stringtranslate.com

Шоссе штата Миннесота 30

Шоссе штата Миннесота 30 ( MN 30 ) — шоссе длиной 265,503 мили (427,286 км) на юго-западе и юго-востоке Миннесоты , которое начинается от шоссе Южной Дакоты 34 на границе штата Южная Дакота около Эйрли , к западу от Пайпстоуна , и продолжается до своей восточной конечной точки на пересечении с шоссе Миннесоты 43 в Рашфорде .

Описание маршрута

MN 30 в Амбое

Государственное шоссе 30 служит маршрутом с востока на запад между Пайпстоуном , Слейтоном , Сент-Джеймсом , Стюартвиллом , Чатфилдом и Рашфордом .

Шоссе 30 проходит параллельно шоссе США 14 и межштатному шоссе 90 на всем протяжении своего маршрута.

Национальный памятник Пайпстоун расположен к северу от шоссе 30 в Пайпстоуне .

Государственный парк озера Шетек расположен недалеко от шоссе 30 в округе Мюррей на берегу озера Шетек . Парк расположен непосредственно к северу от города Карри и к северо-востоку от Слейтона .

Шоссе 30 проходит через государственный лесной массив имени Ричарда Дж. Дорера в округах Олмстед и Филмор .

История

State Highway 30 была открыта в 1933 году, изначально она проходила от Highway 15 до Rushford. Она заменила бывшую State Highway 41 от Blooming Prairie до Hayfield. Дорога в то время была полностью гравийной, за исключением мест, где она пересекалась с другими шоссе. [1] [2]

К 1946 году дорога все еще была немощеной, за исключением коротких участков в некоторых городах и около них. [4] Первое расширенное асфальтирование было сделано от Каммингсвилля до Рашфорда в 1948 и 1949 годах. [5] [6] Оставшаяся часть шоссе была заасфальтирована в течение 1950-х годов; к 1960 году она была полностью заасфальтирована. [7] В 1955 году шоссе было перенаправлено к востоку от Чатфилда, чтобы пересечься с шоссе 74. [6]

В 1961 году шоссе 30 было продлено на запад, вдоль маршрута того, что ранее было государственным шоссе 47. (Этот номер шоссе одновременно использовался на другом шоссе в восточно-центральной части Миннесоты.) Это расширение было заасфальтировано, за исключением участка между US 71 и границей округа Коттонвуд-Уотонван; [8] [9] этот участок был заасфальтирован в 1965 году. [10]

Первоначально шоссе 47 было проложено 2 ноября 1920 года от Пайпстоуна до Слейтона. [11] Оно было продлено на запад до границы штата Южная Дакота и на восток до шоссе 4 к северу от Сент-Джеймса в 1933 году. В то время все шоссе было гравийным. [1] [2] В 1939 году оно было перестроено, чтобы вести прямо в Дарфур от US 71, минуя Комфри . [12] [13] [14] К 1940 году дорога была заасфальтирована от границы штата до Уэстбрука. [14] Мощение от Уэстбрука до US 71 было выполнено в 1950 и 1951 годах, [15] а через округ Уотонван — в 1955 году. [12]

В конце 1970-х годов пересечение шоссе 30 с шоссе 60 было преобразовано в четырехполосную скоростную автомагистраль. [16]

Будущее

Планируется перенаправить шоссе в город Рочестер , чтобы улучшить обслуживание международного аэропорта Рочестера и условия на шоссе US 63. [17]

Основные перекрестки

Ссылки

  1. ^ abc 1933 Карта системы магистральных автомагистралей, штат Миннесота (карта). Картография McGill-Warner Co. Департамент автомагистралей Миннесоты. 1 апреля 1933 г. § H-22 — Q-22 . Получено 2 декабря 2018 г.
  2. ^ abc 1934 Карта системы магистральных автомагистралей, штат Миннесота (карта). Картография McGill-Warner Co. Департамент автомагистралей Миннесоты. 1 мая 1934 г. § H-22 — Q-22 . Получено 2 декабря 2018 г.
  3. ^ abc "Statewide Trunk Logpoint Listing" (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты. Архивировано из оригинала (PDF) 14 сентября 2012 г. . Получено 26 декабря 2011 г. .
  4. Официальная дорожная карта Миннесоты 1946 года (карта). Департамент автомагистралей Миннесоты. 1 мая 1946 года. § H-22 — Q-22 . Получено 2 декабря 2018 года .
  5. ^ "Журнал регистрации строительного проекта: раздел контроля 5505" (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты . Получено 2 декабря 2018 г. .
  6. ^ ab "Запись журнала строительного проекта: раздел контроля 2305" (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты . Получено 2 декабря 2018 г. .
  7. ^ Официальная дорожная карта 1960 года, Миннесота (карта). Картография: Департамент автомагистралей округа Г-М. Гуша, штат Миннесота. 1960. § G-19 — O-19 . Получено 2 декабря 2018 года .
  8. ^ Официальная дорожная карта 1961 года, Миннесота (карта). Картография: Департамент автомагистралей округа Г-М. Гуша, штат Миннесота. 1961. § B-19 — G-19 . Получено 2 декабря 2018 г.
  9. Официальная дорожная карта 1962 года — Миннесота (карта). Департамент автомагистралей Миннесоты. 1962. § B-19 — G-19 . Получено 2 декабря 2018 года .
  10. ^ "Журнал регистрации строительного проекта: раздел контроля 1702" (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты . Получено 2 декабря 2018 г. .
  11. ^ Законодательное собрание штата Миннесота (2010). «Параграф 161.114, Конституционные магистральные дороги». Устав Миннесоты . Управление по пересмотру уставов штата Миннесота . Проверено 2 декабря 2018 г.
  12. ^ ab "Запись журнала строительного проекта: раздел контроля 8307" (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты . Получено 2 декабря 2018 г. .
  13. Карта системы магистральных автомагистралей Миннесоты 1939 года (карта). Картография McGill-Warner Co. Minnesota Highway Department. 1 мая 1939 года. § F-21 — G-21 . Получено 2 декабря 2018 года .
  14. ^ ab 1940 Official Road Map of Minnesota (Карта). Департамент автомагистралей Миннесоты. 1 мая 1940 г. § B-22 — H-21 . Получено 2 декабря 2018 г.
  15. ^ "Журнал регистрации строительного проекта: раздел контроля 1701" (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты . Получено 2 декабря 2018 г. .
  16. ^ "Журнал регистрации строительного проекта: раздел контроля 8309" (PDF) . Департамент транспорта Миннесоты . Получено 2 декабря 2018 г. .
  17. ^ Исследование транспортного подрайона международного аэропорта Рочестера и транспортный план южного коридора TH 63; Отчет об исследовании № 2 (PDF) , Миннеаполис: SRF Consulting Group, май 2010 г. , получено 1 декабря 2018 г.

Внешние ссылки

Шаблон: Прикрепленный KML/Шоссе штата Миннесота 30
KML из Wikidata