Чад Чаффин (родился 20 июля 1968 года) [1] — американский бывший гонщик серийных автомобилей .
Чаффин участвовал во всех трех основных сериях NASCAR. Он был двукратным чемпионом на исторической трассе Nashville Speedway USA , где он встретил своего друга Энди Кирби .
Чад дебютировал в Sprint Cup в 2004 году в Мартинсвилле . За рулем MACH 1 Motorsports Ford под номером 98 он проехал 100 кругов, прежде чем столкнулся с механической неисправностью и финишировал на 39-м месте. В 2005 году он попытался принять участие в трех гонках с Front Row Motorsports и MACH 1. Чаффин прошел квалификацию на Checker Auto Parts 500 в Финиксе и закончил гонку на 43-м месте из-за проблем с перегревом. Сезон 2006 года он начал в автомобиле Oak Gloves Chevrolet под номером 92, выступая за Front Row Motorsports , однако после двух гонок он перешел в автомобиль Oak Gloves Chevrolet под номером 34 в рамках организации. Еще через восемь гонок он снова перешел в FRM, на этот раз в недавно приобретенную команду под номером 61. На данный момент Чаффин принял участие в четырех из четырнадцати гонок, в которых он участвовал: в трех за рулем Chevrolet Oak Gloves под номером 34 и в двух за рулем автомобиля под номером 61.
В начале сезона 2007 года Чаффин перешел на автомобиль R&J Racing под номером 37 , но был заменен Джоном Андретти перед квалификацией для гонки. После отставки Майка Блисса с поста водителя BAM Racing Dodge под номером 49 27 июня 2007 года Чаффин был выбран в качестве одной из замен вместе с Ларри Фойтом . В своей первой попытке пройти квалификацию сезона в Лаудоне Чаффин принял участие в гонке после того, как Брайан Викерс и команда Red Bull Toyota под номером 83 были дисквалифицированы после провала послеквалификационной инспекции. В 2008 году он попытался пройти квалификацию Chevrolet под номером 34 для Front Row Motorsports в гонках Pennsylvania 500 в Поконо и Camping World RV 400 в Дувре , но не смог пройти квалификацию ни в одной из них.
Его карьера в NASCAR началась в гонке Busch Series 1993 года в Рокингеме . Он проехал три гонки в № 16 31-W Insulation Chevrolet с лучшим результатом 29-е место в своем дебюте. В 1994 году он снова вернулся к № 16 и показал лучший результат 20-е место в семи гонках. В 1997 году он провел одну гонку в № 87 BellSouth Mobility Chevrolet и показал 19-е место в Нэшвилле . В 1998 году он снова провел одну гонку, на этот раз в семейном № 84 Logan's Roadhouse Ford, где он финишировал 28-м. В 1999 году Чаффин сделал девять стартов, три с его семейной командой и шесть с № 77 Lear Corporation Ford с Тони Холлом в качестве владельца. Его лучшим результатом было 9-е место в Ричмонде .
В 2000 году Чаффин стартовал 18 раз, все за исключением одного в Lear Corporation Ford № 77. Он снова показал свой лучший результат в Ричмонде , заняв 11-е место. В 2001 году он выступал за Team Rensi Motorsports и Day Enterprise Racing. Совершив 14 стартов, его лучшим результатом стало 16-е место в Атланте . 2002 год стал самым активным годом Чаффина в Busch Series на сегодняшний день, он стартовал 26 раз из 34 гонок. Большинство из этих стартов состоялись в Chevrolet № 16 31-W Insulation, принадлежащем Day Enterprise Racing. Хотя он с трудом финишировал во многих гонках из-за механических неисправностей, он смог достичь лучшего результата — 12-го места в Талладеге . Чад отсутствовал в серии в течение двух лет, прежде чем вернуться на гонку в 2005 году. Он финишировал 36-м в своем единственном старте в том году. В сезоне 2006 года Чаффин должен был принять участие в 15 гонках Day Enterprise Racing в No. 05 31-W Insulation Chevrolet, но в итоге сделал только 2 старта для команды, а затем вернулся позже в том же году, чтобы сделать один старт для Sadler Bros. Racing. У него есть один финиш в Топ-10 в карьере из более чем 80 стартов.
Чад впервые принял участие в гонках Craftsman Truck Series в 2000 году с тремя командами. Он гонялся на Romeo Guest Associates Ford № 84, принадлежащем Long Brothers Racing, и показал свой лучший результат в сезоне — 3-е место в Нэшвилле . Он вернулся в 2001 году и снова гонялся с Long Brothers Racing , и его лучшим результатом стало 4-е место. В 2002 году он также стартовал только в двух гонках и не смог финишировать ни в одной из них на семейном автомобиле. В течение следующих двух лет он ездил на Dickies Dodge № 18 за Bobby Hamilton Racing и одержал две победы в 2004 году ( Dover International Speedway и Indianapolis Raceway Park ). Он закончил карьеру на 10-м месте в итоговом зачете в 2003 и 2004 годах.
В 2005 году он выступал за три команды и участвовал в 21 из 25 гонок. Чаффин начал сезон в № 30 Germain Racing Toyota и показал лучший результат — четвертое место, прежде чем его заменил Тодд Бодин . Несмотря на замену, Wyler Racing выбрали Чаффина своим водителем, и он провел 10 гонок, заняв 9-е место как свой лучший результат. Затем Джек Спраг заменил Чаффина, и он остался без машины. Он провел одну последнюю гонку в 2005 году в № 13 ThorSport Racing Chevrolet и занял 13-е место в Финиксе . В 2006 году он должен был управлять № 40 Chevrolet для Key Motorsports в первых гонках сезона, но с тех пор ушел, чтобы сосредоточиться на своей команде Nextel Cup. Райан Мур, водитель развития Dale Earnhardt, Inc. , заменил его в Шарлотте. В этом сезоне Чаффин стартовал один раз в команде № 02 Team Copaxone Chevrolet за Sutton Motorsports . 3 июля было объявлено, что Чаффин будет управлять автомобилем № 59 Harris Trucking Ford за HT Motorsports после ухода Стива Парка . В 2007 и 2008 годах Чаффин по совместительству выступал в команде № 40 Chevrolet за Key Motorsports . В 22 комбинированных стартах он дважды входил в десятку лучших.
Единственная попытка Чаффина в ARCA состоялась в 2000 году с его собственной командой Chaffin Motorsports. Ford Upstate Helicopters № 92, который был Thunderbird 1997 года, квалифицировался третьим в Pro2Call 200 в Дайтоне . Он сошел с гонки после отказа трансмиссии на 10-м круге, оставив себя на 40-й позиции.
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )