stringtranslate.com

Трамвай South Lake Union

South Lake Union Streetcar , официально South Lake Union Line , — трамвайный маршрут в Сиэтле , штат Вашингтон, США, являющийся частью системы трамвая Сиэтла . Он протяжённостью 1,3 мили (2,1 км) соединяет центр Сиэтла с районом South Lake Union на Westlake Avenue , Terry Avenue и Valley Street. South Lake Union Street был первой современной линией, работающей в Сиэтле, начавшей обслуживание 12 декабря 2007 года, через два года после того, как отдельный исторический трамвай прекратил работу.

Трамвайная линия была задумана как часть реконструкции South Lake Union в технологический центр при лоббистской и финансовой поддержке Пола Аллена и его венчурной компании Vulcan Inc. Проект стоимостью 56 миллионов долларов был профинансирован за счет взносов местных владельцев недвижимости, городского правительства и грантов от государственного и федерального правительства. Строительство началось в июле 2006 года и было завершено более чем через год Департаментом транспорта Сиэтла . Линия принадлежит городу Сиэтлу, а ее эксплуатация и техническое обслуживание переданы по контракту King County Metro .

Линия широко известна под своим прозвищем South Lake Union Trolley (сокращенно «SLUT»), которое используется для неофициальных товаров, продаваемых местными предприятиями. Трамвай был спорным в первые несколько лет из-за своей медленной скорости, низкого пассажиропотока, государственного финансирования и связей с застройкой недвижимости. Улучшения трамвайного коридора с 2011 года улучшили обслуживание и повысили надежность расписания, но пассажиропоток снизился с пика в 2013 году. Планируемый проект трамвая по соединению линии South Lake Union с линией First Hill через центр Сиэтла был приостановлен городским правительством в 2018 году.

История

Ранние трамваи и планирование

Первый электрический трамвай, курсирующий по Westlake Avenue , эксплуатировался Seattle Electric Railway and Power Company и открылся через пять дней после того, как компания получила первую франшизу городского правительства на трамвай в октябре 1890 года. [5] Линия трамвая Westlake продолжалась на север от центра Сиэтла до моста Фремонт и находилась в частной собственности, пока не была приобретена городом во время формирования Seattle Municipal Street Railway в 1918 году. [6] [7] Система трамвая постепенно заменялась автобусами, и линия Westlake Avenue прекратила свое существование 13 апреля 1941 года. [8] Трамвайное движение в Сиэтле возобновилось в 1982 году с открытием линии Waterfront Streetcar вдоль Alaskan Way , но исторический трамвай прекратил работу в 2005 году. [9] [10]

Восстановление трамвайного сообщения в городе было предложено в 1990-х годах в дополнение к запланированной сети легкорельсового транспорта, предложенной Sound Transit , и предлагаемой муниципальной монорельсовой системе . Одно из предложений по трамваю от мэра Пола Шелла в 1998 году включало изменение маршрута наземной линии легкорельсового транспорта между центром города и университетским округом для обслуживания центра Сиэтла и South Lake Union , в то время малоэтажной промышленной зоны. [11] Ранее район предлагался для перестройки в технологический центр в рамках плана Seattle Commons , который был поддержан соучредителем Microsoft Полом Алленом и общественными лидерами. [12] После того, как план Seattle Commons был отклонен избирателями на серии референдумов в 1995 и 1996 годах, холдинговая компания венчурного капитала Аллена Vulcan Inc. приобрела прибрежную недвижимость в районе South Lake Union с планами создания нового коммерческого района. [13] [14]

Allen and Vulcan Inc. задумали трамвай на Westlake Avenue, чтобы связать перестроенный район с центром Сиэтла, аналогично роли Portland Streetcar в возрожденном районе Pearl District . [15] [16] Городское правительство также изучало использование трамвая и других видов транспорта на нескольких основных транзитных коридорах, включая Westlake Avenue. [17] Проект трамвая стоимостью 45 миллионов долларов получил поддержку мэра Грега Никелса , но его стоимость подверглась критике со стороны членов городского совета Сиэтла и политических активистов, которые увидели другие нефинансируемые транспортные потребности, включая обслуживание улиц и улучшение автобусных перевозок. [18] [19] Предлагаемый трамвай длиной 2,5 мили (4,0 км) будет курсировать от Центра исследований рака имени Фреда Хатчинсона до Westlake Center , где он будет соединяться с монорельсовой дорогой Seattle Center , автобусами и легкорельсовыми поездами. [20] Городской совет одобрил план реконструкции South Lake Union для проведения биотехнологических и биомедицинских исследований в июне 2003 года, но решил отложить вопрос о трамвае до тех пор, пока не будут определены и одобрены источники финансирования. [21]

Утверждение и строительство

Мэр Грег Никлс выступает с трибуны перед толпой людей, среди которых несколько операторов, на фоне оранжевого трамвая.
Мэр Грег Никелс выступает на открытии трамвая South Lake Union, 12 декабря 2007 г.

Vulcan и несколько предприятий вдоль предлагаемого трамвайного маршрута предложили заплатить 25 миллионов долларов на покрытие расходов на строительство, используя местный окружной налог на благоустройство, в то время как остальная часть будет профинансирована городом. [22] Городской совет выделил 2,4 миллиона долларов из государственных и федеральных фондов на проектирование и инженерные работы проекта в апреле 2004 года; эта сумма была увеличена еще на 4,3 миллиона долларов Региональным советом Пьюджет-Саунда . [23] [24] Мэр Никелс предложил план финансирования проекта трамвая в апреле 2005 года, используя федеральные гранты, продажу прав на наименование станций, продажу земли и перенаправление средств на эксплуатацию транзита для оплаты стоимости в размере 47,5 миллионов долларов. [25] Согласно консультационному плану, трамвайная линия будет перевозить 350 000 пассажиров в год, когда она начнет работать в 2007 году, и к 2016 году количество пассажиров увеличится вдвое. [25] Несмотря на то, что городской совет проанализировал план, обнаружив, что он имеет финансовые риски и завышает обещанный пассажиропоток, проект трамвая был одобрен транспортным комитетом и направлен в совет для окончательного голосования. [26] [27] Городской совет проголосовал 7–2 за утверждение плана финансирования 27 июня 2005 года, что позволило внести взносы из общего фонда для оплаты доли расходов на трамвай города. [28]

Создание местного района благоустройства для внесения 25,7 млн ​​долларов США на расходы по проекту было одобрено городским советом в октябре 2005 года, несмотря на то, что некоторые владельцы недвижимости выступили против из-за более высоких, чем ожидалось, оценок. [29] Из 750 затронутых владельцев недвижимости 12 подали официальный протест в местный район благоустройства в течение месячного периода протеста; несколько владельцев недвижимости также обсуждали потенциальный иск о прекращении строительства, в то время как другие скептически относились к крупным землевладельцам, которые выиграли от сниженных оценок до голосования. [30] Проект трамвая оставался спорным из-за пересланной информации, предоставленной Vulcan и его лоббистской группе в поддержку трамвая, а также из-за использования государственных средств для субсидирования проекта миллиардера. [31] [32] Городской совет дал свое окончательное одобрение проекту трамвая и его стоимости в 50 млн долларов США в марте 2006 года, пообещав государственные средства, которые покроют все, кроме 2,8 млн долларов США расходов на строительство. [33]

Строительство трамвая South Lake Union началось с церемонии закладки первого камня 7 июля 2006 года, во время которой мэр Никелс, сенатор США Пэтти Мюррей , представитель штата Эд Мюррей и председатель совета округа Ларри Филлипс уложили первые рельсы для линии. [34] [35] Строительство путей было завершено на участках Terry Avenue и Fairview Avenue, прежде чем перейти на Westlake Avenue между Denny Way и Valley Street; строительство достигло своей середины в июне 2007 года и переместилось на Valley Street и далее по коридору Westlake Avenue. [31] Westlake Avenue изначально была улицей только для движения в северном направлении до сентября 2007 года, но была преобразована в двустороннюю для движения трамвая; [36] в октябре Terry Avenue была преобразована из двусторонней в только для движения в северном направлении. [37] Трамваи Inekon чешского производства начали прибывать в сентябре 2007 года, а уличные испытания начались в конце следующего месяца. [38] [39]

Трамвайная линия официально называется South Lake Union Streetcar, но она также известна под популярным прозвищем — South Lake Union Trolley (сокращенно « SLUT »), которое используется на товарах, продаваемых местными предприятиями. [40] Использование альтернативного прозвища в качестве официального названия — городская легенда , которая сохранилась за годы с момента открытия линии. Первоначальные создатели футболок «Ride the SLUT» объяснили, что использование ими прозвища было протестом против сокращения использования Cascade в пользу South Lake Union; [41] на открытии трамвая мэр Никелс упомянул прозвище, сказав: «Мне все равно, как вы его называете, пока вы на нем ездите». [10] [42]

Открытие и последующие улучшения

Большая толпа людей на платформе станции в ожидании приближающегося трамвая.
Открытие на площади Макгроу , южной конечной станции, 12 декабря 2007 г.

Трамвайное сообщение между торговым центром Pacific Place , South Lake Union и Центром исследований рака имени Фреда Хатчинсона началось 12 декабря 2007 года, на церемонии перерезания ленточки присутствовало 600 человек, а в течение дня каждый поезд перевозил по сто человек. [43] [44] Проезд был бесплатным до конца месяца, а в январе 2008 года был введен взрослый тариф в 1,50 доллара; к концу декабря трамвай перевозил в среднем 3900 пассажиров в день. [45] [46] Окончательная стоимость строительства трамвая составила 56,4 миллиона долларов, а перерасход был списан на дополнительные коммунальные работы после открытия линии. [47] Местный район благоустройства внес 25,7 миллиона долларов в его стоимость (включая 8,6 миллиона долларов от Vulcan), [48] в то время как федеральные гранты оплатили 14,6 миллиона долларов, государственные гранты внесли 3 миллиона долларов, а доходы от продажи земли и обмена недвижимостью с Vulcan принесли 5,3 миллиона долларов. [49] Эксплуатационные средства на трамвай обошлись в 2 миллиона долларов и были покрыты за счет дополнительных займов в 2007 и 2009 годах из-за низких доходов от рекламы и более высоких затрат. [50]

Трамвай критиковали за его низкую скорость из-за отсутствия выделенных полос и повсеместного приоритета транзитного сигнала , а также за перебои из-за автомобилей, которые были неправильно припаркованы рядом с путями. [7] Перекресток с приоритетом транзита на Мерсер-стрит был удален в 2009 году во время реконструкции улицы, что добавило несколько минут к запланированному времени поездки. [7] [51] Трамвайные пути также были определены как опасность для велосипедистов, едущих по Уэстлейк-авеню или пересекающих улицы, что приводило к авариям и травмам в течение первого года эксплуатации. [52] [53] Группа из шести велосипедистов подала в суд на городское правительство в 2011 году из-за опасности трамвая, но дело было отклонено Высшим судом округа Кинг из-за отсутствия доказательств вины. [54] Высотная застройка в Саут-Лейк-Юнион открылась рядом с трамваем, включая офисы для размещения предстоящего переезда Amazon , [55] новые кондоминиумы, предприятия и розничные торговцы. [56] [57] Общественное мнение о трамвае стало неблагоприятным в первые годы его работы, отчасти из-за его низкого пассажиропотока; [58] все, кроме одного, кандидаты на выборах в городской совет и мэра 2009 года заявили, что трамвай был плохой идеей, когда их спросили об этом во время публичных дебатов. [47] [59] К 2010 году количество пассажиров трамвая достигло 500 000 ежегодных посадок и продолжало расти. [60] [61]

Пассажиропоток трамвая в последующие годы увеличился из-за увеличения числа новых предприятий вокруг South Lake Union, что потребовало новых улучшений обслуживания. В мае 2011 года Amazon, Центр исследований рака Фреда Хатчинсона, UW Medicine и Group Health пожертвовали 65 000 долларов городскому правительству на финансирование годичного пилотного проекта по использованию запасного трамвая линии в часы пик для увеличения частоты движения до 10 минут. [60] В 2012 году Amazon объявила о планах строительства нового высотного кампуса штаб-квартиры в Денни-Трайэнгл рядом с трамвайной линией и предложила приобрести четвертый трамвай и финансировать его деятельность в течение десяти лет за 3,7 миллиона долларов, что позволит поездам прибывать каждые 10 минут в полуденные часы по будням. [62] Трамвай, окрашенный в корпоративный оранжевый цвет Amazon, прибыл в составе парка First Hill в начале 2015 года и был введен в эксплуатацию в конце того же года. [63]

Увеличение трафика на Westlake Avenue и снижение надежности трамвая к 2015 году побудили Департамент транспорта Сиэтла предложить установку полос только для транзита вдоль улицы, что будет сопряжено с увеличением автобусного сообщения. [64] [65] Новые полосы были добавлены для повышения надежности и интервалов движения трамвая и потребовали временной приостановки дневного обслуживания на несколько недель в начале 2016 года. [66] Новые полосы вступили в силу 21 марта 2016 года; [67] изменение обслуживания вступило в силу пять дней спустя, чтобы увеличить частоту движения трамвая до 10 минут, добавить автобусное сообщение на Route 40 и перенаправить линию RapidRide C до конечной точки в South Lake Union. [68] [69] Аналогичные ограничения полос на двух кварталах Terry Avenue в часы пик вступили в силу в ноябре 2018 года и, как планируется, будут продлены на юг еще на один квартал в 2020 году. [70] [71]

Сокращение объема услуг и закрытие

23 марта 2020 года трамвай был остановлен в рамках крупных сокращений транзитных услуг на фоне локальной вспышки пандемии COVID-19 . [72] Обслуживание возобновилось 19 сентября с сокращенными частотами и часами работы в вечернее время. [73] Недельное закрытие запланировано на сентябрь 2023 года, чтобы обеспечить доступность работ на тротуарах и остановках общественного транспорта вдоль маршрута. [74] Обслуживание было сокращено в июле 2024 года после того, как King County Metro обнаружила проблемы с автоматическими выключателями на одной из двух подстанций; обслуживание трамвая было приостановлено на неопределенный срок после отключения электроэнергии на другой подстанции 9 августа. Ожидалось, что замена блоков управления для автоматических выключателей займет «несколько недель». [75] Трамвай возобновил полное обслуживание 4 сентября. [76]

В ноябре 2024 года член городского совета Роб Сака предложил полностью приостановить обслуживание трамвая South Lake Union с конца 2025 года, чтобы сэкономить 4,4 миллиона долларов годовых эксплуатационных расходов. Сака сослался на низкую посещаемость линии и избыточность с существующими автобусными маршрутами на Westlake Avenue; он также поддержал поправку члена совета Боба Кеттла об исключении исследования Culture Connector из городского бюджета. Предложение было встречено критикой со стороны Downtown Seattle Association. [77] Планы по строительству станции легкорельсового транспорта около Denny Way на Ballard Link Extension включают запланированное закрытие участка Westlake Avenue на срок до восьми лет для строительства. [75] В течение этого времени трамвай планируется закрыть или сократить. [78]

Предложения по расширению

Сеть трамваев в Сиэтле , построенная и запланированная в 2019 году:
 Трамвай South Lake Union (открыт в 2007 году)
  Первый трамвай Хилл (открыт в 2016 году)
  Соединитель центра города (на удержании)

Городские власти рассматривали линию South Lake Union как первую в сети трамвайных маршрутов, простирающихся на север до Университетского округа, на запад до Сиэтл-центра и на юго-восток до Первого холма и Международного округа . [7] [49] Предварительные планы сети пятилинейных трамвайных маршрутов были одобрены для дальнейшего развития городским советом в декабре 2008 года без выделенного финансирования для покрытия расходов в размере 600 миллионов долларов. [79] План сети включал ответвления линии South Lake Union, которые шли на северо-запад до Балларда через Фремонт и на северо-восток до Университетского округа через Истлейк . Линии должны были входить в магистраль вдоль трамвайной линии South Lake Union, которая должна была соединяться с линией, обслуживающей центр Сиэтла и Сиэтл-центр либо на 1-й авеню, либо на 4-й и 5-й авеню. [80] [81] Проект Истлейк, включая совместимую замену моста Фэрвью-авеню-Норт, [82] был приоритетным для следующего исследования трамвая, но он был отложен городским советом в пользу использования своих средств на автобусное сообщение. [83]

Единственное дополнение к сети на данный момент, First Hill Line, было начато строительство в 2012 году и открыто в январе 2016 года при финансировании Sound Transit в рамках смягчения последствий потери запланированной станции легкорельсового транспорта, обслуживающей First Hill. [84] Линия First Hill в основном проходит на юг от станции Capitol Hill до Yesler Terrace на Бродвее и на запад по South Jackson Street до International District и Pioneer Square . Две трамвайные линии не пересекаются и оставляют пробел в центре Сиэтла, который планировалось заполнить более поздним расширением. [85] [86]

Планирование третьего проекта трамвая для соединения линий South Lake Union и First Hill началось в 2012 году в рамках возрождения исследований трамвая под руководством мэра Майка Макгинна . [80] Проект, названный Center City Connector , был одобрен городским советом в июле 2014 года и планировалось, что он начнет обслуживать 1st Avenue к 2020 году; его стоимость в 110 миллионов долларов будет в основном покрыта грантом от Федерального управления транзита (FTA). [87] [88] Согласно утвержденному плану, трамвайный маршрут длиной 1,2 мили (1,9 км) будет использовать ряд полос только для транзита в центре 1st Avenue, останавливаясь у Pike Place Market , Seattle Art Museum и около Colman Dock ; он будет обслуживать как линии South Lake Union, так и First Hill, которые будут пересекаться с частотой пять минут и иметь предполагаемое ежедневное количество пассажиров 20 000. [84] [89] Старый парк трамваев Inekon был бы несовместим с линией First Hill, требуя замены; Департамент транспорта Сиэтла планировал продать списанные вагоны в Портленд для использования в его трамвайной системе. [90]

К концу 2017 года возникли вопросы относительно прогнозов пассажиропотока трамвая и увеличения стоимости на 177 миллионов долларов по мере приближения к началу строительства. [65] King County Metro заключила контракт на эксплуатацию маршрута, но обнаружила, что базовый операционный бюджет слишком мал для ожидаемого кадрового обеспечения, которое ему требовалось. [91] Мэр Дженни Дуркан распорядилась провести независимую проверку сметы расходов проекта Center City Connector и остановила все продолжающееся строительство на линии в марте 2018 года. [92] Независимая проверка была проведена с опозданием на несколько месяцев и выявила проблемы с закупкой транспортных средств, включая превышение лимитов проекта по весу и размеру транспортных средств. Проверка подсчитала, что строительство проекта обойдется в 252 миллиона долларов. [93] Проект трамвая остался приостановленным из-за дефицита финансирования в размере 286 миллионов долларов, который необходимо было бы решить, чтобы открыть расширение к 2026 году. [94] [95] План реконструкции центра города, опубликованный мэром Брюсом Харреллом в мае 2023 года, включал трамвайную соединительную линию, переименованную в «Culture Connector», но не предусматривал финансирования для ее строительства. [96] В отчете, опубликованном в январе 2024 года, подсчитано, что строительство проекта займет семь лет и обойдется в 410 миллионов долларов — на 43 процента больше, чем в 2018 году. [97]

Маршрут

Вид сверху на белый трамвай, пересекающий перекресток под светофорами.
Трамвай, идущий на север, пересекает Денни-Уэй.

Линия South Lake Union имеет длину 1,3 мили (2,1 км) и соединяет центр Сиэтла с Denny Triangle и South Lake Union. [62] Поезда, идущие на север, отправляются с площади Макгроу в центре Сиэтла, [98] расположенной рядом с Westlake Center и Pacific Place. Терминал также является частью транзитного узла Westlake, который включает в себя терминал монорельса Seattle Center в Westlake Center и станцию ​​Westlake в транзитном туннеле Downtown Seattle для поездов линии 1. [99] [100] Двухпутная линия идет на север через ряд полос, предназначенных только для транзита, на Westlake Avenue и останавливается на 7th Avenue, чтобы обслуживать кампус штаб-квартиры Amazon (включая Amazon Spheres ) и здание суда США . [101] [102] Трамвай проезжает мимо нескольких высотных офисных и жилых зданий, прежде чем достигает своей следующей остановки, расположенной между 9-й авеню (Бланчард-стрит) и Денни-Уэй к востоку от Денни-парка . [99]

Путь на север разделяется с Westlake Avenue на Thomas Street, идя параллельно на один квартал к востоку на Terry Avenue; [99] ряд платформ между Thomas Street и Harrison Street обслуживают центр офисного района South Lake Union. [99] [103] Путь на север также соединен с подъездным путем вдоль Harrison Street, который идет на восток к объекту эксплуатации и технического обслуживания линии. [104] После остановки между Mercer Street и Republican Street параллельные трамвайные пути проходят через строящийся кампус Google и соединяются на северной стороне Valley Street, [105] останавливаясь у входа в Lake Union Park около Музея истории и промышленности и Центра деревянных лодок в бывшем военно-морском арсенале. [106] Пути ненадолго идут на восток, прежде чем повернуть на северо-восток на Fairview Avenue, проходя по разделительной полосе улицы в течение одного квартала. Он достигает северной конечной остановки трамвая на Кампус Драйв в кампусе Центра исследований рака имени Фреда Хатчинсона, в то время как хвостовая часть продолжается на север на протяжении полуквартала, чтобы позволить транспортным средствам менять пути. [99] [107]

Станции

Трамвай имеет одиннадцать станций, которые оборудованы высокой платформой, базовым навесом и ветровым стеклом, автоматами по продаже билетов , информацией о прибытии в режиме реального времени и информацией для пассажиров. [108] [109] Некоторые станции имеют корпоративное спонсорство , которое указано на вывесках навесов и приносит дополнительный доход для операций. [31] [110] Станции на Westlake Avenue используются совместно с автобусами RapidRide C Line и Route 40. [111]

Южный терминал в Westlake Hub был отремонтирован и расширен в 2011 году, чтобы соединиться с McGraw Square, ранее отделенной участком Westlake Avenue. На новой площади есть две трамвайные платформы, места для сидения, станция ремонта велосипедов и места для фургонов с едой . [112] [113]

Обслуживание и эксплуатация

Интерьер трамвая с несколькими сиденьями, обращенными вперед и назад, двухступенчатой ​​лестницей, желтым автоматом для проверки оплаты проезда и несколькими столбами.
Интерьер вагона 302, вид на центральную часть

Трамвай South Lake Union ходит от 15 до 17 часов в день по будням и субботам, с поездами с 6 утра до 9 вечера с понедельника по четверг и с 6 утра до 11 вечера по пятницам и субботам, и девять часов в день по воскресеньям и праздникам, с 10 утра до 7 вечера [43] Линия имеет частоту 10 минут в будние дни с 7 утра до 7 вечера и 15 минут в остальное время. Трамвай не ходит в День благодарения и Рождество . [114] Трамвай иногда прерывается или сокращается на временной основе для мероприятий вблизи конечной станции McGraw Square, включая государственные визиты политических лидеров в Westin Seattle , которые требуют периметра безопасности. [115] [116]

Трамвай принадлежит городу Сиэтл и в настоящее время эксплуатируется King County Metro по контракту с городским правительством. Годовой операционный бюджет линии в размере 4,6 млн долларов (в 2024 году) покрывается за счет взноса правительства округа Кинг, ассигнований Федерального управления транзита, спонсорских средств и общего фонда города. [117] [118] Вклад округа предназначен для финансирования 75 процентов эксплуатационных расходов и был принят в 2009 году после запуска легкорельсового транспорта Link. [119] King County Metro называет линию, используя внутреннее обозначение Route 98. [120]

Пассажиропоток

Пассажиропоток трамвая начался со среднего ежедневного количества 950 пассажиров в начале 2008 года, увеличившись до среднего количества 1300 к концу года, что в общей сложности составило 413 000 пассажиров. [122] [123] Использование трамвая увеличивалось по мере развития South Lake Union и переезда в этот район крупных работодателей, таких как Amazon. [60] [122] Пассажиропоток увеличился на 15 процентов с 2009 по 2010 год и достиг отметки в полмиллиона; [124] линия достигла своего самого высокого уровня пассажиропотока в 2013 году, перевезя в общей сложности 760 900 пассажиров и в среднем 2600 в будние дни с пиками более 3000 в летние месяцы. [121] [125] Пассажиропоток снизился с 2014 года до менее 2000 пассажиров в день, отчасти из-за ненадежности расписания и введения увеличенного автобусного сообщения по коридору Westlake Avenue в 2016 году. [65] [126] К 2021 году ежедневный пассажиропоток трамвая снизился до 300 пассажиров из-за последствий пандемии COVID-19. [74] По оценкам, по состоянию на начало 2024 года ежедневный пассажиропоток составит 500 пассажиров. [117]

Тарифы

Обе линии трамвая взимают плату за проезд в одну сторону в размере 2,25 доллара для взрослых и 1 доллар для владельцев проездных с низким доходом, пожилых людей и квалифицированных владельцев карт инвалидности; пассажиры в возрасте до 18 лет ездят бесплатно в рамках общегосударственной транзитной программы, которая началась в 2022 году. [127] [128] Проезд можно оплатить с помощью региональной карты ORCA , проездного на смартфон или бумажных билетов, распечатанных в билетных автоматах на станциях, которые принимают бумажные деньги, монеты и кредитные карты. [129] Система трамвая также предлагает опцию дневного проездного, которая позволяет совершать неограниченное количество поездок в течение дня обслуживания. [127] Считыватели карт ORCA были добавлены в трамвай в апреле 2014 года, чтобы заменить систему почетных билетов , используемую держателями карт. [130] [131] В последний раз стоимость проезда изменялась в марте 2015 года с небольшим снижением, чтобы соответствовать тарифам на автобусы и легкорельсовый транспорт. [132] Плата за проезд контролируется с помощью выборочных проверок сотрудниками метрополитена с использованием системы подтверждения оплаты . [133]

Подвижной состав и техническое обслуживание

Красный трамвай въезжает в серое металлическое здание, освещенное изнутри.
Техническое обслуживание трамвая South Lake Union, вагон 302

South Lake Union Streetcar использует четыре трамвая, построенных компанией Inekon в Чешской Республике. [2] [134] Первые три транспортных средства, пронумерованные с 301 по 303, были изготовлены в 2007 году и основаны на модели 12 Trio . Транспортные средства были окрашены в красный, оранжевый и фиолетовый цвета, прежде чем были обернуты рекламой. [90] [135] Четвертый транспорт, под номером 407, представляет собой Type 121 Trio, который был изготовлен в 2015 году как часть того же парка, что и First Hill Line. [136] [137] Трамваи имеют длину 66 футов (20 м), весят 66 000 фунтов (30 000 кг) и вмещают 140 пассажиров (30 сидячих и 110 стоячих). [135] Они оснащены механической мостовой плитой и пандусом для инвалидных колясок, который выдвигается по запросу пассажира с помощью набора кнопок. [130] В первом поколении транспортных средств отсутствуют крепления для велосипедов , но велосипеды разрешены на борту. [138]

Трамвайные транспортные средства хранятся и обслуживаются на объекте на Харрисон-стрит к востоку от Фэрвью-авеню, который был построен в 2006–2007 годах. Гараж и пути хранения обслуживают до шести транспортных средств и соединены с трамвайной линией двухблочным подъездным путем на Харрисон-стрит. [139] В рамках проекта Center City Connector планируется расширить объект эксплуатации и обслуживания новым зданием и набором путей хранения для размещения до десяти транспортных средств. [140] Городское правительство получило предложение от частного застройщика о строительстве офисной башни на вершине нового здания в рамках договора аренды на 13 миллионов долларов, который был отложен для дальнейшего рассмотрения. [141]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Public Transportation Ridership Report, Fourth Quarter 2016" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 марта 2017 г. стр. 34. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2017 г. . Получено 9 января 2019 г. .
  2. ^ ab "Semi-Annual Streetcar Report" (PDF) . Seattle Department of Transportation . Ноябрь 2018 г. стр. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2019 г. . Получено 1 апреля 2019 г. .
  3. ^ Центр инновационной финансовой поддержки. "Профиль проекта: трамвай South Lake Union". Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 12 августа 2019 г.
  4. ^ "Seattle Center City Connector Environmental Assessment" (PDF) . Департамент транспорта Сиэтла. Март 2016 г. стр. 3-15. Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2017 г. Получено 12 августа 2019 г.
  5. ↑ Oldham, Kit (12 февраля 2007 г.). «Официальные лица закладывают фундамент трамвая South Lake Union в Сиэтле 7 июля 2006 г.». HistoryLink . Архивировано из оригинала 3 января 2019 г. . Получено 2 января 2019 г. .
  6. ↑ Кроули, Уолт (22 апреля 2005 г.). «Городской совет Сиэтла одобрил франшизу для новой трамвайной линии Уэстлейк 14 октября 1890 г.». HistoryLink . Архивировано из оригинала 3 января 2019 г. . Получено 2 января 2019 г. .
  7. ^ abcd Линдблом, Майк (10 декабря 2007 г.). «Трамвай South Lake Union на прошедшем пути». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 3 января 2019 г. Получено 2 января 2019 г.
  8. ^ «Трамваи Сиэтла завершают 57-летний рекорд обслуживания». The Seattle Times . 13 апреля 1941 г. стр. 10.
  9. ^ "История трамвая Сиэтла". The Seattle Times . 10 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Получено 21 августа 2019 г.
  10. ^ ab Lange, Larry (13 декабря 2007 г.). «К лучшему или к худшему, трамваи вернулись». Seattle Post-Intelligencer . стр. B1. Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 г. Получено 2 января 2019 г.
  11. ↑ Голдсмит, Стивен (25 февраля 1998 г.). «Шелл берет перевод на своей идее трамвая». Seattle Post-Intelligencer . стр. A1.
  12. ↑ Талерико, Тереза ​​(2 мая 1998 г.). «Соседство растет среди боли и обещаний». Seattle Post-Intelligencer . стр. D1.
  13. ↑ Лейн, Полли (28 сентября 1999 г.). «Аллен приобретает больше собственности в бывшей зоне Сиэтла Коммонс». The Seattle Times . стр. A1.
  14. ^ Бергер, Кнут (15 декабря 2015 г.). «South Lake Union мог бы быть Центральным парком Сиэтла». Crosscut.com . Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г. Получено 11 марта 2019 г.
  15. ↑ Бишоп, Тодд (14 июня 2002 г.). «Аллен представляет трамваи, обслуживающие South Lake Union». Seattle Post-Intelligencer . стр. D1. Архивировано из оригинала 27 мая 2012 г. Получено 3 марта 2007 г.
  16. ↑ Янг, Боб; МакОмбер, Дж. Мартин (27 апреля 2003 г.). «Крупное преображение Пола Аллена несет высокие риски, огромные выгоды». The Seattle Times . стр. A1.
  17. ↑ Ларрик, Мэгги (4 июля 2001 г.). «Монорельс, трамваи, автобусы: исследование транзита Сиэтла направлено на рекомендации по маршруту общественного транспорта». Queen Anne News .
  18. ↑ Янг, Боб; МакОмбер, Дж. Мартин (25 января 2003 г.). «Другие не видят очарования в предложении Никелса о трамвае». The Seattle Times . стр. B1.
  19. ^ Моди, Нил (25 января 2003 г.). «У плана трамвая есть скептики в совете». Seattle Post-Intelligencer . стр. B1. Архивировано из оригинала 27 мая 2012 г. Получено 5 марта 2007 г.
  20. ^ Мулади, Кэти (21 января 2003 г.). «Предложение о трамвае в районе Южного озера Юнион продвигается». Seattle Post-Intelligencer . стр. B1. Архивировано из оригинала 20 апреля 2003 г. Получено 4 января 2019 г.
  21. ^ Мулади, Кэти (10 июня 2003 г.). «Сцена готова для видения Алленом Южно-Лейк-Юнион». Seattle Post-Intelligencer . стр. B2. Архивировано из оригинала 5 января 2019 г. Получено 4 января 2019 г.
  22. ^ Мулади, Кэти (18 июня 2003 г.). «Бизнес поддерживает план трамвая для South Lake Union». Seattle Post-Intelligencer . Архивировано из оригинала 10 августа 2007 г. Получено 4 января 2019 г.
  23. ↑ Янг, Боб (11 августа 2004 г.). «Предложение о трамвае получает поддержку». The Seattle Times . С. B1.
  24. ↑ Мулади, Кэти (29 октября 2004 г.). «Трамвай South Lake Union получает $4,3 млн. подъема». Seattle Post-Intelligencer . стр. B4.
  25. ^ ab Young, Bob (16 апреля 2005 г.). «Nickels излагает план финансирования трамвая South Lake Union». The Seattle Times . стр. B1.
  26. ↑ Янг, Боб (25 мая 2005 г.). «Трамвай, скорее всего, будет запущен, несмотря на опасения». The Seattle Times . С. B1.
  27. ^ Мулади, Кэти (15 июня 2005 г.). «Желание трамвая Аллена обретает форму». Seattle Post-Intelligencer . стр. A1. Архивировано из оригинала 17 июня 2005 г. Получено 7 января 2019 г.
  28. ↑ Mulady, Kathy (28 июня 2005 г.). «Трамвай S. Lake Union получает одобрение совета». Seattle Post-Intelligencer . стр. B2. Архивировано из оригинала 7 февраля 2007 г. Получено 7 января 2019 г.
  29. ↑ Мулади, Кэти (5 октября 2005 г.). «Стоимость трамвая в Саут-Лейк-Юнион шокирует соседей». Seattle Post-Intelligencer . стр. B1. Архивировано из оригинала 27 мая 2012 г. Получено 3 марта 2007 г.
  30. ↑ Янг, Боб (12 ноября 2005 г.). «Землевладельцы садятся на трамвайную линию Лейк-Юнион». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 7 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  31. ^ abc Линдблом, Майк (21 мая 2007 г.). "South Lake Union трамвай прокладывает пути". The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 7 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  32. ↑ Хоуленд, Джордж-младший (18 января 2006 г.). «Внутренний след Вулкана». Seattle Weekly . Архивировано из оригинала 14 июня 2011 г. Получено 7 января 2019 г.
  33. ↑ Ланге, Ларри (28 марта 2006 г.). «Городской совет одобряет трамвай South Lake Union». Seattle Post-Intelligencer . стр. B1. Архивировано из оригинала 5 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  34. ↑ Oldham, Kit (12 февраля 2007 г.). «Официальные лица закладывают фундамент трамвая South Lake Union в Сиэтле 7 июля 2006 г.». HistoryLink . Архивировано из оригинала 7 января 2019 г. . Получено 7 января 2019 г. .
  35. ^ Линдблом, Майк (7 июля 2006 г.). «Сегодня в Сиэтле начинается строительство трамвая South Lake Union». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 5 сентября 2016 г. Получено 10 июня 2009 г.
  36. ^ "Часть Уэстлейка получит двустороннее движение". The Seattle Times . 5 сентября 2007 г. стр. B2. Архивировано из оригинала 7 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  37. ^ «Предвосхищая трамвай, город вносит изменения в улицы Саут-Лейк-Юнион». The Seattle Times . 3 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  38. ^ Гилмор, Сьюзан; Линдблом, Майк (18 сентября 2007 г.). «Сиэтл получает представление о будущем транзита». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 7 января 2019 г.
  39. ↑ Ланге, Ларри (30 октября 2007 г.). «Трамваи и водители Сиэтла подвергаются испытанию». Seattle Post-Intelligencer . стр. B1. Архивировано из оригинала 1 ноября 2007 г.
  40. ^ "Трамвай SLUT вызвал переполох". NBC News . Associated Press . 18 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  41. ^ Мураками, Кери (18 сентября 2007 г.). «SLUT – неудачная аббревиатура трамвая, похоже, останется». Seattle Post-Intelligencer . Архивировано из оригинала 23 июня 2009 г. Получено 16 марта 2016 г.
  42. ^ Беккер, Паула (13 декабря 2007 г.). «Трамвай South Lake Union в Сиэтле начинает работу 12 декабря 2007 г.». HistoryLink . Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. . Получено 7 января 2019 г. .
  43. ^ ab "Трамвай начинает работу". The Seattle Times . 12 декабря 2007 г. стр. B2. Архивировано из оригинала 4 января 2019 г. Получено 10 июня 2009 г.
  44. ^ Линдблом, Майк (13 декабря 2007 г.). «Под мелодию «Love Train» трамвай отправляется в путь». The Seattle Times . стр. B3. Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  45. ↑ Ланге, Ларри (12 декабря 2007 г.). «Трамвай South Lake Union отправляется в среду». Seattle Post-Intelligencer . стр. A1. Архивировано из оригинала 14 декабря 2007 г. Получено 7 января 2019 г.
  46. ^ Ланге, Ларри (18 января 2008 г.). «Бесплатные поездки заканчиваются для носилок; начинается реальность». Seattle Post-Intelligencer . стр. B1. Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  47. ^ ab Lindblom, Mike (24 декабря 2009 г.). «Превышение стоимости трамвая: что насчет следующей линии?». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 7 января 2019 г. . Получено 7 января 2019 г. .
  48. ^ Давила, Вианна (7 сентября 2013 г.). «Трамвайные поездки Сиэтла ведут к успеху». San Antonio Express-News . Архивировано из оригинала 21 августа 2019 г. Получено 21 августа 2019 г.
  49. ^ ab Lange, Larry (8 декабря 2007 г.). «Сколько трамваев мы хотим?». Seattle Post-Intelligencer . стр. A1. Архивировано из оригинала 10 декабря 2007 г. Получено 7 января 2019 г.
  50. ^ Линдблом, Майк (9 сентября 2007 г.). «Заем был нужен для поддержания движения трамвая». The Seattle Times . стр. B5. Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  51. ^ Мулади, Кэти (3 февраля 2009 г.). «Город настаивает на готовности Мерсер-стрит к очистке». Seattle Post-Intelligencer . Архивировано из оригинала 13 января 2019 г. Получено 12 января 2019 г.
  52. ^ Мураками, Кери (6 декабря 2007 г.). «Трамвай — короткая поездка, которую мало кто планирует совершить». Seattle Post-Intelligencer . стр. B5. Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  53. ^ Линдблом, Майк (6 декабря 2007 г.). «Велосипедисты, узкие шины, трамвайные рельсы — не очень хорошая смесь». The Seattle Times . стр. B3. Архивировано из оригинала 27 ноября 2018 г. Получено 7 января 2019 г.
  54. ↑ Томпсон, Линн (12 апреля 2012 г.). «Судья отклоняет иск велосипедистов о трамвайных путях SLU». The Seattle Times . стр. B2. Архивировано из оригинала 12 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  55. ^ Pryne, Eric (22 декабря 2007 г.). «Amazon собирается сделать гигантский шаг в South Lake Union». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 5 января 2016 г. Получено 7 января 2019 г.
  56. ^ Харрис, Крейг (11 декабря 2007 г.). «Ожидается, что трамвай Сиэтла подстегнет розничный бизнес». Seattle Post-Intelligencer . стр. E1. Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  57. ↑ Янг, Боб (11 декабря 2007 г.). «Рост South Lake Union идет полным ходом». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  58. ^ Линдблом, Майк (23 мая 2008 г.). «Трамвай может выглядеть пустым; город говорит, что он на правильном пути». The Seattle Times . стр. A1.
  59. ↑ Gilmore, Suan (6 октября 2009 г.). «South Lake Union Streetcar – неудачник в этом предвыборном сезоне». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 7 января 2019 г. Получено 9 января 2019 г.
  60. ^ abc Gutierrez, Scott (18 мая 2011 г.). «Город получает $65 тыс. за большее количество трамвайных линий SLU». Seattle Post-Intelligencer . Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  61. ^ Линдблом, Майк (19 мая 2011 г.). «Работодатели около трамвая South Lake Union предлагают финансировать увеличение обслуживания». The Seattle Times . стр. B2. Архивировано из оригинала 7 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  62. ^ ab Lindblom, Mike (22 сентября 2012 г.). «План Amazon добавляет больше поездок на трамвае». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  63. ^ Линдблом, Майк (28 сентября 2015 г.). «Нет света в конце туннеля для ремонта трамвая First Hill». The Seattle Times . стр. B7. Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  64. ^ Линдблом, Майк (23 марта 2015 г.). «План транзита для South Lake Union: убрать 2 автомобильные полосы». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 27 ноября 2018 г. Получено 8 января 2019 г.
  65. ^ abc Gutman, David (26 сентября 2017 г.). «Сиэтл потратит $177 млн ​​на новую трамвайную линию на фоне вопросов о «нереальных» доходах и прогнозах пассажиров». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  66. ^ Джонсон, Грэм (4 января 2016 г.). «Трамвай South Lake Union начинает трехмесячное закрытие в полдень». KIRO . Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. . Получено 8 января 2019 г. .
  67. ^ Westneat, Danny (2 апреля 2016 г.). «Две полосы движения на Westlake Avenue закрыты… и никто этого не заметил». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 27 ноября 2018 г. Получено 8 января 2019 г.
  68. ^ «Более частое и надежное автобусное сообщение вскоре позволит большему количеству пассажиров пользоваться легкорельсовым транспортом без пробок» (пресс-релиз). King County Metro. 9 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  69. ^ Линдблом, Майк (13 марта 2016 г.). «Metro переносит многие автобусные маршруты в Монтлейк, чтобы обеспечить легкорельсовый транспорт». The Seattle Times . стр. A11. Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 г. Получено 8 января 2019 г.
  70. ^ ЛиЭнн, Нельсон (26 октября 2018 г.). «Изменения полос движения трамвая в SLU вступят в силу в начале ноября!». Департамент транспорта Сиэтла. Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  71. ^ "Точечные улучшения: проект улучшения трамвая South Lake Union". Департамент транспорта Сиэтла. Архивировано из оригинала 11 января 2019 г. Получено 12 января 2019 г.
  72. ^ Грувер, Хайди (19 марта 2020 г.). «Metro, Sound Transit сокращают обслуживание, ссылаясь на вспышку коронавируса». The Seattle Times . Получено 25 марта 2020 г.
  73. ^ Олсен, Кэти (18 сентября 2020 г.). «Приглашаем всех пассажиров трамвая! Трамвай South Lake Union возобновляет работу в эту субботу, 19 сентября». Блог SDOT . Департамент транспорта Сиэтла . Получено 25 марта 2021 г.
  74. ^ ab Roberts, Paul (9 сентября 2023 г.). «Трамвай South Lake Union будет остановлен на неделю в связи с ремонтными работами». The Seattle Times . Получено 10 сентября 2023 г.
  75. ^ ab Lindblom, Mike (13 августа 2024 г.). "Трамваи South Lake Union закрыты". The Seattle Times . Получено 13 августа 2024 г. .
  76. ^ Линдблом, Майк (4 сентября 2024 г.). «Отремонтированная трамвайная линия South Lake Union снова в строю». The Seattle Times . Получено 4 сентября 2024 г.
  77. ^ Дешэ, Николас (13 ноября 2024 г.). «Готов ли Сиэтл поставить трамвай South Lake Union на плаху?». The Seattle Times . Получено 14 ноября 2024 г.
  78. ^ "Ballard Link Extension: отчет о состоянии станции Denny" (PDF) . Sound Transit. Июль 2023 г. стр. 45 . Получено 1 сентября 2023 г. .
  79. ^ Мулади, Кэти (8 декабря 2008 г.). «Совет одобряет трамвайную сеть». Seattle Post-Intelligencer . стр. B1. Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  80. ^ ab Lindblom, Mike (12 ноября 2012 г.). «Сиэтл потратит до 10 миллионов долларов на изучение новых трамвайных линий». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 10 января 2019 г. Получено 9 января 2019 г.
  81. ^ "Seattle Streetcar Network Development Report Executive Summary" (PDF) . Департамент транспорта Сиэтла. Май 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 мая 2012 г. Получено 9 января 2019 г.
  82. ^ Линдблом, Майк (5 сентября 2016 г.). «Закрыть Фэрвью, заменить 2 моста сразу? План вызывает огонь». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 10 января 2019 г. Получено 9 января 2019 г.
  83. ^ Линдблом, Майк (31 октября 2012 г.). «Совет противится плану изучения трамвая в Истлейке». The Seattle Times . стр. B2. Архивировано из оригинала 10 января 2019 г. Получено 9 января 2019 г.
  84. ^ ab Baruchman, Michelle (7 сентября 2018 г.). «Как мы сюда попали? Взгляд назад на Seattle's Center City Connector и историю трамвая». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 14 апреля 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  85. ^ Линдблом, Майк (23 января 2016 г.). «Трамвай ждет, и первые поездки бесплатные». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 18 февраля 2019 г. Получено 9 января 2019 г.
  86. ^ Линдблом, Майк (10 октября 2011 г.). «Следует ли Сиэтлу тратить миллионы на планирование большего количества трамваев?». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 10 января 2019 г. Получено 9 января 2019 г.
  87. ^ Линдблом, Майк (1 июля 2014 г.). «Одобрение трамвая на Первой авеню отложено». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 10 января 2019 г. Получено 9 января 2019 г.
  88. ^ "City of Seattle Resolution 31526" (PDF) . Seattle City Clerk. 25 июля 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 января 2019 г. . Получено 9 января 2019 г. .
  89. ^ Линдблом, Майк (30 июня 2017 г.). «Сиэтл принимает грант в размере 50 млн долларов на трамвай на Первой авеню, в то время как пассажиропоток отстает на существующих маршрутах». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 10 января 2019 г. Получено 9 января 2019 г.
  90. ^ ab Njus, Elliot (13 ноября 2015 г.). «Портленд хочет купить 3 подержанных трамвая из Сиэтла». The Oregonian . Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  91. ^ Гутман, Дэвид (16 марта 2018 г.). «Сиэтл недооценивает на миллионы стоимость эксплуатации новой трамвайной линии, заявляет Metro». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 10 января 2019 г. Получено 9 января 2019 г.
  92. ^ Гутман, Дэвид (31 марта 2018 г.). «Мэр тормозит проект трамвая в Сиэтле». The Seattle Times . стр. A1. Архивировано из оригинала 10 января 2019 г. Получено 9 января 2019 г.
  93. ^ Гутман, Дэвид (31 августа 2018 г.). «Стоимость строительства трамвая на Первой авеню взлетела до 252 млн долларов, согласно долгожданному отчету». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 10 января 2019 г. Получено 9 января 2019 г.
  94. ^ Грувер, Хайди (24 июня 2020 г.). «Трамвай в центре города снова остановлен, поскольку коронавирус подрывает городской бюджет Сиэтла». The Seattle Times . Получено 24 июня 2020 г.
  95. ^ Грувер, Хайди (9 сентября 2019 г.). «Сиэтл отменит сделку на 52 млн долларов по покупке трамваев, но заявляет, что проект Первой авеню все еще идет по графику». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 10 сентября 2019 г. Получено 13 сентября 2019 г.
  96. ^ Кроман, Дэвид (30 мая 2023 г.). «Надежды на трамвай в центре Сиэтла обретают новую жизнь в мэре Харрелле». The Seattle Times . Получено 1 июня 2023 г.
  97. ^ Кроман, Дэвид (19 января 2024 г.). «Оценка стоимости потенциального нового трамвая в центре Сиэтла стремительно растет». The Seattle Times . Получено 19 января 2024 г.
  98. ^ "Seattle opens park at Westlake Avenue". Puget Sound Business Journal . 9 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2012 г. Получено 7 января 2019 г.
  99. ^ abcde Карта трамваев Сиэтла (PDF) (Карта). Департамент транспорта Сиэтла. Декабрь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2017 г. Получено 7 января 2019 г.
  100. ^ Комитет по надзору за растущими транзитными сообществами (октябрь 2013 г.). «Westlake: Light Rail/Streetcar/Bus» (PDF) . Стратегия развития транзитных сообществ . Региональный совет Пьюджет-Саунд . Архивировано (PDF) из оригинала 28 июля 2017 г. . Получено 7 января 2019 г. .
  101. ↑ Мах, Норм (4 января 2016 г.). «Улучшения транзита South Lake Union добавляют больше автобусов и опций». Департамент транспорта Сиэтла. Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  102. ↑ Бишоп, Тодд (24 апреля 2016 г.). «Гигантские биосферы Сиэтла от Amazon стали видны с установкой первых стеклянных панелей». GeekWire . Архивировано из оригинала 30 декабря 2018 г. Получено 7 января 2019 г.
  103. ^ Westneat, Danny (21 марта 2018 г.). «Становится все яснее: город должен запретить автомобилям въезд в South Lake Union». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  104. ^ "Приложение A1: Расширение объекта эксплуатации и технического обслуживания" (PDF) . Краткое изложение выбора места для расширения объекта эксплуатации и технического обслуживания (OMF) (отчет). Департамент транспорта Сиэтла. Февраль 2017 г. стр. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 12 декабря 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  105. ↑ Бишоп, Тодд (24 марта 2016 г.). «Google переедет в новый комплекс из 4 зданий на заднем дворе Amazon в Сиэтле, разработанный компанией Vulcan Inc Пола Аллена». GeekWire . Архивировано из оригинала 7 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  106. ^ "The New MOHAI". Seattle Magazine . Ноябрь 2012. Архивировано из оригинала 8 января 2019 года . Получено 7 января 2019 года .
  107. ^ HNTB (январь 2016 г.). «Отчет об анализе дорожного движения по проекту моста Fairview Avenue North Bridge» (PDF) . Департамент транспорта Сиэтла. стр. 8 . Получено 7 января 2019 г. .
  108. ^ Голем, Рон; Смит-Хаймер, Джанет (2010). Отношения между трамваями и застроенной средой. Совет по транспортным исследованиям . С. 24–26. doi :10.17226/14422. ISBN 9780309143097. OCLC  670428513 – через Google Книги.
  109. ^ Нельсон, Кристиан (16 января 2008 г.). «Верхом на SLUT, часть 3: Массовый транспорт сейчас? Взвешивание затрат и выгод нового трамвая». The Daily . Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 г. . Получено 8 января 2019 г. .
  110. ^ "Информация о спонсорстве". Seattle Streetcar . Архивировано из оригинала 2 мая 2012 г. Получено 8 января 2019 г.
  111. ^ ab Downtown Metro Service (PDF) (Карта). King County Metro. Сентябрь 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  112. ^ Гилмор, Сьюзен (10 февраля 2011 г.). «В центре города парк, памятник в честь человека, который выступил против толпы». The Seattle Times . стр. B1. Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  113. ^ "Westlake Avenue to be close for construction". The Seattle Times . 21 сентября 2010 г. стр. B2. Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  114. ^ ab "South Lake Union Line". Seattle Streetcar. Архивировано из оригинала 15 марта 2019 года . Получено 4 января 2019 года .
  115. ^ Кроман, Дэвид (21 апреля 2022 г.). «Как визит президента Джо Байдена влияет на дороги, автострады и транзитное обслуживание в районе Сиэтла». The Seattle Times . Получено 2 мая 2023 г.
  116. ^ Линдблом, Майк (18 сентября 2015 г.). «Визит китайского президента может нанести ущерб транспортному движению в регионе». The Seattle Times . Получено 2 мая 2023 г.
  117. ^ ab Lindblom, Mike (16 августа 2024 г.). «Следует ли Сиэтлу продолжать финансировать малоиспользуемый трамвай South Lake Union?». The Seattle Times . Получено 4 сентября 2024 г.
  118. ^ "Seattle Streetcar: Budget Overview" (PDF) . Город Сиэтл 2017 Принятый и одобренный бюджет на 2018 год . Город Сиэтл. Ноябрь 2016 г. С. 451–454. Архивировано (PDF) из оригинала 17 февраля 2017 г. . Получено 8 января 2019 г. .
  119. ^ "Совет принимает соглашение о запуске трамвая South Lake Union" (пресс-релиз). Совет округа Метрополитен Кинг . 2 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2008 г. Получено 8 января 2019 г.
  120. ^ "King County Metro Transit 2015 Rider/Non-Rider Survey Final Report" (PDF) . King County Metro. Июнь 2016 г. стр. 222. Архивировано (PDF) из оригинала 30 декабря 2016 г. . Получено 8 января 2019 г. .
  121. ^ ab "Ridership Report Archives". Американская ассоциация общественного транспорта. Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 9 января 2019 г.
  122. ^ ab "Project Case Study: South Lake Union Streetcar". Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта . Получено 9 января 2019 г.
  123. ↑ Curl, Aimee (22 января 2008 г.). «Won't You Ride the SLUT?». Seattle Weekly . Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 9 января 2019 г.
  124. ^ Лэмм, Грег (9 февраля 2011 г.). «Шикарный трамвай Сиэтла по-прежнему сильно субсидируется». Puget Sound Business Journal . Архивировано из оригинала 19 мая 2011 г. Получено 9 января 2019 г.
  125. ^ Freemark, Yonah (23 марта 2015 г.). «Предлагает ли Сиэтл путь вперед для национального трамвайного движения?». The Transport Politic . Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. . Получено 9 января 2019 г. .
  126. ^ Кортни, Рики (29 июня 2017 г.). «Пассажиропоток трамвая в Сиэтле сильно пострадал». Новости KING 5. Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 9 января 2019 г.
  127. ^ ab "Fares & ORCA Card". Департамент транспорта Сиэтла . Получено 26 марта 2023 г.
  128. ^ Кроман, Дэвид (26 июля 2022 г.). «Округ Кинг одобряет бесплатный транзит для молодежи». The Seattle Times . Получено 26 марта 2023 г.
  129. ↑ Мах, Норм (27 июля 2015 г.). «Новые станции оплаты проезда в трамваях South Lake Union!». Департамент транспорта Сиэтла. Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  130. ^ ab "Часто задаваемые вопросы о трамвае Сиэтла". Трамвай Сиэтла. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 г. Получено 8 января 2019 г.
  131. ^ Нильсен, Пег (21 апреля 2014 г.). «Приложите карту и садитесь на борт!». Департамент транспорта Сиэтла. Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  132. ↑ Mah, Norm (9 января 2015 г.). «Изменения в стоимости проезда в трамваях Сиэтла в марте 2015 г.». Департамент транспорта Сиэтла. Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  133. ^ Грувер, Хайди (2 августа 2019 г.). «Ссылаясь на «инциденты безопасности», SDOT рассматривает возможность добавления инспекторов по контролю за проездом в трамваях». The Seattle Times . Получено 26 марта 2023 г. .
  134. ^ Стайлз, Марк (28 января 2015 г.). «Директор SDOT направляется в Прагу, чтобы проверить задержки трамвая» . Puget Sound Business Journal . Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 г. Получено 8 января 2019 г.
  135. ^ ab "Руководство пользователя трамвая". The Seattle Times . 10 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. Получено 7 января 2019 г.
  136. ^ Klacza, Patrick (18 февраля 2016 г.). «Являются ли трамваи нового поколения решением или просто новшеством?». Popular Science . Архивировано из оригинала 30 июля 2016 г. Получено 8 января 2019 г.
  137. ^ "Seattle accelerations its light rail plans". Трамваи и городской транспорт . 22 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  138. ^ "Доступность". Seattle Streetcar. Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 8 января 2019 г.
  139. ^ "Приложение A: Расширение объекта эксплуатации и технического обслуживания". Seattle Center City Connector Project SEPA Addendum (PDF) (Отчет). Seattle Department of Transportation. Февраль 2017 г. стр. A1-2. Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2017 г. Получено 23 сентября 2019 г.
  140. ^ "Расширение центра эксплуатации и технического обслуживания трамвая в Сиэтле" (PDF) . Департамент транспорта Сиэтла. Июнь 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2017 г. Получено 23 сентября 2019 г.
  141. ^ Гутман, Дэвид (28 сентября 2017 г.). «Должна ли офисная башня возвышаться над трамвайным парком South Lake Union?». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 8 января 2019 г. . Получено 9 января 2019 г. .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Трамвай South Lake Union
KML из Wikidata
Викиновости имеют похожие новости:
  • Жители Сиэтла, штат Вашингтон, скоро будут ездить на «SLUT»