Mahim Junction ( [maːɦiːm] ; код станции: MM ) — железнодорожная станция на Западной линии и линии Харбор сети пригородных железных дорог Мумбаи . [1] Она обслуживает последний город города Мумбаи : Махим .
Первоначальная станция Махим принадлежала железной дороге GIP (сегодняшняя Центральная железная дорога ), и компания начала обслуживать станцию еще в 1853 году, когда она запустила первое в Индии пассажирское железнодорожное сообщение из Бори Бандер (в Бомбее) в Таннах (теперь Тхане). Первоначальная станция располагалась недалеко от Мандви (таможни) недалеко от того места, где начинается дамба Махим. [2] Было два маршрута: один из Бори Бандер в Таннах, а другой из Бори Бандер в Махим. Маршрут Махима расходился с главной линией только около Сиона, [3] с единственной промежуточной станцией Байкулла, как указано в расписании, опубликованном в отчете Bombay Times (сегодняшняя Times of India), опубликованном 8 апреля 1853 года. Поездка в одну сторону занимала 40 минут. В отчете предполагалось, что железные дороги превратят Махим из простой рыбацкой деревни в важный порт.
Во время водного кризиса GIPR запускал водовозы. Фактически был сформирован отдельный водный комитет. Вскоре, в 1855 году, комитет предложил совместное предприятие с железной дорогой GIP. Это помогло бы создать деревянный резервуар на станции Махим. Вода будет браться из баков в Махиме и заливаться в этот резервуар. Он мог вместить достаточно воды, чтобы заполнить один поезд, при этом каждый поезд перевозил в среднем 10 000 галлонов (37 854,12 л). 24 водовоза курсировали между Бомбеем и другими населенными пунктами в период между 2 и 9 июня 1854 года, чтобы доставить воду в город. Из них 21 курсировал туда и обратно из Махима.
Станция Махим GIPR со временем была утрачена, и станция Махим была построена позже BB&CI Railway (сегодня Western Railway ), которая прибыла в город десятилетие спустя. Первое здание станции было завершено в 1869 году. [4] Гораздо позже, 11 августа 1914 года, была открыта линия Махим-Вадала к Бомбейскому портовому тресту .
После этого пути между станциями Махим и Бандра были расширены вчетверо, открывшись для грузового движения в мае 1917 года и для пассажирского движения в октябре 1920 года. В марте 1922 года, в попытке разгрузить местные пути между станциями Махим и Дадар , промежуточные пути также были расширены вчетверо. Кроме того, чтобы удовлетворить спрос на лучшее местное обслуживание, пути между Parel North Cabin и Махим были временно расширены вчетверо, открывшись для пассажирского движения в мае 1922 года. Со всем этим скромная двухплатформенная станция Махим, состоящая всего из двух основных линий вверх-вниз и еще одной ответвленной линии рядом с платформой Island, превратилась в большую станцию с четырьмя линиями и даже грузовыми подъездными путями. [5]
