Железнодорожная станция Шенфилд находится на линии Great Eastern Main Line на востоке Англии , обслуживая пригород Шенфилд , Эссекс. Помимо того, что она является ключевым пересадочным узлом для поездов средней и большой дальности на главной линии, она также является западной конечной станцией ответвления на Southend Victoria и одной из двух восточных конечных станций линии Elizabeth . Станция находится в 20 милях 16 цепей (32,51 км) вниз по линии от Liverpool Street; она расположена между Brentwood и Ingatestone на главной линии или Billericay на ответвлении. Ее трехбуквенный код станции — SNF.
Станция была открыта в 1843 году и с тех пор расширилась с первоначальных трёх платформ до нынешних шести. [3] Она принимает поезда, обслуживаемые Greater Anglia, по основным направлениям, включая Челмсфорд , Колчестер и Ипсвич , а также по станциям ответвлений, таким как Саутминстер , Брейнтри , Харвич-Таун , Колчестер-Таун и Клактон-он-Си .
Станция Шенфилд была открыта компанией Eastern Counties Railway 29 марта 1843 года на участке от Брентвуда до Колчестера . Поскольку станция находилась в сельской местности, посещаемость была низкой, поэтому она была закрыта в марте 1850 года. Она вновь открылась под названием Shenfield & Hutton Junction 1 января 1887 года под руководством Great Eastern Railway , чтобы служить пересадочной станцией с новой линией до Саутенда , которая была завершена два года спустя. Было три платформы, две верхние (в направлении Лондона) и одна нижняя (в направлении страны). Под руководством London and North Eastern Railway в 1934 году открылись два дополнительных пути для конечной остановки местных (пригородных "метро") поездов, в результате чего появилось пять платформ.
На обследовании станции 1920 года видны товарные подъездные пути и поворотный круг на лондонской стороне верхних платформ. Товарный двор был закрыт 4 мая 1964 года и стал автостоянкой станции. [4] Суффикс Hutton Junction в названии станции был удален 20 февраля 1969 года. [5]
Станция находится в 20 милях 16 цепей (32,5 км) от Ливерпуль-стрит . Сразу к западу от станции находится берег Брентвуд, который круто спускается в направлении вверх (Лондон). Этот берег представлял собой значительный подъем для паровозов . На лондонской стороне станции есть обширные подъездные пути, как раз перед началом спуска вниз по берегу.
К востоку от станции линии на Саутенд расходятся на юг. К западу от Шенфилда есть пять путей, но к востоку они разделяются, два в сторону Колчестера и два в сторону Саутенд-Виктория . Лондонская и Северо-Восточная железная дорога открыла петлю Саутенда к востоку от станции 1 января 1934 года. Это позволило поездам из Саутенда на платформы 4 и 5 и обратно нырять под главную линию, тем самым устраняя конфликтующие движения. Двунаправленная петля соединяется с линией Саутенда на перекрестке Маунтнессинг.
Линии от London Liverpool Street и London Fenchurch Street (через Gas Factory Junction и Bow Junction) до Shenfield были электрифицированы воздушной системой постоянного тока напряжением 1500 В в 1949 году. Она была преобразована в переменный ток напряжением 6,5 кВ в 1960 году. Линия от Gidea Park до Shenfield была преобразована в переменный ток напряжением 25 кВ в 1976 году. Линия от Liverpool Street до Gidea Park была преобразована в переменный ток напряжением 25 кВ в 1980 году. [6]
В 2013 году были установлены считыватели карт Oyster для оплаты поездок по факту. [7]
Сегодня Шенфилд обслуживается скорыми поездами на главной линии в направлении Лондона, и это северо-восточная конечная станция линии Элизабет. В часы пик частота обслуживания увеличится с восьми поездов в час до 12, что потребует строительства новой платформы 6 длиной 210 метров, [8] [9] которая была построена к северу от платформы 5, заменив один из существующих трех западных подъездных путей. [10] Два оставшихся западных подъездных пути и три новых восточных подъездных пути также используются линией Элизабет. [10] Платформы с 1 по 5 имеют рабочую длину для 12 вагонов, платформа 6 для 10 вагонов. [11]
Типичная схема обслуживания в непиковое время в Шенфилде: [12] [13]
В часы пик частота обслуживания может быть увеличена, а схемы вызовов изменены. Частота обслуживания обычно сокращается по воскресеньям.
