Aalen Hauptbahnhof — узловая станция на железной дороге Штутгарт-Бад-Каннштатт–Нёрдлинген от Штутгарта до Нёрдлингена и на железной дороге Аален – Ульм от Ульма . Станция расположена в 200 метрах к северо-востоку от исторического старого города ( Altstadt ) Аалена в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Она классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3. [1] Станция Аалена была переименована в Hauptbahnhof (главная станция) при изменении расписания 11 декабря 2016 года. [5]
Несмотря на разногласия между странами Вюртемберг и Бавария , у которых не было общей концепции трансграничной железной дороги, железная дорога Ремса (нем. Remsbahn ) была открыта Королевскими Вюртембергскими государственными железными дорогами 18 июля 1861 года. Аален не планировался как железнодорожный узел [6] , и станция поначалу была небольшой с восемью железнодорожными служащими, которые также выполняли почтовые обязанности. Расширение железной дороги в направлении Нёрдлингена — теперь считающегося частью железной дороги Риса ( Riesbahn ) — открылось 3 октября 1863 года. Третье соединение было достигнуто 13 сентября 1864 года с открытием железной дороги Бренц ( Brenzbahn ) до Хайденхайма (соединение от Хайденхайма до Ульма не было завершено до 1876 года из-за так называемого пункта о Бренцбане в договоре между Вюртембергом и Баварией, который разрешал строительство железной дороги Ремса). Верхняя железная дорога Ягст ( Oberen Jagstbahn ) до Крайльсхайма была открыта 15 ноября 1866 года и была соединена со Швебиш-Халлем 10 декабря 1867 года с расширением железной дороги Гогенлоэ ( Hohenlohebahn ). В 1865 году в Аалене была основана железнодорожная ремонтная мастерская, которая позже стала основой для железнодорожного депо. [7]
К тому времени стало очевидно, что станция слишком мала для растущего железнодорожного движения. Единственной крытой платформой была «главная платформа» перед зданием вокзала, а ее вторая платформа была шириной всего около 1,8 м. Таким образом, расширение и реконструкция станции начались в 1873 году. В 1876 году было открыто новое главное здание вокзала. В 1884 году на станции было четыре пути, три из которых использовались для обслуживания пассажиров. Таким образом, несмотря на нехватку средств (правительство Вюртемберга предоставило только 500 000 немецких золотых марок из необходимых 3 500 000), станция была готова к дальнейшему росту движения. К концу века движение выросло до 80 поездов в день.
В 1901 году средства были исчерпаны, но государство выделило дополнительно 1,4 миллиона золотых марок. Это позволило расширить станцию с трех до пяти путей для пассажиров. 31 октября того же года была открыта железная дорога Хартсфельд ( Härtsfeldbahn ), узкоколейная железная дорога шириной 1000 мм до Нересхайма и Диллингена . Ее пути заканчивались напротив железнодорожной станции по другую сторону путей. Для соединения со станцией под железнодорожными путями был проложен туннель длиной 72 м. Поскольку линия сначала проходила параллельно линии до Ульма, этот участок имел трехрельсовую колею .
В 1905 году на станции была установлена электромеханическая централизация . [8]
Во время Второй мировой войны на вокзале была волна атак, начавшаяся 1 и 2 апреля 1945 года, когда он не был сильно поврежден. Только целенаправленные атаки 8 и 17 апреля нанесли вокзалу долгосрочный ущерб, в результате чего пассажирские перевозки были полностью остановлены. Движение было возобновлено 9 июля по просьбе союзников.
Следующее крупное изменение произошло в 1970 году с началом электрификации железной дороги Ремс, которая была завершена 28 мая 1972 года. Электрификация участка до Крайльсхайма была завершена 2 июня 1985 года.
Железная дорога Хартсфельд была закрыта для пассажирских перевозок 30 сентября 1972 года. Грузовое движение было закрыто два месяца спустя, 30 ноября. За этим последовал демонтаж железнодорожных путей.
Реконструкция главного здания, запланированная в 1980 году, была отложена до 1990 года. Причиной послужило то, что здание теперь находилось под защитой закона. Проект стоимостью 4,4 млн немецких марок обеспечил станцию транспортным центром, магазином и бистро.
В январе 2010 года было объявлено, что станция Аален получит федеральные средства из первого пакета экономического стимулирования на общую сумму около 4,8 млн евро на модернизацию и адаптацию ее доступа для инвалидов. Таким образом, три лифта будут установлены для соединения платформ и подземного перехода, а платформа станции будет поднята с 38 до 55 сантиметров в высоту. Аналогичным образом станция в целом также «перестраивается с использованием современного оборудования». [4] Строительные работы начались 25 февраля 2011 года.
На станции действует основное интервальное расписание Баден-Вюртемберга. Каждый час примерно через 30 минут после начала часа на станции происходит смена региональных поездов по следующим маршрутам в обоих направлениях:
Пересадка между поездами в Эльванген и Донаувёрт и обратно осуществляется на близлежащей станции Гольдсхёфе .
В каждый нечетный час возможна пересадка между поездами Intercity по маршруту Карлсруэ–Штутгарт–Нюрнберг в обоих направлениях и поездами Interregio-Express в Ульм и обратно.
На юге города находится Industriebahn Aalen (промышленная железная дорога Аалена), промышленная линия, управляемая городом, по которой ежегодно перевозится около 250 вагонов. [9]
Снаружи вокзала находится главный автовокзал, открытый в 2006 году, [10] и парковка с парковкой и перехватывающей парковкой. На автовокзале находится информационный центр Verkehrsgemeinschaft Aalen (транспортная корпорация Аалена). В 2003 году была открыта парковка для велосипедов на 204 места, [11] которая находится под видеонаблюдением для защиты от краж. [12]
Другие станции в Аален — Вассеральфинген, Унтеркохен и Хофен. Станция Гольдсхёфе находится частично в городе Аален и частично в коммуне Райнау .
{{cite book}}: CS1 maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка ) CS1 maint: postscript ( ссылка )
