Линия Мичиган , иногда известная как линия Чикаго-Детройт , представляет собой высокоскоростной железнодорожный коридор, который проходит между Портером, штат Индиана , и Дирборном, штат Мичиган . Он обслуживает компании Amtrak Blue Water и Wolverine , а также периодически курсирует грузовой поезд, которым управляет Norfolk Southern .
Компания Amtrak владеет 98-мильным (158-километровым) участком между Портером, штат Индиана, и Каламазу, штат Мичиган , самым длинным участком железной дороги, принадлежащей компании Amtrak, за пределами северо-востока США. Штат Мичиган через Министерство транспорта штата Мичиган (MDOT) владеет Участок длиной 135 миль (217 км) между Каламазу и Дирборном, который компания приобрела у Norfolk Southern в декабре 2012 года. [2] Norfolk Southern сохраняет за собой исключительное право на перевозку грузов на линии. [3] Короткий участок пути в Батл-Крике, штат Мичиган, принадлежит Канадской национальной железной дороге . Вся линия первоначально была магистралью Центральной железной дороги Мичигана .
Весь коридор (включая часть, принадлежащую MDOT) управляется и обслуживается компанией Amtrak, которая по состоянию на сентябрь 2021 года [обновлять]работает над заменой изношенных путей и интеграцией систем сигнализации и связи поездов. [4]
В 2002 году участок от Портера до Каламазу стал первой пассажирской железнодорожной линией в Соединенных Штатах, на которой была установлена технология принудительного управления поездами (PTC), [5] в частности , система дополнительного управления поездами (ITCS) GE Transportation Systems . В 2005 году компания Amtrak получила разрешение Федерального управления железных дорог на управление поездами со скоростью до 95 миль в час (153 км/ч). [6] Большинство поездов Amtrak за пределами северо-востока ограничены скоростью 79 миль в час (127 км/ч) в соответствии с федеральными правилами . Регулярное движение на скорости 110 миль в час (177 км/ч) началось из Портера в Каламазу 15 февраля 2012 года. [7] [8]
В ноябре 2011 года Мичиган получил 150 миллионов долларов на покупку части линии Каламазу-Дирборн у Norfolk Southern. В сочетании с грантом федерального правительства в размере 196 миллионов долларов, объявленным в прошлом месяце на улучшение сигнализации и качества путей, поезда смогут двигаться со скоростью 110 миль в час (177 км/ч) на 77% длины коридора Детройт-Чикаго. [9] До того, как были получены гранты на покупку и улучшение путей, компания Norfolk Southern планировала допустить деградацию путей и в конечном итоге снизить допустимую скорость до 25 миль в час (40 км/ч) для пассажирских поездов и восьми ежедневных грузовых поездов туда и обратно. после 2012 года. [10] 25 мая 2021 года началось движение со скоростью 110 миль в час (177 км / ч) между Каламазу и Альбионом. [11]
Несмотря на наличие системы безопасности на Мичиганской линии, к востоку от Найлса, штат Мичиган , 21 октября 2012 года произошел сход с рельсов после того, как поезд «Росомаха» сошел с главной линии и въехал на грузовую станцию из-за смещенного стрелочного перевода . Поезд имел зеленый сигнал и двигался со скоростью около 60 миль в час (97 км/ч), когда нажал на стрелку. Инцидент был расследован Национальным советом по безопасности на транспорте и был признан ошибкой подрядчика Amtrak, вызванной тем, что один из его сотрудников неправильно подключил перемычки к сигнальной системе в обход мер безопасности, разработанных для предотвращения такого происшествия. [12]