Сэр Чарльз Герберт Бресси , CB , CBE (3 января 1874 г. – 14 апреля 1951 г.) был английским инженером-строителем и геодезистом , который специализировался на дорожном проектировании. Бресси был главным инженером по дорогам в Министерстве транспорта с 1921 по 1938 г. Между 1935 и 1938 г. он проводил исследования по дорожному планированию и проектированию автомагистралей в рамках подготовки к своему исследованию развития автомагистралей 1937 г. для Большого Лондона, опубликованному в 1938 г. Он занимал пост президента Института дипломированных геодезистов в 1938–199 гг. [1]
Бресси родился в Уонстеде , Эссекс (сейчас в лондонском районе Редбридж ), сын архитектора Джона Томаса Бресси и Элизабет Бресси (урожденной Фэрроу). Он получил образование в Forest School , Уолтемстоу , а также во Франции и Германии, прежде чем начать работать в практике своего отца в лондонском Сити, став партнером в 1896 году. Когда его отец вышел на пенсию, он стал его преемником на посту инспектора городского округа Уонстед и продолжил практику. [1]
Бресси женился на Маргерет Фрэнсис Хилл в 1902 году, и у пары родилось двое сыновей. [1]
В начале Первой мировой войны Бресси был зачислен в Королевские инженеры и провел некоторое время во Франции и Фландрии , строя военные дороги. В 1916 году он стал штабным офицером в управлении дорог армии, в конечном итоге заняв должность помощника директора дорог и получив звание подполковника, прежде чем покинуть армию в ноябре 1919 года. [2] [3] За свою военную службу он был назначен офицером Ордена Британской империи (OBE), [1] и получил Крест кавалера французского ордена Почетного легиона . [4]
Когда в 1919 году было создано Министерство транспорта, сэр Генри Мейбери , генеральный директор дорог, назначил Бресси дорожным инженером дивизии в районе Лондона. Бресси стал главным инженером дорог в 1921 году и сменил Мейбери в 1928 году (хотя должность Мейбери была упразднена, а Бресси сохранил свое существующее звание главного инженера). [1] В июне 1924 года Бресси был повышен до командора Ордена Британской империи (CBE). [5] В июне 1930 года он был назначен кавалером ордена Бани (CB). [6]
В январе 1935 года Бресси был удостоен рыцарского звания [7] , а министр транспорта Лесли Хор-Белиша назначил его подготовить отчет о будущих требованиях Лондона к дорожному транспорту до середины 1960-х годов. Бресси провел три года, консультируясь с экспертами и заинтересованными сторонами и исследуя европейские планы. Ему помогал архитектор сэр Эдвин Лаченс . Окончательный отчет, «Обзор развития шоссейных дорог 1937 года для Большого Лондона», был опубликован 16 мая 1938 года и предлагал ряд высокопроизводительных автомагистралей, расходящихся от города, и давал рекомендации по ряду кольцевых маршрутов вокруг столицы [1] . Хотя Вторая мировая война задержала реализацию всех рекомендаций Бресси и Лаченса, впоследствии они были представлены в ряде послевоенных отчетов, таких как План округа Лондон сэра Патрика Аберкромби и схема кольцевых дорог Лондона 1960 -х годов Совета Большого Лондона .
Бресси ушел из Министерства транспорта после публикации отчета. В 1938 году он получил почетную докторскую степень от Лондонского университета и исполнял обязанности президента Института дипломированных оценщиков (1938–1939). [1] Он был членом нескольких отраслевых органов, включая Королевский институт городского планирования , Королевский санитарный институт и Институт дипломированных специалистов по транспорту .
Бресси умер в доме престарелых в Собриджворте , Хартфордшир, 14 апреля 1951 года от кровоизлияния в мозг и артериосклероза . [1]