Чарльз Тайсон Йеркс-младший ( / ˈ j ɜːr k iː z / YUR -keez ; 25 июня 1837 — 29 декабря 1905) — американский финансист. Он сыграл роль в развитии систем общественного транспорта в Чикаго и Лондоне .
Йеркс родился в семье квакеров [1] в Северных Либертизах , районе, прилегающем к Филадельфии , 25 июня 1837 года. [2] Его мать, Элизабет Линк Йеркс, умерла от родильной горячки , когда ему было пять лет, и вскоре после этого его отец Чарльз Тайсон Йеркс-старший снова женился на неквакерке и поэтому был исключен из Общества друзей . После окончания двухгодичного курса в Центральной средней школе Филадельфии , Йеркс начал свою деловую карьеру в возрасте 17 лет в качестве клерка в местной зерновой брокерской конторе. В 1859 году, в возрасте 22 лет, он начал свой собственный брокерский бизнес и зарегистрировался на Филадельфийской фондовой бирже .
К 1865 году он начал заниматься банковским делом и специализировался на продаже муниципальных, государственных и правительственных облигаций. Опираясь на связи своего отца-президента банка, свои политические знакомства и собственную проницательность, Йеркс стал известным бизнесменом. Работая финансовым агентом казначея города Филадельфия Джозефа Марсера, Йеркс рисковал государственными деньгами в крупномасштабной спекуляции акциями. Эта спекуляция закончилась катастрофой, когда Великий чикагский пожар положил начало финансовой панике. Оставшись неплатежеспособным и неспособным платить городу Филадельфия, Йеркс был признан виновным в краже и приговорен к тридцати трем месяцам в Восточной государственной тюрьме .
В попытке избежать тюрьмы он попытался шантажировать двух влиятельных политиков Пенсильвании. План шантажа изначально провалился; компрометирующая информация, касающаяся политиков, в конечном итоге была обнародована, и политики, включая тогдашнего президента Улисса С. Гранта , опасались, что разоблачения могут навредить их перспективам на предстоящих выборах. Йерксу обещали помилование, если он будет отрицать выдвинутые им обвинения. Он согласился на эти условия и был освобожден после семи месяцев тюремного заключения. [3]
В 1881 году Йеркс отправился в Фарго на территории Дакоты , чтобы развестись со своей женой. Позже в том же году он снова женился и переехал в Чикаго . Там он открыл брокерскую контору по торговле акциями и зерном, но вскоре занялся планированием городской системы общественного транспорта. В 1886 году Йеркс и его деловые партнеры использовали сложную финансовую сделку, чтобы получить контроль над North Chicago Street Railway, а затем последовали за этим серии дальнейших поглощений, пока он не стал контролировать большую часть систем уличных железных дорог Чикаго на северной и западной сторонах. Йеркс не гнушался использовать взяточничество и шантаж для достижения своих целей. [3]
В попытке улучшить свою общественную репутацию Йеркс в 1892 году решил профинансировать самый большой в мире телескоп после того, как его уговорили астроном Джордж Эллери Хейл и президент Чикагского университета Уильям Рейни Харпер . Первоначально он намеревался профинансировать только телескоп, но в конечном итоге согласился профинансировать целую обсерваторию . Он пожертвовал более 500 000 долларов Чикагскому университету на создание того, что станет известно как обсерватория Йеркса , расположенная в заливе Уильямс , штат Висконсин .
В 1895 году Йеркс приобрел республиканскую партийную газету Chicago Inter Ocean , используя ее для пропаганды своей политической программы. [4]
Йеркс начал кампанию за более длительные франшизы трамвая в 1895 году, но губернатор Иллинойса Джон Питер Альтгельд наложил вето на законопроекты о франшизе. Йеркс возобновил кампанию в 1897 году и после упорной борьбы добился от законодательного собрания Иллинойса законопроекта, предоставляющего городским советам право одобрять расширенные франшизы. Затем так называемая война франшиз переместилась в городской совет Чикаго — место, где Йеркс обычно преуспевал. Однако частично реформированный совет и мэр Картер Харрисон-младший в конечном итоге победили Йеркса, причем решающее значение имели голоса олдерменов «Хинки Динка» Кенны и «Бассейна» Джона Кофлина .
В 1899 году Йеркс продал большую часть своих транспортных акций в Чикаго и переехал в Нью-Йорк . [1]
Живя в Чикаго, Йеркс стал коллекционером произведений искусства, полагаясь на Сару Тайсон Хэллоуэлл (1846–1924), которая консультировала его по поводу покупок. После Всемирной выставки в Чикаго в 1893 году она попыталась заинтересовать его работами Огюста Родена , которые были частью выставки французского искусства. Поскольку тема была спорной, Йеркс сначала отказался от работ, но вскоре передумал и приобрел две мраморные скульптуры Родена, «Амур и Психея» и «Орфей» , для своего особняка в Чикаго, первые две работы Родена, которые, как известно, были проданы американскому коллекционеру. Коллекция произведений искусства Йеркса также включала картины Франса Хальса , работы французских академических художников, такие как «Пигмалион и Галатея» Жана -Леона Жерома и работы Вильяма-Адольфа Бугро и членов Барбизонской школы . В 1904 году он опубликовал двухтомный каталог своей коллекции, которая к тому времени находилась в Нью-Йорке:
В августе 1900 года Йеркс занялся разработкой системы лондонского метрополитена , проехав по маршруту одной из предложенных линий и осмотрев город Лондон с вершины Хэмпстед-Хит . Он основал компанию Underground Electric Railways Company of London , чтобы взять под контроль окружную железную дорогу и частично построенные линии Baker Street and Waterloo Railway , Charing Cross, Euston and Hampstead Railway и Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway . [1] Йеркс использовал сложные финансовые схемы, похожие на те, которые он использовал в Соединенных Штатах, чтобы собрать средства, необходимые для строительства новых линий и электрификации окружной железной дороги (в настоящее время известной как линия District ). В одном из своих последних великих триумфов Йеркс сумел помешать попытке Дж. П. Моргана заняться лондонским метрополитеном. [1] Йеркс не дожил до того, чтобы увидеть свои лондонские линии метро в действии. Линии Бейкерлоо и Пикадилли открылись в 1906 году, через несколько месяцев после его смерти, а линия Чаринг-Кросс (теперь часть Северной линии ) — следующим летом.
Йеркс умер в отеле Waldorf Astoria в Нью-Йорке 29 декабря 1905 года от болезни почек . [7] События жизни Йеркса послужили моделью для романов Теодора Драйзера «Финансист» , «Титан » и «Стоик» , [3] в которых Йеркс был выдуман как Фрэнк Каупервуд.
В его честь назван кратер Йеркс на Луне .
Картины Йеркса и его второй жены Мэри были написаны его любимым художником Яном ван Бирсом (Национальная портретная галерея, Вашингтон, округ Колумбия ). Его жену, дочь Томаса Мура из Филадельфии, также написал в 1892 году американский художник швейцарского происхождения Адольфо Мюллер-Ури (1862–1947). В 1893 году Мюллер-Ури написал по миниатюрам портреты бабушки и дедушки Йеркса, квакеров, мистера и миссис Сайласа Йеркс. В 1906 году его вдова Мэри Аделаида вышла замуж за драматурга и рассказчика Уилсона Мизнера ; они развелись в следующем году.
