В американском штате Колорадо межштатная автомагистраль 25 ( I-25 ) следует по коридору север-юг через Колорадо-Спрингс и Денвер . Шоссе входит в штат с севера около Карра и выходит из штата около Старквилла . Шоссе также проходит через города Форт-Коллинз , Брумфилд , Лавленд и Пуэбло . Маршрут совпадает с шоссе США 87 ( US 87 ), которое не имеет знака, по всей длине штата. I-25 заменила US 87 и большую часть US 85 для сквозного движения.
Исторические прозвища этого маршрута включают шоссе Valley (через Денвер ), шоссе Monument Valley (через Колорадо-Спрингс ) и шоссе Pueblo Freeway (через Пуэбло). В округе Эль-Пасо маршрут был назван шоссе Ronald Reagan Highway . [2] [3] В округе Пуэбло маршрут называется шоссе John F. Kennedy Memorial Highway .
I-25 также считается частью неофициального Панамериканского шоссе . [4]
Следуя по тропе Санта-Фе из Нью-Мексико , I-25 входит в Колорадо , одновременно с US 85 и US 87. Это типичное четырехполосное межштатное шоссе, и весь его маршрут в Колорадо пролегает недалеко от восточной стороны Скалистых гор . Маршрут поворачивает с севера на запад-северо-запад, поскольку I-25 обслуживает Вуттон. После выезда из Вуттона I-25 поворачивает обратно на север и обходит около восточной стороны государственный парк озера Тринидад , где находится озеро Тринидад .
Тринидад , город недалеко от озера Тринидад, является первым крупным городом, который лежит вдоль I-25. Следующие 30 миль (48 км) I-25 продолжается на север через сельские районы Колорадо, пока не достигнет небольшого города Уолсенбург , где государственное шоссе 25C (Interstate 25 Business, I-25 Bus.) пересекается с US 160. Затем I-25 продолжается в северо-северо-западном направлении, пока не обойдет водохранилище Орландо, а затем поворачивает на север, пока не достигнет Колорадо-Сити . В Колорадо-Сити I-25 пересекается с восточным концом Frontier Pathways Scenic and Historic Byway ( SH 165 ) на съезде 74.
После выезда из города I-25 следует в северо-северо-восточном направлении, пока не достигнет водохранилища Сент-Чарльз перед въездом в город Пуэбло , с первым съездом в пределах южной городской черты Пуэбло на съезде 94. [5] Река Арканзас в Пуэбло служит притоком к государственному парку озера Пуэбло , где находится озеро Пуэбло, расположенное к западу от западной городской черты Пуэбло. [6]
После выезда из Пуэбло I-25 продолжается на север с линией Union Pacific Railroad, которая идет почти параллельно маршруту с правой стороны после пересечения с Porter Draw на съезде 106. На съезде 119 Fountain Creek соединяется и идет параллельно I-25, продолжаясь до регионального парка Fountain Creek в Уайдфилде . I-25 постепенно поворачивает с общего северного направления на северо-северо-запад и проходит через обозначенное переписью место Buttes на съезде 122.
Как только US 85 покидает I-25 на съезде 128, I-25 входит в городскую черту Фаунтин . По сути, I-25 служит границей между западными городскими границами Фаунтин на восточной стороне I-25 и Форт-Карсон на западной стороне. Съезд 132 ( SH 16 ) обслуживает северную сторону регионального парка Фаунтин-Крик, а также въезд в Форт-Карсон и соединяется с SH 21 (бульвар Пауэрс), восточным объездом для метрополии Колорадо-Спрингс . К тому времени, как I-25 достигает съезда 138, маршрут пересекает городскую черту Колорадо-Спрингс , где развязка стека с US 24 на съезде 139 обслуживает кладбище Эвергрин и озеро Проспект. I-25 поворачивает на запад на выезде 140, вместе с Fountain Creek , где она пересекается с US 85 , US 87 и State Highway 25 Business (State Highway 25 Bus., I-25 Bus.). I-25, снова поворачивает на север на выезде 141. Огибая западную сторону центра Колорадо-Спрингс на выезде 142, [5] и к северу от города находится Колледж Колорадо , и обслуживается на выезде 143 (улица Юинта). Продолжая движение на север и северо-восток, шоссе пересекает северную конечную точку State Highway 25 Bus. и US 85. Межгосударственный выезд из Колорадо-Спрингс между выездами 153 и 156, где I-25 входит в Академию ВВС США , проходя через восточную сторону учреждения.
I-25 покидает округ Эль-Пасо и входит в округ Дуглас в районе Монумент-Хилл , высота которого составляет 7352 фута (2241 м), к северу от Монумента . Затем I-25 продолжается на север через более сельские и холмистые районы к востоку от Скалистых гор , пока не достигнет Касл-Рока на съезде 181. I-25 продолжается через сельские и холмистые части округа Дуглас, пока не пересечется с E-470 , частичной кольцевой дорогой Денвера , поскольку платная дорога обслуживает аэропорт Сентенниал и гораздо более крупный международный аэропорт Денвера .
После въезда в округ Арапахо I-25 пересекает Денверский технологический центр (DTC) между Драй-Крик-роуд и Бельвью-авеню (съезды 196 и 199). I-25 въезжает в Денвер на развязке I-225 , ответвлении, которое объезжает автомобилистов на I-70 через Аврору на съезде 200. I-25 поворачивает в западном направлении между Эванс-авеню (съезд 203) и Колорадо-бульваром (съезд 204). Университет Денвера находится к югу от межштатной автомагистрали на съезде 205. Затем он поворачивает обратно на север после съезда 207. I-25 огибает западную сторону центра Денвера , [5] где к нему можно добраться на автобусе I-70 на съезде 210. [5] Затем I-25 пересекается с I-70 на съезде 214 прямо перед выездом из города и округа Денвер . [6]
Когда I-25 покидает Денвер, маршрут продолжается на север через неинкорпорированные районы округа Адамс и пересекается с I-76 , I-270 и платной автомагистралью Денвер-Боулдер ( US 36 ). Из-за сложности этой треугольной развязки она была известна как один из многих неисправных перекрестков по всем Соединенным Штатам . За этой развязкой межштатная автомагистраль входит в северные пригороды метрополии Денвера, такие как Торнтон и Нортгленн , а на съезде 220 I-25 проскальзывает по узкой тропе между водохранилищем Баддинг (западная сторона) и озером Кроук (восточная сторона). Развитие начинает спадать после съезда 223 (120-я авеню) после продолжения на север в Вестминстер и восточный Брумфилд .
На выезде 228 I-25 пересекается с северными конечными точками E-470 и Northwest Parkway на развязке стека , с Larkridge Mall прямо на севере, обслуживаемым 160th Avenue ( SH 7 ). По мере того, как I-25 продолжается на север, она движется через холмистые фермы и луга с Front Range и высокими горами, ясно видимыми на западе, проходя через попурри из озер и водохранилищ. Она остается в целом ровной с несколькими умеренными подъемами по высоте, при этом также обслуживая небольшие города, такие как Dacono и Firestone на востоке и Longmont на западе. Этот участок I-25 в северном Колорадо также имеет большое количество грузового транспорта между SH 7 и Вайомингом . После некоторого времени в сельской местности, Interstate входит в метрополитенскую зону Форт-Коллинз-Лавленд на выезде 255, обслуживая Лавленд и Грили на выездах 255 и 257, Виндзор на выезде 262 и продолжая на север до городской черты Форт-Коллинза к югу от Хармони-роуд. Шоссе проходит по восточной стороне Форт-Коллинза, обслуживая Университет штата Колорадо на выездах 268 и 269 (что также является самым прямым маршрутом к центру города). После выезда 271 I-25 покидает Форт-Коллинз и катится в более сельские луга за Веллингтоном . Съезды также становятся редкими и редкими отсюда до Вайоминга после постепенного поворота на северо-восток к границе штата. [5] [6]
В Колорадо начали планировать современный междугородний маршрут вдоль Фронтового хребта еще в 1944 году, задолго до общенационального движения за систему межштатных автомагистралей .
SH 1 , грунтовая дорога, была завершена между Денвером и Пуэбло к 1919 году. Среднее время в пути между Пуэбло и Колорадо-Спрингс по этому маршруту составляло приблизительно 2,5 часа (или полных 8,5 часов от Пуэбло до Денвера). Этот маршрут был модернизирован с помощью федерального правительства и стал US 85 и US 87 к 1930 году, теперь вымощенными бетоном и сокращающими время в пути между Пуэбло и Колорадо-Спрингс всего до одного часа.
Города Денвер (в 1948 году) и Пуэбло (в 1949 году) были первыми, кто начал строить многополосные участки шоссе вдоль маршрута того, что в конечном итоге стало I-25. Строительство следует за более ранним участком Колорадо и Южной железной дороги . Участок Денвера изначально был известен как шоссе Valley и был завершён к 1958 году. Город Колорадо-Спрингс следовал похожей теме со своим шоссе Monument Valley Freeway , начатым в 1955 году и завершённым к июлю 1960 года. Участок Пуэбло — шоссе Pueblo Freeway — был завершён к июлю 1959 года. [3]
По мере того, как начала формироваться национальная система межштатных автомагистралей , начали создаваться фактические «межштатные» соединения. Вайоминг был первым в 1964 году, построив девятимильную (14-километровую) линию на север до Шайенна , которая была соединена с 17-мильным (27-километровым) участком Колорадо .
Соединение с Нью-Мексико на юге оказалось бы более проблематичным, поскольку запланированный маршрут должен был протянуться через перевал Ратон и сопутствующий ему перепад высот в 1800 футов (550 м) всего в 13 милях (21 км). Снова использовались US 85 и US 87, но его пришлось перепрофилировать в некоторых местах, чтобы соответствовать рекомендациям по проектированию межштатных дорог. Строительство началось в 1960 году, а соединение с городом Тринидад было завершено к 1963 году. Сегмент Тринидада (как CDOT теперь называет участок перевала Ратон ) не был полностью завершен до 1968 года.
Последний сегмент колорадского участка I-25, соединяющий города Уолсенбург и Тринидад , был завершён в 1969 году. Это означало, что четыре полосы высокоскоростной, бесперебойной автомагистрали были наконец открыты на целых 305 миль (491 км) от Нью-Мексико на север до Вайоминга . [3] [7]
Поскольку в 1990-х и 2000-х годах в Колорадо росло население и интенсивность движения, Департамент транспорта штата Колорадо запланировал и осуществил масштабные улучшения городских коридоров вдоль шоссе I-25.
Первым из них было Transportation Expansion ( T-REX ), которое расширило и проложило почти 17 миль (27 км) как I-25, так и объездную дорогу I-225 в столичном районе Денвера , а также добавило различные пешеходные и эстетические улучшения. T-REX также сыграл важную роль в расширении линий легкорельсового транспорта RTD в Денвере для соединения отдаленных сообществ за пределами города и округа Денвер , добавив 19 миль (31 км) новых маршрутов. [7] [8]
Проект T-REX, стартовавший в начале 2004 года, был завершен в течение 2006 года стоимостью $1,67 млрд., в рамках запланированного бюджета и на два года раньше первоначально запланированного срока. Он был провозглашен «образцом для подражания для других городов» и «опережающим национальное развитие» федеральными транспортными и транзитными властями. [8]
Когда T-REX начал завершаться, следующим крупным начинанием CDOT стало расширение межштатной автомагистрали Colorado Springs Metro Interstate Expansion ( COSMIX ). Можно утверждать, что COSMIX был даже важнее для интересов Колорадо, чем T-REX, поскольку коридор I-25 в Колорадо-Спрингс значительно вырос за последние четыре десятилетия и имел серьезные узкие места на всем протяжении 16-мильного (26-километрового) коридора от съезда 135 (бульвар Академии) на юге до съезда 151 (Briargate Parkway) на севере. Первоначально перевозившая около 8500 транспортных средств в день в 1960 году, бывшая автострада Monument Valley Freeway к 2005 году выросла до среднего показателя в 100 000 транспортных средств в день. [9]
Основными целями COSMIX, который начался в 2005 году и был завершен на год и четыре дня раньше запланированного срока в самом конце декабря 2007 года, были общее расширение и расширение коридора до трех полос в каждом направлении по всему городу, а также реконструкция двух основных развязок (на улице Бижу недалеко от центра города Колорадо-Спрингс , а также на бульваре Рокриммон и авеню Норт-Невада в растущей северной части города). [10] Первоначально оценивавшийся в 225 миллионов долларов, COSMIX при доставке обошелся всего в 150 миллионов долларов, примерно 20 миллионов из которых включали расходы на приобретение земли.
COSMIX был первой финансируемой частью более крупного плана по улучшению I-25, как подробно описано в Оценке окружающей среды, одобренной CDOT и FHWA в 2004 году. Вторая фаза привела к расширению 12-мильного (19-километрового) сегмента от Woodmen Road (съезд 149) до Monument (съезд 161) до шести полос и добавлению вспомогательных полос на оживленных развязках. Развязка Air Force Academy (съезд 156) была перестроена, чтобы включить только один съезд вместо A/B, и включает два новых кольцевых перекрестка для North Gate Boulevard. Расширение и мощение были завершены в декабре 2014 года. [11]
Рекомендованное EA улучшение, не включенное в COSMIX из-за ограничений финансирования, — реконструкция развязки I-25 на улице Cimarron Street (US 24 West). CDOT завершило этот проект в конце 2017 года.
В 1996 году Сеймур Крей был смертельно ранен в результате опрокидывания при въезде на шоссе на развязке бульвара Норт-Академия. Смерть Крея возобновила призывы заменить развязку «клеверный лист» на альтернативный дизайн без зон переплетения. [12]
11 октября 2023 года грузовой поезд сошел с рельсов на мосту через межштатную автомагистраль 25 в Пуэбло, штат Колорадо . В результате несколько вагонов поезда упали на шоссе, что привело к обрушению моста, 1 человек погиб и 1 получил ранения. [13]
8 июня 2024 года известный ютубер комиксов Бен Поттер , также известный как Comicstorian, погиб в аварии на межштатной автомагистрали, когда его автомобиль съехал с правой стороны дороги, пересек придорожную дорогу и несколько раз перевернулся. Его смерть — во время расследования — потрясла сообщество любителей комиксов и вызвала призывы к принятию дополнительных мер по обеспечению общественной безопасности на шоссе. [14]
По состоянию на октябрь 2020 года [обновлять], в настоящее время модернизируется 11-километровый (7 миль) участок I-25 через Пуэбло. Улучшения включают расширение двух мостов, установку шумозащитных стен, смягчение поворотов для повышения безопасности и добавление полос ускорения и замедления. [15] Проект стоимостью 69 миллионов долларов был завершен. [16]
Существует много споров вокруг будущего I-25 в северном Колорадо (SH 7 в Брумфилде до SH 14 в Форт-Коллинзе). Обсуждались предложения от добавления платных полос до общего расширения до шести полос от узкого места с двумя полосами на SH 66 до SH 14 и добавления вариантов мультимодальных перевозок. Будущее шоссе остается под вопросом, поскольку финансирование ограничено, а согласие также ограничено. Коридор I-25 в округах Уэлд и Лаример становится все более загруженным движением, и скоро придется что-то делать. [17]
В Колорадо-Спрингс шоссе SH 21 (бульвар Пауэрс) в настоящее время продлевается за пределы шоссе SH 83 до его официальной северной конечной точки на шоссе I-25. Этот проект обеспечивает более простой объезд вокруг северной части города, а также поможет соединить движение Voyager Pkwy с межштатной автомагистралью. Бульвар Пауэрс в конечном итоге станет объездной автомагистралью метрополии Колорадо-Спрингс. Строительство ведется в два этапа, шоссе I-25 участвует в этапе 1, где новая направленная Т-образная развязка (Y- образная развязка ) будет построена около съезда 156 на бульваре Норт-Гейт между отметками 149 и 151. Развязка была завершена летом 2021 года. [18] [19]
The Gap — это 18-мильный (29-километровый) участок I-25 от юга Касл-Рока до Монумента в округах Дуглас и Эль-Пасо. Это единственный четырехполосный участок I-25 между двумя крупнейшими городами Колорадо, Денвером и Колорадо-Спрингс. За прошедшие годы заторы, аварии и задержки выросли из-за роста населения и большего количества людей, пользующихся дорогой. В настоящее время ведутся работы по улучшению этих условий, и проект был завершен стоимостью 350 миллионов долларов, с взносами округов Дуглас и Эль-Пасо, Управления сельского транспорта Пайкс-Пик и федерального гранта INFRA. [ необходима цитата ]
В Колорадо у I-25 есть только один вспомогательный маршрут. Interstate 225 (I-225) — это ответвление длиной 12 миль (19 км), расположенное в районе Денверского метрополитена. Оно идет от своего основного шоссе от Технического центра Денвера до I-70 к северу от Авроры . Это восточный объезд для путешественников по I-25, желающих избежать пробок в центре Денвера, а также обеспечивает прямое сообщение с международным аэропортом Денвера для южных пригородов Денвера. Это единственный вспомогательный маршрут для I-25, поскольку в Вайоминге и Нью-Мексико других маршрутов нет .
Interstate 25 также имеет два активных деловых маршрута в пределах штата. В Агиларе город соединен с автострадой Business Spur 25, которая проходит вдоль Lynn Road, а Уолсенбург обслуживается Business Loop 25. Было три бывших маршрута, которые проходили через Тринидад , Колорадо-Спрингс и Касл-Рок .