Chickasaw Turnpike , также обозначенная как State Highway 301 ( SH-301 ), является платной дорогой с контролируемым доступом в сельском южно-центральном регионе американского штата Оклахома . Двухполосная автомагистраль , она тянется на 13,3 мили (21,4 км) [1] от севера Сульфура до юга Эйды . Oklahoma Turnpike Authority (OTA) владеет, обслуживает и взимает плату за проезд по платной дороге. Первый участок Chickasaw Turnpike открылся 1 сентября 1991 года.
Чикасо появился в результате компромисса между городскими и сельскими законодателями. Первоначально он был частью ныне отмененного плана по соединению южной и восточной Оклахомы более длинной платной автомагистралью. Он также был предназначен для соединения Эйды с межштатной системой. Четырехмильный (6,4 км) участок платной автомагистрали был передан Департаменту транспорта Оклахомы (ODOT), что сделало его бесплатной дорогой в 2011 году.
Дорога Чикасо-Тернпайк проходит с юго-запада на северо-восток, проходя только через два округа, Мюррей и Понтоток . Дорога начинается в округе Мюррей на шоссе US Highway 177 (US-177) к северу от Sulphur ; к западу от этой развязки дорога становится ответвлением SH-7 . Дорога продолжается на северо-восток в округ Понтоток. К северу от границы округа находится пункт взимания платы за проезд, единственный пункт на маршруте. За пунктом взимания платы находится развязка, обслуживающая город Рофф . Это частичная развязка , обеспечивающая доступ в Рофф для путешественников, направляющихся на восток, и доступ к полосам, направляющимся на запад из Роффа. [3] Затем дорога Чикасо-Тернпайк заканчивается в SH-1 .
На большей части своей длины Chickasaw Turnpike имеет только две полосы; однако есть короткая полоса для обгона в восточном направлении. Chickasaw — единственная двухполосная магистраль в Оклахоме. Дорога не очень загружена, и по ней ежедневно проезжает около 2000 автомобилей. [4]
Первоначально шоссе Чикасо задумывалось как коридор, идущий от межштатной автомагистрали 35 (I-35) около Дэвиса до I-40 около Генриетты . [4] Предложенный политиками южной Оклахомы, шоссе должно было способствовать экономическому развитию, соединяя Аду с системой межштатных автомагистралей . [5] Оно было предложено в то же время, что и три других шоссе, которые стали шоссе Килпатрик в Оклахома-Сити , шоссе Крик в Талсе и шоссе Чероки , которое обходило горный участок US-412 в восточной Оклахоме. Сельские законодатели возражали против шоссе Килпатрик и Крик и предлагали заблокировать их, если только шоссе Чикасо не будет построено. [6] Городские законодатели смягчились и разрешили построить Чикасо в качестве компромисса, [7] при этом законодательство требовало, чтобы Чикасо был построен до начала работ по двум другим платным дорогам. [8] Платная дорога была разрешена в 1987 году. [2]
Губернатор Генри Беллмон выступил против строительства платной дороги Чикасо, утверждая, что это будет убыточным проектом. [5] Беллмон построил платную дорогу всего с двумя полосами и сократил ее до нынешних конечных остановок. [5] Дьюи Ф. Бартлетт-младший , член совета директоров OTA (и будущий мэр Талсы ), позже заявил: «Я думаю, что это плохо. Мы никогда не хотели ее строить. Это было не то, что мы считали подходящим. Но для того, чтобы построить три необходимые платные дороги, это был единственный способ, которым они могли ее построить». [6]
Облигации для первого участка были одобрены в 1989 году. [2] Облигации специально разрешали передачу платной дороги Департаменту транспорта Оклахомы и превращение ее в бесплатную дорогу, единственную платную дорогу в Оклахоме, имеющую право на такой тип передачи. [7] Однако в то время директор ODOT Бобби Грин заявил, что его агентство не может купить платную дорогу из-за нехватки средств. [9] Строительство дороги Чикасо обошлось почти в 44 миллиона долларов (что эквивалентно 71,3 миллиона долларов в 2023 году [10] ). [4] Ее первый участок открылся 1 сентября 1991 года. [2] Первоначально платная дорога начиналась у SH-7 к западу от Sulphur, продолжалась на северо-восток до перекрестка US-177, а затем продолжалась на северо-восток по ее нынешнему маршруту. [3]
В рамках своего пакета по строительству платной автомагистрали 1994 года губернатор Дэвид Уолтерс предложил расширить платную автомагистраль Чикасо до четырех полос и продлить ее до Генриетты. [5] Улучшения в Чикасо в конечном итоге были исключены из пакета, который в конечном итоге умер, когда комиссия, контролирующая продажу облигаций государственными агентствами, проголосовала против него. [11]
11 ноября 2002 года OTA проголосовал за открытие дискуссий о передаче Chickasaw в ODOT. Передача также включала бы единовременный платеж в размере 14 миллионов долларов (что эквивалентно 22,7 миллионам долларов в 2023 году [10] ) на техническое обслуживание. [12] [13] Платформа пришла в упадок с момента ее первоначального строительства; директор ODOT Гэри Ридли сказал, что повторяющиеся проблемы с покрытием требуют постоянного ремонта. Он также упомянул, что существуют и другие проблемы, такие как проблемы с правом проезда, которые могут поставить под угрозу способность ODOT получать средства из федерального фонда шоссейных дорог. [14] Спикер палаты представителей Дэнни Хиллиард, временно назначенный на должность спикера, выступил против передачи по причине плохого состояния дороги, а также возражая против частичных развязок. Законодатель назвал автомагистраль Чикасо «обузой» и сказал: «Я сказал им, что если Управление автомагистрали не приведет эту автомагистраль в соответствие со спецификациями Департамента транспорта Огайо и не завершит строительство развязок в Роффе и на шоссе US-177 к северу от Салфура, мы не заинтересованы в том, чтобы это перекладывалось на плечи налогоплательщиков». [4]
Чтобы решить эти проблемы, 9 февраля 2006 года OTA начала проект по восстановлению дорожного покрытия стоимостью 12,8 млн долларов США (что эквивалентно 18,6 млн долларов США в 2023 году [10] ) [15 ]. [16] Строительные ограничения потребовали закрытия всей магистрали в марте, [16] что вызвало проблемы с движением в Салфуре. [15] Магистраль вновь открылась 29 сентября 2006 года. [15] Транспортная комиссия Оклахомы, которая курирует ODOT, проголосовала 6 августа 2007 года за начало исследований по анализу осуществимости и затрат и выгод в отношении принятия четырех миль (6,4 км) магистрали между SH-7 и US-177. [7] 1 августа 2011 года Транспортная комиссия проголосовала за передачу участка магистрали к западу от US-177 ODOT, обозначив его как SH-7 Spur. Комиссия отметила, что OTA подняла новый SH-7 Spur, чтобы соответствовать стандартам ODOT, и что расширение развязки US-177 до полного доступа является обязанностью ODOT. Это был первый случай, когда платная дорога была передана от OTA в ODOT. Передача платной дороги считалась недорогим способом решения проблемы чрезмерного движения грузовиков в Sulphur. [17]
Первоначально трасса Чикасо не имела нумерованного обозначения. 2 августа 2021 года Комиссия по транспорту Оклахомы единогласно одобрила предложение о применении обозначения SH-301 к трассе. Директор ODOT Тим Гатц заявил на заседании Комиссии по транспорту, что добавление нумерации было в первую очередь необходимо для облегчения навигации с использованием цифровых картографических приложений и приложений для маршрутизации. [18]
По состоянию на август 2022 года [обновлять]пассажиры двухосных транспортных средств (например, автомобилей и мотоциклов) платят пошлину в размере 1,50 доллара США с PlatePay или 65 центов при использовании Pikepass . Водители транспортных средств с более чем двумя осями, например, дальнобойщики, платят более высокую пошлину. Плата взимается на пункте взимания платы с одним барьером между развязками US-177 и Roff. Из-за частичных развязок невозможно легально использовать платную автомагистраль, не проезжая через этот пункт взимания платы. Плата одинакова независимо от точки въезда или выезда. [19]
Скоростная автомагистраль Чикасо была полностью автоматизирована вскоре после открытия. [20] Как и предсказывал губернатор Беллмон, с момента открытия она постоянно терпела убытки. [7] Улучшения финансируются в основном за счет доходов от более прибыльных автомагистралей Тернера и Уилла Роджерса . [5]
С 16 августа 2022 года [обновлять]оплата проезда по платной автомагистрали Чикасо полностью безналичная: для оплаты доступны Pikepass или PlatePay.
Все выходы не пронумерованы.
Медиа, связанные с Chickasaw Turnpike на Wikimedia Commons
