Chapmans — это местность в нижней части каньона Фрейзер на юго-западе Британской Колумбии . Место находится на восточном берегу реки Фрейзер и к северу от парка Alexandra Bridge . [1] Местность находится на шоссе BC Highway 1 , по дороге примерно в 46 километрах (29 милях) к северу от Хоупа и в 64 километрах (40 милях) к югу от Литтона .
Первые нации Нлака'памукс и Сто:ло населяли эту территорию около 10 000 лет. [2] Во время картографической экспедиции Александр Колфилд Андерсон посетил коренную деревню Ке-ке-лус в 1847 году . [3] Тропа наследия Тиквалус, начинающаяся в этом месте, использовалась Нлака'памукс на протяжении тысяч лет и была частью Бригадной тропы залива Гудзона в течение 11 лет. [4]
В 1870-х годах в окрестностях проживало 59 коренных жителей. [5]
В 1858 году во время золотой лихорадки в каньоне Фрейзер десятки золотоискателей разрабатывали этот участок, который был одним из крупнейших и самых богатых на восточной стороне реки. [6] Чепмен, вероятно, был тем старателем, который обнаружил эту находку. [7] Одно из предположений заключается в том, что в то время Чепмен держал близлежащую придорожную закусочную. [8]
В начале 1860-х годов в Чапманс-Баре действовал паром-реактор . [9] Однако это вполне мог быть канатный паром, находившийся недалеко от запланированного места строительства моста. [10]
В 1862 году Джозеф Тратч завершил участок дороги Карибу вдоль восточного берега от Чапманс-Бар до Бостон-Бар . В тендерном контракте упоминалась плата за проезд для возмещения расходов на строительство. [11]
Во время строительства в начале 1880-х годов Канадская Тихоокеанская железная дорога (CP) установила паромы в Чапманс-Баре и Лагере 13, [12] который находился к югу от Врат Ада . [13]
В 1964 году освещение было установлено в тоннеле Александра на шоссе к северу от Чапманса. [14] [15] Завершенный в том же году, тоннель имеет длину около 290 метров (950 футов). Активируемые велосипедистами предупреждающие огни, [16] [17] которые в настоящее время требуют нажатия кнопки, [18] могут быть модернизированы до системы обнаружения камер. [19]
Пароход Skuzzy был спущен на воду в 1882 году недалеко от туннеля CP Big Tunnel (западный берег напротив туннеля Alexandra Tunnel). [20] В более раннем отчете упоминается строительство лодки предыдущей зимой недалеко от Chapmans Bar. [21] Хотя конкретная сторона реки неясна, общее местоположение было недалеко к северу от Chapmans.
В 1858 году, чтобы обслуживать речную тропу, Уильям Л. Александр основал ресторан и магазин в небольшом бревенчатом здании. [6] В начале 1859 года Уолтер Моберли остался ночевать в частично построенной бревенчатой хижине. На рассвете свинья убежала с одним из его сапог, который он не смог вернуть. [22]
В 1864 году Луис Вайгланд, купивший 13 гектаров (32 акра), построил в партнерстве с Александром большую двухэтажную каркасную придорожную закусочную. Во время строительства железной дороги в 1910-х годах Канадская северная железная дорога (CNoR) экспроприировала большую часть собственности [23] и еще больше повредила остатки повозочной дороги на севере. [24]
В предыдущие десятилетия домик назывался по-разному: Chapmans Bar House или Alexanders 14 Mile House. [7]
Самое раннее упоминание в газете названия Alexandra Lodge для этого жилья датируется июлем 1927 года. [25] Нынешний домик, построенный примерно в то время, в значительной степени следует чертежам архитектора. Различия могут отражать раннюю перестройку в результате возможного пожара. В 1920-1940-х годах владельцы управляли элитным заведением, для которого частная гидроэлектростанция обеспечивала электричество. К 1930-м годам на территории располагалось несколько туристических домиков, а к северу от домика находилась заправочная станция BA . Вес снега обрушил крышу этого здания в начале 1990-х годов, и руины сгорели примерно в 2000 году. Департамент автомагистралей переместил домик на шесть футов от дороги в 1952 году и установил его на бетонном фундаменте. [23]
Полагая, что здание включало ключевые элементы конструкции 1864 года, провинция присвоила ему статус объекта культурного наследия в начале 1970-х годов, который был отозван десятилетие спустя после выяснения его истинной даты. Около 1995 года домик окончательно закрылся для гостей. [23] На юге есть два небольших огороженных кладбища, одно с каменными памятниками, другое с необычными железными крестами. [7]
В 2021 году Ширли и Кен Маккиннон купили участок площадью 5 гектаров (12 акров) и начали реставрацию. Две хижины в передней части участка можно спасти, но три сзади нужно будет перестроить. Нижняя часть домика площадью 279 квадратных метров (3000 квадратных футов) настолько прогнила, что конструкция больше не прикреплена к фундаменту. [26]
В конце мая 1913 года продвижение железнодорожной станции CNoR на восток достигло Чапманса. [27]
Длина разъезда Чапманса на преимущественно однопутном участке составляла 0,7 километра (2435 футов) в 1916 году [28], постепенно расширяясь до нынешних 1,8 километра (6040 футов) [29] в Комо, железнодорожной точке в 4 километрах (2,5 мили) к северу, которая была построена около 1960 года. [30]
Станция [31], вероятно, была демонтирована в начале 1980-х годов.