12433 / 12434 MGR Chennai Central–Hazrat Nizamuddin Rajdhani Express является важным поездом, соединяющим Ченнаи и Нью-Дели . Согласно бюджету железной дороги на 1997-98 годы, обслуживание вагонов-буфетов было введено на 2633/2634 (номер того времени) Hazrat Nizamuddin-Chennai Rajdhani Express в 1996-97 годах и, возможно, оно было введено тогда (1996–97). [1] Thiruvananthapuram Rajdhani Express раньше заканчивал работу в Madras (Chennai) Central и в настоящее время обходит Ченнаи, и он старше нынешнего Chennai Rajdhani Express, и этот Thiruvananthapuram Rajdhani Express был впервые введен в эксплуатацию в 1993 году и ходит дважды в неделю из Дели и дважды из Ченнаи. Chennai Rajdhani — это быстрая альтернатива классическому Grand Trunk Express и современному Superfast Tamil Nadu Express . Chennai Rajdhani Express преодолевает расстояние в 2176 километров за 28 часов 10 минут по сравнению с 32 часами, которые преодолевает Tamil Nadu Express, и 34 часами и 15 минутами, которые преодолевает Grand Trunk Express. [2] Он разделяет рекорд, будучи вторым самым быстрым поездом между Chennai Central и Hazrat Nizamuddin, преодолевая расстояние в 2175 км за 28 часов и 10 минут, как Chennai Duronto, преодолевающий 2175-километровое расстояние за 27 часов и 55 минут, но в обратном направлении этого не происходит. Это второй самый быстрый поезд из Ченнаи в Дели после Duronto Express. Он преодолевает свое расстояние в 2175 км всего за 28 часов.
Поезд имеет наивысший приоритет на индийской железнодорожной сети и полностью кондиционирован. Пассажирам предоставляется бесплатное питание во время поездки. В зависимости от расписания поезда подаются обед, полдник, ужин, утренний чай и завтрак. Поезда предлагают три класса размещения: первый класс с кондиционером с 2 или 4 запирающимися спальнями, кондиционер 2-уровневый с открытыми спальными местами (отсеки по 4 спальных места + 2 спальных места сбоку), но снабженный занавесками для уединения, кондиционер 3-уровневый (отсеки по 6 спальных мест + 2 спальных места сбоку) без занавесок.
Пассажиры, путешествующие в первом классе AC в этом поезде, получают роскошь. Они получают собственную кабину, музыкальные стереосистемы, ароматизаторы и ужин из четырех блюд.
Chennai Rajdhani Express движется со средней скоростью 77,24 км/ч. [3] [4] Этот поезд теперь курсирует с новыми граблями LHB, которые были введены в эксплуатацию в 2012 году.
Его перевозит из конца в конец локомотив WAP-7, произведенный в Лаллагудах .
В этом поезде 11 трехъярусных вагонов с кондиционером, 5 двухъярусных вагонов с кондиционером, 1 вагон первого класса с кондиционером, 1 вагон-буфет и 2 багажных вагона-генератора, что в общей сложности составляет 20 вагонов LHB . Он делит свою долю с Thiruvananthapuram Rajdhani Express , Secunderabad Rajdhani Express и Madgaon Rajdhani Express.
Поезд 12433 Rajdhani Express отправляется из Chennai Central утром в пятницу и воскресенье в 06:05 и прибывает в Хазрат Низамуддин в 10:30 утра следующего дня. [3] На обратном пути поезд 12434 Chennai Rajdhani отправляется из Хазрат Низамуддин в 15:35 в среду и пятницу и прибывает в Ченнаи Central в 20:45 вечером следующего дня. [4]
Максимально допустимая скорость составляет до 130 км/ч, но в некоторых местах она ниже. Все вагоны оснащены кондиционерами и способны развивать скорость до 160 км/ч, но не достигают ее. Иногда люди путаются, потому что, согласно Indian Railways Permanent Way Manual (IRPWM) на их веб-сайте или веб-сайту Indian Railway Institute of Civil Engineering, линии BG (широкая колея) были классифицированы на шесть групп от «A» до «E» на основе будущей максимально допустимой скорости, но она может не совпадать с текущей скоростью.
Максимально допустимая скорость поезда или маршрута составляет 120 км/ч между H. Nizamuddin и Tuglakabad, где RDSO было предложено подтвердить качество пути, пригодное для повышения скорости на участке до 130 км/ч. Максимально допустимая скорость поезда составляет 130 км/ч на маршруте Tuglakabad (TKD) – Palwal (PWL) – Mathura (MTJ), где он медленнее, чем самый быстрый поезд на маршруте, имеющий скорость 160 км/ч. После выезда с общего маршрута в сторону Мумбаи максимально допустимая скорость поезда составляет 130 км/ч на маршруте Mathura (MTJ) – Agra Cantt (AGC), где он медленнее, чем самый быстрый поезд на маршруте, имеющий скорость 160 км/ч. Максимальная допустимая скорость поезда или маршрута составляет 130 км/ч на маршруте Агра Кантт (AGC) – DHO – Джханси – Лалитпур (LAR), но увеличение скорости H. Nizamuddin – Jhansi Gatimaan Express и Rani Kamalapati (Habibganj) – Hazrat Nizamuddin Vande Bharat Express до 160 км/ч запланировано между Агра Кантт и Джханси, и предлагаемая скорость выше, чем у этого поезда Chennai Rajdhani Express. Максимальная допустимая скорость поезда или маршрута составляет 120 км/ч на маршруте Лалитпур (LAR) – Бина – Итарси [рядом с Джуджхарпуром (JHP)], где готовится предложение о повышении скорости до 130 км/ч. [5] Максимально допустимая скорость поезда или маршрута составляет 130 км/ч на участке Итарси - Джуджхарпур (JHP) - Нагпур - Вардха - Балларшах (BPQ) [6] [7] за исключением холмистых районов Дхаракхох - Марамиджхири, Чичонда - Тигаон, где она составляет 65 км/ч. [8] Максимально допустимая скорость поезда или маршрута будет увеличена до 130 км/ч очень скоро или, возможно, уже была увеличена на маршруте Балларшах (BPQ) - Казипет (KZJ) - Гудур (ГДР). [9] Максимально допустимая скорость поезда и маршрута недавно увеличена до 130 км/ч со 110 на маршруте Гудур (ГДР) - Басин Бридж - MGR Ченнаи Сентрал (MAS) (скоростные линии между Басин Бридж и Ченнаи Сентрал заняты) (пресс-релиз на веб-сайте Южной железной дороги от 07 октября 2022 г.). [10] [11] [12]
