Чемпионат мира по гребле на байдарках и каноэ (1863–1957) произошел от чемпионата Темзы среди профессиональных гребцов на байдарках и каноэ.
Только бокс может претендовать на звание более старого чемпионата мира. Примечательно, что Джек Броутон , «отец бокса», тренировал гребцов для призовых соревнований, корни которых уходят в гонки на ставках, проводившиеся с середины XVIII века на Темзе.
Первая гонка за профессиональный чемпионат Темзы состоялась между Вестминстером и Хаммерсмитом на реке Темзе в Лондоне в сентябре 1831 года, когда Джон Уильямс из Ватерлоо Бридж бросил вызов Чарльзу Кэмпбеллу из Вестминстера за чемпионат Темзы по парной гребле. Это произошло чуть больше года спустя после первой гонки Wingfield Sculls за любительский чемпионат Темзы.
Первоначально в гонке доминировали гребцы из Темзы, но вскоре между Ньюкаслом и Лондоном возникло ожесточенное соперничество после того, как знаменитый гребец из Тайна Роберт Чемберс стал первым нелондонцем, завоевавшим титул в 1859 году.
В 1863 году гонка стала чемпионатом мира , когда в ней впервые принял участие не британец, австралиец Ричард А. В. Грин. Грин проиграл Чемберсу, но изменения уже назревали, и по мере того, как все большее число профессиональных парных гребцов из Австралии, США и Канады начали соревноваться, Британия утратила свое господство, не сумев одержать победу в период с 1876 по 1920 год. Подробности последующего чемпионата Англии см. только в разделе Чемпионат Англии по парной гребле .
Первым иностранным гребцом, завоевавшим титул, был австралиец Эдвард Трикетт , который выиграл свою первую гонку в июне 1876 года. Трикетт удерживал титул в следующих двух гонках (1877 и 1879), обе из которых проводились на его родной реке Парраматта . В конечном итоге Трикетт проиграл канадцу Неду Ханлану (первому гребцу, использовавшему лодку с раздвижным сиденьем) в 1880 году на чемпионате по гребле на Темзе. Этот маршрут составлял чуть более четырех миль, но для других гонок на других маршрутах не было установленной дистанции. Эти другие маршруты варьировались примерно от трех до пяти миль.
Профессиональный парный спорт переживал заметный спад с каждой из мировых войн. Хотя несколько гонок были проведены после Второй мировой войны, они не смогли вызвать интерес публики или привлечь тех же спортсменов, что и в первые годы чемпионата, и поскольку разделение на любителей и профессионалов в гребле постепенно отменялось, гонка прекратила свое существование. Титул утратил силу в 1958 году, когда Эванс Фишер ушел из спорта непобежденным.
Гонка за звание чемпиона мира 1908 года была отмечена в декабре 2008 года, когда олимпийский чемпион Олаф Тафте победил трехкратного чемпиона мира Маэ Драйсдейла и победителя забега wild card Хэмиша Бонда на реке Уонгануи в Новой Зеландии и забрал домой денежный приз в размере 5000 долларов США. [1]
Человек, желающий стать чемпионом, должен был официально вызвать действующего чемпиона на матч и предложить определенную сумму денег. Иногда человек мог отправить газетный вызов победителю другого матча и внести в газету сумму, которая теоретически «связывала» бы последующий матч. Ставка не была фиксированной, но она должна была быть достаточно высокой, чтобы оправдать время и репутацию чемпиона и которая бы отвадила легкомысленные вызовы. Обычно ставка составляла 100 или 200 фунтов стерлингов с каждой стороны для чемпионата штата или страны и 500 фунтов стерлингов или более с каждой стороны для чемпионата мира. Иногда также ожидались дополнительные расходы. Согласно правилам, такими, какими они были, у чемпиона было три месяца, чтобы принять вызов или в противном случае проиграть матч в пользу претендента.
Претендент и чемпион или их агенты обсуждали «условия» и приходили к соглашению. Иногда вызовы терпели неудачу на этом этапе, поскольку не было соглашения или претендент не мог собрать деньги. После того, как вызов был принят, «статьи» составлялись и подписывались участниками и засвидетельствовались. В статьях указывалось, где и когда должен был состояться матч, кто должен был быть судьей, какова была ставка с каждой стороны и когда она должна была быть внесена, и кто должен был быть фактическим держателем акций, а также некоторые другие детали. Время от времени соглашались, что проигравший получит некоторую сумму денег в качестве расходов, что, по крайней мере, предотвратило полный проигрыш. Держателем акций часто был редактор газеты. Затем гонка должна была состояться в течение следующих шести месяцев.
Редко когда претендентам или чемпионам приходилось вкладывать собственные деньги в подобные соревнования. Обычно деньги вносили богатые спонсоры. Обычно спонсорами были синдикаты азартных людей. спонсоры победителя матча получали свои деньги обратно и забирали любые другие сделанные ставки, но победитель лично получал деньги, вложенные спонсорами проигравшего. Побочные ставки между самими участниками были не редкостью. Участники также часто вознаграждались, разделив «ворота», т. е. прибыль от продажи билетов на лодку и сувениров. Природа парной гребли означала, что не все зрители могли быть оплачены за просмотр гонки, но разделение шестьдесят на сорок в пользу победителя было обычным делом.
Профессиональные гребцы, как правило, привлекали больше внимания СМИ, чем команды, поскольку их индивидуальность давала СМИ и публике больше шансов на признание. «Водный оракул», опубликованный в Лондоне в 1852 году, перечисляет сотни и сотни профессиональных гонок с 1835 по 1851 год между гребцами. Хотя многие из них проводились на небольшие суммы денег, это дает представление о масштабах деятельности. Ставки на гонки были широко распространены, и в конце 19 века гонки на гребной лодке или пари были, пожалуй, самым зрелищным видом спорта в Лондоне того времени. Десятки тысяч зрителей посещали каждую гонку. К началу века призовой фонд стал настолько большим, что некоторые гребцы зарабатывали почти 5000 фунтов стерлингов в год на призах и дополнительных ставках и 2000 фунтов стерлингов за гонку.
Ставки упрощались за счет обращения к прошлым выступлениям, а за нынешней формой следили толпы зрителей на тренировках.
Самые ранние гонки были неформальными мероприятиями между рабочими лодочниками, которые гонялись на своих обычных рабочих лодках или яликах . Эти гребные лодки использовались для перевозки пассажиров и грузов из одной части реки в другую. По мере того, как гонки становились все более формализованными, рабочие лодки были заменены специализированными гоночными судами. Несколько технических разработок способствовали этой трансформации работы лодочника в вид спорта гребли. Это были:
(1) разработка легких лодок, предназначенных исключительно для гонок.
(2) аутригер, который размещал точку поворота весла снаружи лодки, обеспечивая больший рычаг.
(3) поворотная уключина и
(4) раздвижное сиденье, которое также обеспечивало большую свободу движений веслами.
Эти разработки значительно увеличили среднюю скорость гонок. Обычно в современных отчетах такие типы лодок назывались «аутригеры», «лучшие и лучшие» или «пари-лодки».
Фол — это касание любой части лодки или весл противника любой частью своей лодки или весл. В ранние дни профессиональной гребли фолы с противником были приемлемой частью игры, поскольку участник часто намеренно фолил, чтобы получить преимущество. По мере того, как гоночные лодки становились легче и хрупкее, эта практика становилась все менее и менее приемлемой и, наконец, была отменена, поскольку фактическое мастерство гребли считалось более важным, чем выведение из строя противника. Позже матчи за титул или деньги запретили фолы, и, как правило, человек, совершивший фол, проигрывал матч. Однако, поскольку участники смотрели в противоположную сторону от того, куда двигалась лодка, иногда случались случайные фолы, особенно потому, что гонки часто проводились на реках с изгибами. Дорожки не были размечены, как на современных курсах, и в тесной гонке фол мог произойти, поскольку оба мужчины пытались обойти изгиб как можно быстрее. Не было ничего необычного в том, что участник мог спровоцировать фол против себя, чтобы таким образом попытаться выиграть гонку. В большинстве матчей судья или рефери выносил решение о таких нарушениях, как правило, в тот момент, но иногда только после окончания гонки. Время от времени он решал, что нарушение было случайным и не давало преимущества ни одному из гребцов, и приказывал мужчинам продолжать гонку. Многие гонки решались на основе нарушений, а не на основе того, кто был лучшим гребцом, и многие мужчины чувствовали себя обиженными, когда решение принималось не в их пользу. Решение судьи было окончательным.
Примечания :