [1] BARV в основном представлял собой корпус Centurion с наращенными бортами для преодоления водного препятствия глубиной до 11 футов. Конструкция была функциональной, но грубой, с наклонной броней, установленной над корпусом танка. Гусеницы для BARV были перевернуты, чтобы они имели лучшее сцепление при движении задним ходом.
Centurion BARV сохранил бензиновый двигатель Rolls-Royce Meteor, использовавшийся в пушечном танке .
Экипаж Centurion BARV состоял из четырех человек; двое из команды были членами Королевских инженеров-электриков и механиков , один из которых был квалифицированным водолазом. Centurion BARV были построены для обеспечения важной роли для HMS Fearless и HMS Intrepid LPD в составе эскадрильи берегового десанта.
Первоначально штурмовые эскадрильи представляли собой смесь Королевской морской пехоты и армии , служивших на борту кораблей. Переход к полному составу Королевской морской пехоты считался необходимым. Экипаж BARV будет передан Королевской морской пехоте в составе сержанта, двух капралов и морского пехотинца, все квалифицированные автомеханики, отвечающие за вождение и обслуживание танка, а также предоставляющие полный спектр услуг по устранению механических неисправностей для всех погруженных транспортных средств. Обучение экипажа будет проходить в лагере Бовингтон для обучения водителей и на базе BARV, RM Instow в Северном Девоне, испытательном центре амфибий Королевской морской пехоты.
Было много случаев, когда BARV ломался или застревал. В 1981 году BARV с Fearless был потерян в море у пляжа Браундаун и в конечном итоге полностью затоплен. В следующем году оба BARV послужили во время Фолклендской войны , будучи крупнейшими сухопутными транспортными средствами на берегу, при этом BARV с Fearless застрял в глубокой грязи, толкая LCU Blue Beach . Транспортное средство застряло в грязи на несколько дней, в то время как quillshaft (приводной вал между трансмиссией и конечной передачей) сломался во время подъема. BARV с HMS Intrepid также застрял в глубокой грязи и получил ту же поломку quillshaft и оставался неподвижным на протяжении всей войны.
Все BARV, созданные на базе Centurion, уже вышли из эксплуатации и были проданы коллекционерам или музеям по всему миру. Регистрационный номер BARV 00ZR21 можно увидеть в танковом музее RAC в Бовингтоне, Англия.
В 2003 году была представлена замена Centurion BARV. Это Hippo BRV , который разрабатывался под названием "Future Beach Recovery Vehicle" (FBRV). Изменение названия отражает тот факт, что в отличие от предыдущих поколений машин, используемых в этой роли, Hippos не полностью бронированы.
Hippo — это переделка танка Leopard 1A5, произведенная Alvis Moelv . Включение Alvis Vickers в BAE Systems означало, что элементы работы были перемещены в BAE Land Systems, Швеция , ранее известную как «Hägglunds», еще одну бывшую компанию Alvis. Как и в предыдущих поколениях BARV, основным изменением стала замена башни на приподнятую надстройку, которая в данном случае напоминает мостик или рубку небольшого корабля. Оригинальный дизельный двигатель мощностью 830 лошадиных сил (620 кВт) был сохранен, но передаточные числа трансмиссии были понижены; это снизило скорость машины по дороге с 65 до 20 километров в час (с 40 до 12 миль в час), но ее тяговое усилие было увеличено до 250 килоньютон (56 000 фунтов силы). Другие модификации включают добавление рабочих платформ, носового блока, приподнятых воздухозаборников и вспомогательной силовой установки ; Это увеличило вес транспортного средства с 42,5 тонн до 50 тонн. Hippo имеет глубину брода 2,95 метра (9 футов 8 дюймов) и может тянуть транспортные средства весом до 50 тонн или отталкивать от берега десантный катер водоизмещением 240 тонн .
В настоящее время четыре Hippo находятся на британской службе, по одному на HMS Albion и Bulwark , а два используются 11 Amphibious Trials and Training Unit Royal Marines. Сообщается, что машина очень нравится ее пользователям, но ее отсутствие общности с другими бронированными машинами, используемыми в Великобритании, вызвало проблемы с поставкой запасных частей, усугубленные плохим характером пакета Initial Spares Support, закупленного у Alvis Moelv Агентством по оборонным закупкам Великобритании . Этой областью занимается Организация оборонной логистики МО . [ требуется цитата ]
Корпус морской пехоты Нидерландов эксплуатирует четыре похожих голландских BRV-машины на базе Leopard 1V, известных как Hercules , Samson , Goliath и Titan , которые базируются на штурмовых кораблях класса Rotterdam Королевского флота Нидерландов . Машины имеют схожие характеристики, но разный внешний вид кабины.
В Англии в музее REME в Линхэме и в музее D-Day Story в Портсмуте выставлены Sherman BARV. Еще один, в рабочем состоянии, хранится в War and Peace Collection , частной военной коллекции в Великобритании. Разбитый остов другого находится в The Tank Museum , после того как его использовали в качестве мишени для стрельбы. Еще один Sherman BARV является музейным экспонатом в Индии, в Cavalry Tank Museum , Ahmednagar . Австралийский M3 BARV хранится в Королевском австралийском танковом музее в Пукапуньяле , Австралия. В музее также есть второй BARV, созданный на базе бульдозера.
Centurion BARV выставлены в Танковом музее (Великобритания), в Яд ла-Ширион в Латруне — танковом музее Армии обороны Израиля — и в Музее истории Армии обороны Израиля ( Батей ха-Осеф ) в Тель-Авиве . Centurion BARV, находящийся в частных руках, припаркован и доступен для осмотра у въезда на ферму на Колн-роуд, Бур-Хамлет , Эссекс, Англия.
AeroVenture в Донкастере, Великобритания, демонстрирует Centurion BARV 02 ZR 77 как часть своей коллекции Фолклендской войны. Первоначально это был один из первых Centurion, построенных в рамках первого контракта между 1944 и 1946 годами (точная дата постройки неизвестна). Это был один из двух BARV, которые принимали участие в операции Sutton , британской высадке в Сан-Карлосе, при этом один из HMS Fearless поддерживал высадку на Блю-Бич, а другой из HMS Intrepid поддерживал высадку на Ред-Бич, и остается самой долгослужившей бронемашиной в британских войсках, покинув службу в 2005 году после участия в обоих конфликтах в Персидском заливе. [2]
