Churchgate (код станции: CCG ) — южная конечная станция на Западной линии пригородной железной дороги Мумбаи. Расположена в Churchgate в Южном Мумбаи , Махараштра .
Территория форта изначально была фактическим фортовым ограждением, фортом под названием Форт Св. Георгия . У него было трое главных ворот. [1] Одни из этих ворот вели прямо к соборной церкви Святого Фомы , поэтому они были названы «Церковными воротами». В конечном итоге крепость была снесена, чтобы создать новые пространства для расширения города, в 1860-х годах. Эти ворота были снесены в 1860 году. Позже, в 1870 году, в непосредственной близости от места снесенных ворот была построена железнодорожная станция Черчгейт, отсюда и ее название. [2]
Станция Churchgate является конечной станцией линии Western Railway пригородной железной дороги Мумбаи . Это самая южная станция города, хотя до 1931 года самой южной станцией была Colaba. Однако в начале 1930-х годов железнодорожная линия была удалена за Churchgate (для мелиоративного проекта), что сделало Churchgate самой южной станцией. [3] [4]
Железная дорога Бомбея, Бароды и Центральной Индии (ныне Западная железная дорога ) была открыта в 1855 году со строительством железнодорожной линии (BG) между Анклешваром и Уттараном (расстояние 29 миль). В 1859 году эта линия была продлена вдоль западного побережья до Бомбея. К 1867 году был построен путь вдоль береговой линии, дальше станции Грант-Роуд, до станции, названной « Бомбей-Бэкбэй » (рядом с морскими линиями) к 1866 году. 12 апреля 1867 года был запущен первый пригородный поезд с одним поездом в каждом направлении от Вирара до Бомбей-Бэкбэй. Тогда станции были названы « Вираур , Нила , Бассейн-Роуд , Панджо, Беревла , Пахади, Андару , Санта-Крус , Бандора , Махим , Дадур , Грант-Роуд и Бомбей-Бэкбэй ».
В 1870 году, через 6 лет после того, как BB&CIR начала работу с Грант-роуд и Ахмадабада, Черчгейт впервые был упомянут как станция. Сначала она обслуживала пять поездов в день. В 1873 году линия была продлена до Колабы, и там был построен товарный склад. Станция Черчгейт находилась в самом центре города, и совершенно очевидно, что старая станция не могла справиться с растущим спросом. Поэтому в 1876 году станция была перестроена. Ее структура напоминала английскую гостиницу, а Bombay Guardian сравнивала ее со швейцарским шале . [5] Тогда на станции было всего две платформы. Верхняя платформа обслуживала пассажиров, прибывающих с морских линий, в то время как нижняя платформа обслуживала тех, кто ехал в сторону морских линий или дальше на север. На станции также был железнодорожный переезд, расположенный к югу. Он использовался пассажирами, желающими воспользоваться нижней платформой, и для предотвращения перехода пешеходами путей. Примерно два десятилетия спустя прямо напротив станции была построена грандиозная штаб-квартира BB&CIR, строительство которой было завершено к 1899 году.
В 1920 году правительство Бомбея отдало приказ железной дороге BB&CI передать участок железнодорожной линии между Черчгейтом и Колабой, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ для запланированного восстановления Бэкбей. Фактически, продление линии до Колабы было разрешено только при условии, что расширение будет отменено, если поблизости будут проводиться дальнейшие проекты по восстановлению. Среди этого были планы электрификации железной дороги. Планы были утверждены в 1923 году, и схема охватывала участок между Черчгейтом и Боривали. Для этого станцию пришлось значительно переделать. Был предусмотрен пешеходный мост, а железнодорожный переезд был практически закрыт для транспортных средств и пешеходов. В связи с предстоящим восстановлением, Bombay Central (Mumbai Central), новая станция была построена около моста Белласис и открыта 18 декабря 1930 года. [6] С полуночи 31 декабря станция Колаба перестала быть конечной, и линия затем закончилась в Черчгейте с Нового года 1931 года. [2] Станцию пришлось снова реконструировать, и изменения включали снос старого железнодорожного переезда и пешеходного моста. Станция претерпела свою окончательную реконструкцию в середине 1950-х годов, превратив скромную станцию в семиэтажное здание, предлагающее лучшие удобства, такие как билетные кассы, санитарные условия и, прежде всего, собрав все разбросанные офисы железной дороги в одном здании. Новое (нынешнее) здание было окончательно открыто 3 июня 1957 года.
В настоящее время на этой станции располагается штаб-квартира Western Railway . Старая штаб-квартира Western Railway находится через дорогу. Сегодня станция является одной из самых загруженных станций в городе. Поезда прибывают и отправляются каждую минуту с точностью часового механизма. Миллионы городских жителей, проживающих в пригородах, выходят на этой станции, чтобы добраться до своих офисов в деловых районах южного Мумбаи. Общая стоимость реконструкции станции Churchgate составила около 12,8 млн индийских рупий, включая реконструкцию двора, строительство платформ, станционных помещений и офисов [7]
Станция является конечной станцией для местных поездов на Западной железной дороге . Самый ранний поезд отправляется в 4:15 до Вирара , а последний поезд в 1:00 до Боривали .
До 2010 года на станции были платформы, которые могли вмещать 9- и 12-вагонные поезда. Но с введением 15-вагонных поездов возникла необходимость в увеличении длины платформы. Поэтому в декабре 2010 года начались работы по расширению платформ для размещения 15-вагонных поездов. [8]
28 июня 2015 года поезд сошел с рельсов, врезавшись в конец платформы, не остановившись вовремя. Пять человек получили ранения. [9]
В феврале 2023 года на первом национальном исполнительном заседании партии Шив Сена была принята резолюция о переименовании станции в «Станцию Чинтаманрао Дешмукх» в честь бывшего губернатора Резервного банка Индии и министра финансов Союза Ч. Д. Дешмукха . [10] [11] [12]
