Станция Швебиш-Гмюнд была открыта в 1861 году и расположена к северо-западу от центра города Швебиш-Гмюнд в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Он находится на железной дороге Штутгарт-Бад-Каннштатт-Нёрдлинген и является остановкой поездов InterCity .
В 1858 году обсуждались три варианта маршрута железной дороги Ремса через город и расположения станции:
Первые варианты предполагали бы прохождение через парки или застроенную территорию, и будущее расширение города было бы затронуто. Было решено, что линия пройдет к северу от Ремса, что означало, что станция будет находиться вдали от центра города. Это также потребовало переноса реки Ремс, что защитило бы город от наводнений. [4] [5]
Ответственность за проектирование здания вокзала была возложена в Вюртемберге в 1850-х и 1860-х годах на главного инженера, ответственного за строительство рельсового пути, которым в случае с железной дорогой Ремса был Георг Морлок. Строительство следовало неоклассическому стилю архитектуры вокзалов, который уже использовался в Вюртемберге . Небольшая центральная колокольня и пилястры между арками на первом этаже типичны для зданий Морлока этой эпохи. [6]
Первый официальный пробный запуск на участке Шорндорф–Гмюнд линии Ремса состоялся 29 июня 1861 года в праздничной атмосфере с большим общим интересом. Официальная поездка по случаю открытия с почетными гостями состоялась 18 июля 1861 года, а 25 июля началось регулярное движение между Штутгартом и Вассеральфингеном. [7] Первоначально станционные пути включали 25 комплектов стрелок , поворотный круг и водопроводную станцию с двумя водопроводными кранами . [4] Билет из Гмюнда в Штутгарт стоил во втором классе 81 крейцер , а в третьем классе 51 крейцер. [8]
Станция была реконструирована между 16 сентября 1907 и 1910 годами для обработки растущего трафика и предлагаемой ветки на Геппинген , железной дороги Гогенштауфена. Это включало строительство островной платформы с подземным переходом, ведущим к ней. Железнодорожный переезд к востоку от станции был заменен подземным переходом. Для железной дороги Гогенштауфена были построены два тупиковых пути и поворотный круг к югу от главных путей на западной стороне здания станции, где ранее был грузовой ангар. К северу от главных путей были снесены два локомотивных депо, чтобы построить новый грузовой двор. Второй путь линии Ремса был продлен от блок-поста Дейнбах до Гмюнда, и он был введен в эксплуатацию 27 апреля 1910 года. После реконструкции на станционных путях было 116 комплектов стрелок и два поворотных круга. Он стал одной из 24 станций «первого класса» в Вюртемберге. Участок Гмюнд-Вешенбойрен линии Гогенштауфен был открыт 1 августа 1911 года. [4] [9]
В 1923 году был создан восточный промышленный путь, идущий от грузового двора к промышленной зоне к северу от железной дороги Ремса, которая с 1937 года включала филиал Zahnradfabrik Friedrichshafen в Цигельберге. В 1936 году был построен западный промышленный путь к югу от главной линии. [10]
В ходе Второй мировой войны в конце 1944 года бомбардировки и артиллерийский огонь союзных истребителей-бомбардировщиков неоднократно убивали и ранили людей на станции и на близлежащих железнодорожных линиях, а также выводили из строя железнодорожные службы путем уничтожения железнодорожных путей и транспортных средств. Взрыв бомбы 19 апреля 1945 года разрушил железнодорожный мост к западу от станции и нарушил связь на железной дороге Ремс-Штутгарт. [10]
К северу от пассажирской станции грузовой двор обслуживал в 1959 году около 14 900 грузовых вагонов. [4] Несколько лет назад он был закрыт, а пути в настоящее время демонтируются.
В рамках садоводческой выставки 2014 года в Швебиш-Гмюнде вокзал и прилегающая к нему территория были реконструированы.
Станция имеет две платформы, соединенные подземным переходом. Переход был оборудован лифтами в 2014 году.
Рядом со зданием входа находится платформа № 1, которая является сквозным путем, на островной платформе находятся путь № 2 (сквозной путь), путь № 3 (конечный путь из Штутгарта) и редко используемая платформа № 4.
Здание вокзала, построенное в 1861 году, до сих пор используется в этом качестве. Сегодня для публики предусмотрены билетная касса, киоск, закусочная и ресторан.
Каждые два часа на станции останавливаются междугородние поезда DB Fernverkehr по маршруту Карлсруэ–Штутгарт–Нюрнберг–Лейпциг. Региональные поезда DB Regio состоят из пары ежедневных поездов Interregio-Express между Ааленом и Штутгартом , ежечасных поездов Regional-Express по тому же маршруту с дополнительными поездами в часы пик и некоторых поездов Regionalbahn между Швебиш-Гмюндом и Шорндорфом .
К западу от здания вокзала находится центральный городской автовокзал, на привокзальной площади — стоянка такси, парковочные места и стоянки для велосипедов; восточнее — перехватывающая парковка.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )(специальный выпуск по случаю 100-летия железной дороги Ремса)
