Порт Чалмерс ( маори : Kōpūtai ) [4] [5] — город, служащий главным портом города Данидин , Новая Зеландия . Порт Чалмерс расположен в десяти километрах от гавани Отаго , примерно в 15 километрах к северо-востоку от центра города Данидин.
Первоначальное название Порт-Чалмерса на языке маори было Потакере или Поу-такере , что, возможно, обозначало холм, на котором находился туаху , или алтарь. [6] Копутай — более позднее название, означающее «полный прилив» и относящееся к инциденту, в котором группа воинов решила переночевать в пещере, которая когда-то существовала на месте, позже известном как «Точка котла», и вытащила свои каноэ значительно выше уровня воды. отметка прилива. Ночью поднялся прилив, и выброшенные на берег каноэ были брошены по течению. Когда некоторые из них поплыли, чтобы вернуть каноэ, те, кто был на берегу, кричали: «Копутай! Копутай!» [7]
Когда около 1780 года между Кати Мамоэ и Каем Таху был заключен мир , Копутай был одной из двух южных конечных точек территории Кай Таху. Вожди Каретаи , Те Матенга Тайароа , Тухаваики и другие маори часто посещали Копутай.
К февралю 1839 года братья Веллер из Отаго (современный Отако ) устроили лесопилку на противоположной стороне гавани, которая, судя по всему, находилась в заливе Сойерс . К сентябрю следующего года там, очевидно, строилась «большая лодка», предположительно шхуна «Анна» . В 1840 году Порт-Чалмерс и весь западный берег гавани Отаго (от Беркса до мыса Отафело) были включены в продажу Те Матенгой Тайароа земли французским китобоям Пьеру Дармандаритсу и Эдуару Дюберну, зятьям и деловым партнерам.
Первую христианскую службу в Копутае провел преподобный Джеймс Уоткин, уэслианский миссионер в Вайкуаити , в 1842 году. Двоюродный брат Тайароа, вождь Кохи, был лидером последнего известного хапу в Копутае. В тот год Кохи заболел и, думая, что находится на грани смерти, боялся, что его маленький сын Тимоко никогда не получит никакой пользы от лодки с тюленями, в которой он имел долю. Поэтому он приказал своим слугам Курукуру и Рау-о-те-ури сжечь лодку на берегу Копутая. Чтобы успокоить других участников лодки, которые были возмущены, узнав о том, что он сделал, Кохи после консультации со своей женой Пиро согласился на Отахеити быть задушенным в качестве наказания. Тайароа получил задание, но, заметив, что его рука дрожит, когда он завязывал узел, Кохи воскликнул: «Кахоре киа матаа а Тайароа ки te mea o te taura» (Тайароа не знает, как завязать узел). Затем Копи взял веревку, завязал скользящий узел и поправил веревку вокруг своей шеи, прежде чем Тайароа туго натянул веревку, пока он не умер. [8] [9] Кохи был похоронен в Копутае. К 1844 году Копутай опустел.
В 1844 году шхуна «Дебора» под командованием капитана Томаса Винга была зафрахтована Фредериком Такеттом из Новозеландской компании , чтобы помочь ему в выборе места для проектируемого поселения в Новом Эдинбурге. Отправившись на юг 31 марта 1844 года, Такетт покинул корабль в Моераки 23 апреля и направился на юг по суше, чтобы лучше оценить местность. « Дебора» продолжила свой путь на юг самостоятельно и бросила якорь недалеко от Копутая в бухте, носящей теперь ее имя, и где остался корпус судна. Лишь 26 апреля Такетт встретился с кораблем. Такетт исследовал гавань и ее окрестности, которые он считал более подходящими для будущего поселения, чем все места, которые он когда-либо видел. В конце апреля он отправился исследовать сельскую местность, а 11 июня вернулся в Копутай. К этому времени в Копутае был построен импровизированный причал, два китов (дома в стиле маори) и несколько палаток. [7] Мистер и миссис Летбридж находились в резиденции, Дэвид Скотт и некоторые другие. В результате своих исследований Такетт выбрал прилегающий участок земли ( блок Отаго ) в качестве места для шотландского поселения Новый Эдинбург и назначил Копутай своим глубоководным портом. « Дебора» отплыла 23 июня, оставив Такетта, который жил в небольшом коттедже с тремя спальнями, сложенном из кирпичей, который он построил на пляже. 15 июля 1844 года Уильям Уэйкфилд из Новозеландской компании посетил страну в сопровождении Джона Джермина Саймондса (представлявшего правительство) и Джорджа Кларка .
Продажа блока Отаго от маори Ассоциации Отаго была завершена в Копутае 31 июля 1844 года. В декабре 1844 года Такетт уехал и вернулся в Англию, а Уильям Дэвидсон занял его коттедж и должность местного представителя Новозеландской компании. [7] В том же месяце прибыли Александр и Джанет Маккей с планами построить трактир для обслуживания потребностей предлагаемого поселения. В конечном итоге он открылся как «Герб геодезистов» на месте нынешней Бич-стрит и получил лицензию магистрата из Акароа Джона Ватсона в 1846 году. 23 февраля 1846 года корабль « Мэри Кэтрин» бросил якорь в Копутае. На борту находился Чарльз Кеттл, геодезист новозеландской компании, вместе со своей женой и командой из шести помощников геодезиста и 25 рабочих, задачей которых было обследование земли, купленной у маори. Чайник и его жена поселились в коттедже Такетта. Обследование города было завершено в мае 1846 года. [7]
Сначала европейские поселенцы намеревались окрестить поселение «Нью-Лейт» или «Новый Массельбург», поскольку им не нравилось маорийское название Копутай; но Ассоциация мирян Свободной церкви Шотландии (позже известная как Ассоциация Отаго) пожелала, чтобы порт был назван в честь Томаса Чалмерса , лидера движения Свободной церкви в Шотландии, и это предложение было принято. [10] [7]
Первые организованные европейские поселенцы прибыли в гавань Отаго на корабле «Джон Уиклифф» , который пришвартовался у того места, которое сейчас называлось Порт-Чалмерс, 23 марта 1848 года. Капитан Каргилл, который был агентом новозеландской компании, и небольшая группа отправились в корабельной шлюпке к голове. из гавани, в то время как другие пассажиры группами сходили на берег, чтобы исследовать землю вокруг Порт-Чалмерса. Второй корабль, « Филип Лэнг» , прибыл 15 апреля 1848 года и обнаружил поселение, окруженное густым кустарником до кромки воды, за исключением небольшой поляны за центром пляжа, состоящей из магазина Новозеландской компании, бывшего коттеджа Такетта и трех китов. (хижины маори). [7] В то время в Порт-Чалмерсе было 400 потенциальных участков по сравнению с 2000 в Данидине. [7] Прибытие организованного европейского поселения в конечном итоге привело к тому, что город заменил более ранний Отако в качестве международного порта гавани. К 1849 году население достигло 38 человек [7] , а к январю 1854 года оно достигло 80, но к 1861 году оно все еще было меньше 130. В 1854 году 220-тонный « Нельсон» был первым пароходом, зашедшим в порт. Поскольку гавань Отаго была слишком мелкой, чтобы большие корабли могли добраться до Данидина. Первоначально корабли стояли на якоре в ручье, а груз перегружался на лихтеры, которые буксиры буксировали в Данидин в начале гавани. Было также соединение крутой дороги из Норт-Ист-Вэлли с заливом Сойерс, ответвлением главной дороги на север.
31 мая 1855 года таможня была ограблена, а сундук, в котором находилось около 1400 фунтов стерлингов, был унесен, но впоследствии был обнаружен в гавани, где воры бросили его на камни, обнаружив, что они не смогли открыть его до рассвета. подвергли их потенциальному захвату. [11]
К 1860-м годам была построена дорога вдоль гавани между Данидином и Порт-Чалмерсом, которая позволяла кораблям пришвартовываться в Порт-Чалмерсе, а затем товары доставлялись в Данидин и обратно по дороге. Пирс Боуэн был построен в 1873 году, за ним последовал экспортный пирс, а позже и пирс на Джордж-стрит. В 1862 году Данидин и Порт-Чалмерс были соединены телеграфной линией. [7] Небольшая группа рабочих начала обслуживать доки. Несмотря на все это, порт, вероятно, рассматривался как временное решение и неудобство, поскольку поездка туда и обратно до Данидина занимала три-четыре часа на лошади и повозке. Также существовал вариант морского сообщения на двух колесных пароходах: « Золотой век» (с 1863 года) и «Полуостров» .
Открытие золота Габриэлем Ридом в 1861 году привело к золотой лихорадке Отаго , в ходе которой за трехмесячный период через порт прошло 16 000 вновь прибывших. Это полностью изменило Порт-Чалмерс, поскольку появились предприятия, обслуживающие как растущее число судов, так и их пассажиров. [7] Несмотря на застройку, улицы все еще оставались немощеными и грязными после сильного дождя. Такой резкий рост торговли означал, что к 1864 году Порт Чалмерс стал третьим по величине портом в Австралазии. [12] с населением не менее 1000 человек, с пятью гостиницами, тремя ресторанами, шестью универсальными магазинами, двумя аптеками, двумя пекарнями, двумя парикмахерами, двумя кузнецами, двумя церквями, двумя школами и масонским залом (который действовал во время неделю в качестве здания суда). [7]
18 июня 1865 года сильный пожар охватил целый квартал на углу улиц Джордж и Грей, разрушив ряд зданий. Пожар потушили местные жители и бригада ВМФ. Несмотря на причиненный ущерб, только в 1876 году была организована добровольная пожарная команда. [7]
В начале 1870-х годов началось строительство железнодорожной линии Порт-Чалмерс-Бранч , соединяющей Данидин и Порт-Чалмерс. Первоначально подрядчики предполагали, что пути пройдут по Джордж-стрит к порту, но после возражений городского совета они были проложены через выемку и туннель до Бич-стрит и заканчивались на новой пристани. [7] Почва, выкопанная из туннеля, была использована для рекультивации земли под новую пристань, на которой заканчивалась железнодорожная линия. Когда железнодорожная линия открылась 1 января 1873 года, это была первая узкоколейная железная дорога шириной 1067 мм в Новой Зеландии. Открытие этой линии положило конец лихтеровозному обслуживанию между Порт-Чалмерсом и Данидином. Впоследствии ветка была включена в национальную железнодорожную сеть через соединение в заливе Сойерс с главной южной линией , которая была открыта до Крайстчерча 7 сентября 1878 года и Инверкаргилла 22 января 1879 года. Когда главная южная линия проходила вдоль склона холма выше Порт-Чалмерс, железнодорожная станция, которую местные жители называют «Верхней станцией», была построена для обслуживания пассажиров. Конечная станция ветки на пристани продолжала обслуживать грузы и называлась «Нижняя станция». Поскольку дорог на полуострове Отаго не существовало, для пересечения гавани использовались лодки. Первое специализированное паромное сообщение было открыто в гавани в 1859 году, но оно не принесло прибыли. Поскольку регион быстро рос из-за золотой лихорадки, между Порт-Чалмерсом и Портобелло началось регулярное паромное сообщение, которое продолжалось с 1876 по 1954 год. Развитие города отражало рост Данидина и Отаго с соперничеством между городом и Порт-Чалмерсом за то, кто будет управлять основная часть доставки. Создание плавучего дока, а затем и дока в 1870-х годах привело к тому, что Порт-Чалмерс превратился в крупный центр судоремонта.
По мере роста Данидина, и особенно с ростом торговли, которая развилась после золотой лихорадки Отаго 1860-х годов, купцы Данидина настаивали на углублении канала, чтобы позволить океанским судам достигать городских пристаней. [13] Хотя решение было спорным, было решено провести дноуглубительные работы, которые стали известны как Корабельный канал Виктория вдоль северо-западной стороны гавани. Канал был наконец открыт в 1881 году. Первоначальный канал был узким и неглубоким, и его начало не было благоприятным, поскольку SS Penguin компании Union Steam Ship Company , первый корабль, использовавший его, был временно остановлен во время его использования. Насколько позволяли финансы, канал постепенно расширялся и углублялся, и к 1907 году пристани Данидина использовали в два раза больше кораблей, чем Порт-Чалмерс. В некоторой степени компенсируя открытие Судоходного канала Виктории, судоремонтная и строительная промышленность развивалась в Порт-Чалмерсе, в то время как прилегающий залив Кэри стал рыболовным портом. В 1882 году в Новой Зеландии началась торговля охлажденным мясом , когда корабль «Данедин» покинул Порт-Чалмерс с первым таким грузом.
Дэвид Александр Де Маус (1847–1925) вел фотобизнес в Порт-Чалмерсе и был известен своими морскими фотографиями. В 1893 году он был первым человеком в Новой Зеландии, которого привлекли к ответственности за продажу непристойной фотографии (женщины). [14] Возможно, это было переиздание французского академического исследования для художников, которое было законным во Франции. [15] Этот приговор не помешал ему быть избранным мэром Порт-Чемберс четыре раза в период с 1899 по 1913 год.
В ноябре 1894 года порт принял « Антарктику» , норвежское судно, занимающееся китобойным и тюленьим промыслом, которому вскоре приписали первую обоснованную высадку на антарктическом континенте. Во время стоянки в Порт-Чалмерсе для ремонта и пополнения запасов несколько членов ее команды отказались продолжать путешествие, а несколько дней спустя на острове Стюарт были наняты четверо новозеландцев. В героическую эпоху исследования Антарктики Совет гавани Отаго стремился привлечь последующих исследователей, оказывая щедрое гостеприимство в виде угля, еды и бесплатного использования портовых сооружений. Эта висящая морковка привлекла внимание Роберта Фалькона Скотта , который посетил Антарктиду на корабле «Дискавери» в декабре 1901 года и в своей последней обреченной экспедиции на Терра Нова в ноябре 1910 года. Она привлекла экспедиции Эрнеста Шеклтона «Нимрод» и «Эндьюранс». В 1916 году поврежденный корабль Шеклтона « Аврора» был отбуксирован в Порт-Чалмерс, отремонтирован в Порту, а затем вернулся в Антарктиду. Американец Ричард Э. Берд использовал Порт-Чалмерс в качестве базы для своих антарктических операций в 1928 году, Линкольн Эллсуорт сделал то же самое в 1933 году, а также ряд других американских, французских и новозеландских исследователей в последующие десятилетия. В 1903 году движению за воздержание удалось запретить продажу алкоголя электорату Порт-Чалмерса. Отели города объединились, доведя дело до Тайного совета в Лондоне, прежде чем вернуть себе лицензии в мае 1905 года .
К 1905 году в городе проживало более 2000 человек, и здесь располагались две железнодорожные станции, два банка, молочный завод, газовый завод, два кладбища, заповедник, два пожарных депо, духовой оркестр, баня с соленой водой и механическая мастерская. Институт. Образование обеспечивалось районной средней школой, римско-католической школой, техническим училищем и несколькими частными детскими садами. Город защищала рота постоянной артиллерии и добровольцы гарнизонной артиллерии. В 1906 году, когда выяснилось, что из 432 учеников местной школы, умеющих плавать, только 28 мальчиков и одна девочка умели плавать, в учебную программу были добавлены уроки плавания, которые проводились в частично заполненном причале. Автодорожный туннель, соединяющий залив Сойерс с Вайтати как часть новой северной автомагистрали от Данидина, был предложен в 1930-х годах, но так и не был построен. К 1961 году население города составляло 3120 человек.
Новая, более быстрая дорога, ведущая из города, была построена в 1965 году. Выбор Порт-Чалмерса в качестве первого контейнерного терминала Южного острова в 1971 году восстановил Порт-Чалмерс как главный торговый порт Южного острова, к большому разочарованию местных жителей, которые к этому моменту уже несколько поколений наслаждались богемным спокойствием. В 1979 году пассажирские поезда между Порт-Чалмерсом и Данидином прекратились после 106 лет эксплуатации. Все постройки Верхнего вокзала впоследствии были снесены. Контейнерные перевозки продолжали расширяться, и хотя параллельно развивалась новая расширяющаяся торговля древесиной, но значительно сократившиеся потребности в рабочей силе в этих отраслях привели к сокращению населения города. Спорные попытки разместить алюминиевый завод в Арамоане у входа в гавань в 1975 и 1980 годах не увенчались успехом. С 1970-х годов в Порт-Чалмерсе и Кэри-Бэй выросла колония художников, что усилило напряженность по поводу продолжающегося промышленного развития порта и придало городу новый колорит. В 1987 году коллекция Общества старых личностей Порт-Чалмерса была перенесена в старое здание почтового отделения и вновь открыта как Музей Порт-Чалмерса. С тех пор он был переименован в Региональный морской музей.
Хотя пролив Виктория постепенно расширялся и углублялся до глубины 8 м (26 футов), современные круизные лайнеры и контейнеровозы настолько велики, что их глубина часто превышает ограничение по глубине, в то время как узость канала означает, что проводиться по нему буксирами. В результате близость к открытому морю, а также более легкая стоянка делают Порт-Чалмерс предпочтительным портом захода. В 2018–2019 финансовом году порт обработал 208 600 контейнеров, а между пристанями Данидина и Порт-Чалмерса было экспортировано 1,15 миллиона тонн бревен. [17] Холм Флагстафф высотой 55 м (180 футов) имеет долгую историю оползней и сильно обрушился во время шторма в 1999 году. [18] В июне 2019 года Порт-Отаго начал проект стоимостью 2,9 миллиона долларов по стабилизации восточного направления. и северо-восточные стороны холма Флагстафф и вернуть Бич-стрит в исходное положение. Создается серия террас, и необходимо удалить около 45 000 м³ лишней породы и отложений. [17]
Большая часть Порт-Чалмерса расположена на небольшом холмистом полуострове, на северной оконечности которого находится большая мелиорированная территория, которая сейчас является местом контейнерного порта Данидина. Близко к юго-восточному берегу этого полуострова находится пара островов, лежащих через гавань между Порт-Чалмерсом и полуостровом Отаго . Эти два острова — Карантинный остров/Камау Тауруа и Козий остров/Ракирири . До реорганизации местных органов власти в 1980-х годах Порт-Чалмерс состоял из нескольких пригородов, а также центрального района: Рознит , Бланкет-Бэй, Аппер-Джанкшен, Брик-Хилл, Сойерс-Бэй , Массел-Бэй, Аппер-Порт-Чалмерс, Далкейт, Кэрис-Бэй. , Рейнольдстаун, Дебора-Бэй, Гамильтон-Бей, Вайпуна-Бей, Те-Нгару и Арамоана , а также отдаленные поселки Лонг-Бич, Пуракануи и несколько других небольших близлежащих деревень и усадеб. Многие улицы Порт-Чалмерса названы в честь первых судов иммигрантов; отсюда улицы Уиклифф, Лэнг, Виктори, Бернисия, Мэри и Аякс. Скотия-стрит названа в честь любимой шхуны раннего поселенца Джона Джонса. Бернс-стрит названа в честь преподобного Томаса Бернса. Карри-стрит носит имя Александра Карри, директора Новозеландской компании, а улицы Джордж и Грей носят имя одного из первых губернаторов Новой Зеландии сэра Джорджа Грея. Харрингтон-стрит (хотя и с ошибкой) названа в честь Томаса Кадберта Харингтона, первого секретаря Новозеландской компании. [10] Кэмпбелл Бьюкенен Лейн чтит память молодого моряка из Порт-Чалмерса, погибшего в бою на Соломоновых островах в январе 1943 года.
Климат Порт-Чалмерса в целом умеренный; Согласно классификации климата Кеппена , он классифицируется как океанический климат . Средняя температура составляет 10,8 ° C (51,4 ° F). и здесь выпадает относительно мало осадков по сравнению со многими другими городами Новой Зеландии: выпадает всего около 716 миллиметров (28,2 дюйма) в год. [19]
Порт-Чалмерс занимает площадь 3,24 км 2 (1,25 квадратных миль) [2] и имеет расчетное население 1470 человек по состоянию на июнь 2023 года [3] с плотностью населения 454 человека на км 2 .
По данным переписи населения Новой Зеландии 2018 года в Порт-Чалмерсе проживало 1407 человек , что на 12 человек (-0,8%) меньше по сравнению с переписью 2013 года и увеличилось на 27 человек (2,0%) по сравнению с переписью 2006 года . Было 630 домохозяйств, в которых проживало 690 мужчин и 717 женщин, что дает соотношение полов 0,96 мужчин на одну женщину. Средний возраст составил 45,2 года (по сравнению с 37,4 года по стране), при этом 249 человек (17,7%) были в возрасте до 15 лет, 177 (12,6%) в возрасте от 15 до 29 лет, 711 (50,5%) в возрасте от 30 до 64 лет и 270 (19,2%). %) в возрасте 65 лет и старше.
Этническая принадлежность составляла 93,8% европейцев / пакеха , 12,2% маори , 1,7% пасифика , 2,6% азиатов и 2,8% представителей других национальностей. Люди могут идентифицировать себя с более чем одной этнической принадлежностью.
Процент людей, родившихся за рубежом, составил 17,9 по сравнению с 27,1% по стране.
Хотя некоторые люди предпочли не отвечать на вопрос переписи населения о религиозной принадлежности, 65,9% не исповедовали никакой религии, 22,4% были христианами , 0,2% были индуистами , 0,4% были буддистами и 1,9% исповедовали другие религии.
Из числа лиц в возрасте не менее 15 лет 369 (31,9%) человек имели степень бакалавра или выше, а 216 (18,7%) человек не имели формальной квалификации. Средний доход составил 29 200 долларов по сравнению с 31 800 долларами по стране. 177 человек (15,3%) заработали более 70 000 долларов по сравнению с 17,2% по стране. Статус занятости среди тех, кому не менее 15 лет, заключался в том, что 540 (46,6%) человек работали полный рабочий день, 189 (16,3%) работали неполный рабочий день и 54 (4,7%) были безработными. [20]
Творческое искусство по-прежнему важно для экономики региона; В Порт-Чалмерсе и прилегающих к нему пригородах Кэрис-Бэй, Дебора-Бэй, Рознит и Сойерс-Бей процветает художественное сообщество художников, гончаров, музыкантов, ювелиров, скульпторов и писателей. [21]
С 1990-х годов круизные лайнеры начали заходить в гавань Отаго, и эта тенденция продолжает расширяться: в сезоне 2018–2019 годов на 115 судов (104 в Порт-Чалмерс) высадилось 153 000 из 229 000 пассажиров (104). [17] [22]
Первоначально Таможенный департамент отвечал за контроль над гаванью Отаго, а таможенный сборщик исполнял обязанности капитана порта, до 1859 года, когда Совет провинции взял на себя ответственность и назначил специального капитана порта. [7] Для обслуживания корпусов растущего числа судов, заходящих в порт, был построен деревянный плавучий док длиной 170 футов (51,8 м), шириной 42 фута (12,8 м) и глубиной 16 футов (4,9 м) под названием «Альфа» и спущен на воду в 1868 году в Порт-Чалмерсе (У. Мюррей и компания) под пятилетнюю гарантию правительства провинции. [23] Совет гавани Отаго был создан 30 июня 1874 года и взял на себя ответственность за гавань и предоставление объектов, причалы в Порт-Чалмерсе находились в ведении Министерства железных дорог до 1928 года. [24] [13] Строительство 328 Док длиной 100 футов (100,0 м) был открыт Otago Dock Trust в июле 1868 года . для плавучего дока, который в конце концов был выброшен на берег в заливе Кэри. Остатки дока все еще можно увидеть даже в 1940-х годах. [26] [27]
Из-за необходимости принимать все более крупные суда, в период с 1905 по 1909 год компания Otago Dock Trust построила новый док-станцию стоимостью 74 475 фунтов стерлингов. [28] Его длина составляла 572 фута (174,3 м), что позволяло принимать суда длиной до 530 футов (161,5 м). [29] Как только док был завершен 21 мая 1910 года, Otago Dock Trust объединился с Советом гавани Отаго. [30] В апреле 1928 года норвежское китобойное судно CA Larsen длиной 527,2 фута (160,7 м) стало крупнейшим судном, обслуживаемым док до того времени. После того , как в 1929 году Управление гавани Отаго взяло на себя управление причалами от Департамента железных дорог, оно перенесло свою штаб-квартиру в Порт - Чалмерс . 26 июня 1971 года, еще до строительства контейнерного терминала. Компания использовала собственный бортовой кран, стрела которого складывалась для посадки или подъема контейнеров с пристани. Реконструкция привела к закрытию в 1975 году и заполнению дока, а причалы были заменены двумя причалами (более поздний многоцелевой причал справа) и мощеным мощеным помещением для хранения, мойки и разгрузки (распаковки) ) контейнеры. В 1988 году Совет гавани Отаго был заменен квазиавтономным органом местного самоуправления Port Otago Ltd.
В настоящее время в порту имеется три причала, подходящих для обработки контейнерных, многоцелевых и обычных судов; Бич-стрит, контейнерный причал и три универсальных причала. Качающийся бассейн углублен до глубины 13,5 м (44 фута) с диаметром поворота 487 м (1598 футов). В 2019 году было завершено расширение существующего многоцелевого причала длиной 135 м (443 фута) стоимостью 23 миллиона долларов, в результате чего его общая длина увеличилась до 431 м (1414 футов) .
Карьер, известный как «Большой карьер», был открыт на Черч-стрит в марте 1866 года и работал до закрытия в 1920 году. Он поставлял в Порт-Чалмерс брекию, местно известную как медный купорос, которая использовалась в фундаменте железнодорожной станции Данидин , компании Otago Boys. Средняя школа , Часовая башня Университета Отаго, ратуша Данидина и могильный док Порт-Чалмерса, а также построить множество других зданий в этом районе. Сейчас на этом месте растет рододендрон Леди Торн Делл.
Начиная со постройки 13-тонной шхуны «Сара» , спущенной на воду в 1859 году, судостроение стало важным видом деятельности в Порт-Чалмерсе. Среди следующих судов следует отметить 70-тонный пароход «Тайароа» (1865 г.), 50-тонную шхуну «Дева Отаго» (1870 г.), 70-тонную шхуну «Дружба» (1871 г.) и 70-тонную шхуну «Мэри Огилви» (1873 г.). В 1861 году Уильям Исбистер построил в Кэри-Бей первый патент такого рода в Новой Зеландии. Вскоре он построил второй стапель и на нем произвел судоремонт и построил ряд мелких судов, среди них колесный пароход «Туапека» (1863 г.), 28-тонную шхуну «Симрейс» (1864 г.) и земснаряд «Новая Эра» (1867 г.). [7] Другими судостроителями, базирующимися в Порт-Чалмерсе, были Sutherland & McKay, Knewstubb Brothers (с конца 1880-х по 1905 год), Miller Bros, Miller & Tunnage и Morgan & Cable. [7] Позже Morgan & Cable изменила свое название сначала на Maori Iron Works, а затем, в 1906 году, на Stevenson & Cook, которая во время Второй мировой войны построила семь тральщиков класса Castle в Бойлер-Пойнт для службы в Королевском военно-морском флоте Новой Зеландии. Boiler Point получила свое название от котла заброшенного корабля. После войны компания построила водоводы для электростанции в Роксбурге , но в 1958 году закрылась из-за уменьшения рабочей нагрузки. [31] Объекты компании перешли в собственность Sims Engineering Ltd, которая построила буксиры и в 1984 году спустила на воду 1056-тонный земснаряд New Era , по состоянию на 2006 год крупнейшее судно с двигателем, построенное в Новой Зеландии. [32] Sims закрылся примерно в 1990 году.
Строительство плавучего дока, а затем и дока позволило порту зарекомендовать себя как центр судоремонта. Компания Union Steam Ship была основана в Данидине в 1875 году и в том же году открыла мастерскую в Порт-Чалмерсе для ремонта судов как своих, так и других компаний. Компания приобрела корпус барка «Дон Жуан» в 1878 году и пришвартовала его между причалами Боуэн и Джордж-стрит, где он использовался как столярная мастерская и чердак для парусников. [7] Поскольку в 1889 году спрос на услуги мастерской увеличился, компания перенесла свои мастерские и лофт для парусников в существующее трехэтажное здание, а в 1897 году компания построила новое, гораздо большее здание на мелиорированных землях с дальнейшим расширением в следующем году. Вплоть до 1920 года Порт-Чалмерс был основным ремонтным предприятием компании, пока в том же году компания не перенесла свою штаб-квартиру в Веллингтон, после чего в этом городе был открыт главный ремонтный центр. [7] Значение объектов в Порт-Чалмерсе снижалось, пока они окончательно не закрылись в 1975 году. Между 1920 и 1930 годами большое количество норвежских китобойных судов, базирующихся на острове Стюарт, было отремонтировано в мастерских компании Union Stream Ship Company. Вторая мировая война была особенно напряженным периодом, поскольку требовался ремонт судов, поврежденных противником.
До 1853 года общественные работы проводились губернатором Новой Зеландии, а затем правительством провинции, но на местное развитие тратилось мало. [7] В 1855 году город получил представителя, избираемого прямым голосованием в правительстве провинции, когда совет был реструктурирован в восемь избираемых округов, одним из которых был город. В городе появилось первое местное управление, избираемое прямым голосованием, когда в 1860 году был сформирован городской совет из девяти членов после принятия в 1859 году постановления городского совета Порт-Чалмерса и Инверкаргилла .
9 апреля 1866 года город стал муниципалитетом, а в 1884 году — городком. Первым мэром городка был Даниэль Рольфе. К 1905 году район был разделен на четыре округа: Высокий, Восточный, Средний и Южный. [10]
Сэр Джон Торн (1911–2008) был мэром Порт-Чалмерса с 1956 года в течение 33 лет подряд, пока район Порт-Чалмерс и весь прилегающий район не был распущен и не объединен в расширенный город Данидин в 1989 году. Его служба сделала его самым продолжительным президентом. мэр Новой Зеландии (по состоянию на 2016 год). Сегодня Порт-Чалмерс избирает членов городского совета Данидина в составе округа Вайкуаити-Чалмерс и обслуживается местным общественным советом , Общественным советом Чалмерса.
Между 1878 и 1982 годами в Порт-Чалмерсе было не менее 23 мэров. Ниже приводится почти полный список: [33]
Творческое искусство важно для экономики региона; В Порт-Чалмерсе и прилегающих к нему пригородах Кэрис-Бэй, Дебора-Бэй, Рознит и Сойерс-Бей процветает творческое сообщество, и город является базой для тех, кто ведет альтернативный образ жизни . В Порт-Чалмерсе жили различные художники и музыканты, в первую очередь покойный художник маори Ральф Хотер . Бывшая студия Хотера находилась на берегу Обсервов-Пойнт , большого обрыва с видом на контейнерный терминал. Когда портовые сооружения были расширены, часть утеса была снесена, включая территорию студии Хотере, несмотря на решительные возражения со стороны многих жителей города. Часть обрыва рядом с удаленной частью теперь представляет собой сад скульптур, организованный в 2005 году Хотером и в котором представлены работы как его, так и других современных новозеландских скульпторов. [34]
Фестиваль морепродуктов проводится два раза в год в сентябре.
Государственное шоссе 88 соединяет Порт-Чалмерс с Данидином. Общественное автобусное сообщение с Данидином обеспечивается автобусами, организованными Региональным советом Отаго. Раньше было доступно пассажирское железнодорожное сообщение с Данидином, пока в 1982 году оно не было прекращено в пользу автобусов.
В 1871 году братья Томсон получили разрешение на строительство газового завода и системы рециркуляции газа. Газовый завод был построен на Маунт-стрит, и к июню 1872 года город освещался десятью газовыми лампами, а вскоре после этого был подан газ в ряд домов. В апреле 1888 года была создана газовая компания Порт-Чалмерса, которая взяла на себя управление газовой системой. Они перенесли газовый завод в залив Массел и расширили сетчатую систему. Городской совет взял на себя управление системой в 1918 году. С 1906 года пристани освещались электричеством, но только в 1914 году электричество начало поступать в остальную часть города. [7]
Со времени первого поселения в Порт-Чалмерсе существовало несколько небольших частных школ, некоторые из которых существовали в той или иной форме до конца 19 века.
После провозглашения Порт-Чалмерса и прилегающих районов образовательным округом 20 октября 1856 года открылась государственная школа в здании, совместно используемом с мировым судом, на углу улиц Грей и Скотия, где ученики должны были платить за обучение. [7] К 1859 году в школе было 36 учеников. В 1860 году было построено специальное школьное здание, и к тому времени их число увеличилось до 166. Поскольку школа продолжала расширять как количество классных комнат, так и количество учеников, в 1869 году она была переименована в гимназию Порт-Чалмерса. В 1872 году школа была переименована в гимназию Порт-Чалмерса. штат из четырех человек обучает 238 учеников. В 1875 году сотрудники и 401 ученик переехали в новое школьное здание, построенное на месте бывшего полицейского лагеря. В 1879 году гимназия стала средней школой округа Порт-Чалмерс. [7] В 1929 году она снова стала начальной школой. По состоянию на февраль 2024 года в школе Порт-Чалмерса обучалось 89 учеников. [39]
В 1882 году была основана школа Святой Марии, которая первоначально работала в доме, похожем на сарай. [40] В 1898 году мать Мария МакКиллоп и две сестры-иосифлянки прибыли в Данидин по просьбе приходского священника Порт-Чалмерса, чтобы помочь с преподаванием. Когда они прибыли, они обнаружили, что существующее школьное здание находится в плачевном состоянии. Благодаря Маккиллоп, ее сестрам и усилиям общества в конце января 1898 года была открыта новая школа, начальная школа Святого Иосифа. Маккиллоп жил в Порт-Чалмерсе два месяца и был первым главой школы Святого Иосифа в Порт-Чалмерсе. , преподавание высших стандартов. Второе здание школы Святого Иосифа было открыто в 1913 году и представляло собой двухэтажное кирпичное здание, ставшее особенностью ландшафта Порт-Чалмерса. Сестры Святого Иосифа продолжали управлять школой до 1979 года, прежде чем передать эту роль учителям-мирянам. В 1987 году была построена третья школа Святого Иосифа, которая стала государственной католической начальной школой совместного обучения. [41] Школа Святого Иосифа закрылась в начале 2023 года. [42]
В 2014 году здесь снимались части драмы 2016 года «Свет между океанами» с Майклом Фассбендером, Алисией Викандер и Рэйчел Вайс в главных ролях, особенно сцены книжного магазина и галантереи. Во время съемок главная улица была засыпана гравием, и каждый день приходили тысячи людей в надежде хоть мельком увидеть актеров.
Порт-Чалмерс также был названием корабля, курсировавшего между Англией, Австралией и Новой Зеландией в начале 20 века. Он был торпедирован в середине октября 1940 года и затонул, при этом часть экипажа пережила 14 дней в море на спасательной шлюпке.
