Sheppard West (ранее Downsview ) — станция метро на линии 1 Yonge–University в Торонто , Онтарио, Канада. Станция, расположенная недалеко от пересечения Sheppard Avenue West и Allen Road , открылась в 1996 году в тогдашнем городе Норт-Йорк , а пригородная парковка открылась в июле 2005 года. Она была северо-западной конечной станцией линии более двух десятилетий, до открытия расширения метро Toronto–York Spadina 17 декабря 2017 года.
Когда эта станция открылась, она была одной из первых доступных станций метрополитена Торонто и первой, специально построенной для этого. [2] На станции также есть Wi-Fi. [3]
Станция Sheppard West (тогда называвшаяся Downsview ) была открыта в 1996 году как расширение с одной остановкой к северу от станции Wilson . Причиной такого короткого расширения было то, что провинциальное правительство предлагало средства на расширение метрополитена в рамках плана Network 2011 , но обсуждало, должно ли расширение изгибаться на восток, чтобы пересечься с будущей фазой предлагаемой линии Sheppard (которая была одобрена только с западной конечной станцией на тогдашней станции Sheppard на линии Yonge), [4] или продолжаться дальше на север как часть петли, чтобы соединить ответвления линий Spadina и Yonge, либо вдоль гидрокоридора к северу от Finch Avenue , либо вдоль Steeles Avenue через York University . Идея пересечения линий Sheppard была отклонена в пользу предложения о петле, которое само было заменено в 2002 году планом расширения Vaughan , который в конечном итоге и был построен. Поскольку в качестве части промежуточных планов кольца было выбрано расширение на север, короткое расширение было построено со станцией, построенной по направлению север-юг. [5] [6]
Строительство подъездного пути к Wilson Yard , ответвляющегося от основной линии к югу от станции, началось в 2009 году, но было законсервировано после завершения строительства туннеля в 2010 году. Путь не был проложен, а туннель был закрыт щитами . [ 7] Тем не менее, туннель был введен в эксплуатацию в 2018 году после завершения текущего проекта по расширению Wilson Yard. [8]
Одновременно с открытием расширения 17 декабря 2017 года эта станция стала одной из первых восьми станций, прекративших продажу традиционных платёжных средств TTC (жетонов и билетов), ранее доступных в кассе. Торговые автоматы Presto были доступны для продажи карт Presto и пополнения их средств. [9] 3 мая 2019 года эта станция стала одной из первых десяти станций, продающих билеты Presto через торговые автоматы Presto. [10]
Первоначально TTC назвала станцию Downsview из-за ее предполагаемой роли в качестве пересадочной точки для линии 4 Sheppard , которая должна была продлиться к западу от улицы Yonge Street и пересечься с западным сегментом линии 1. Downsview стала победителем в публичном конкурсе названий. Другим рассматриваемым названием было Wilson Heights . [11]
7 мая 2017 года станция была переименована в Sheppard West в рамках подготовки к открытию новой станции Downsview Park позднее в том же году. [12] TTC посчитала, что название Downsview не совсем точно отражает местоположение станции и заставит пассажиров поверить, что Downsview Park легко доступен со станции, хотя на самом деле будущая северная станция будет лучшим вариантом для доступа к парку. [13] Изменение названия обошлось в 800 000 долларов, причем большая часть средств пошла на перенастройку автоматизированной системы оповещения поездов метро Toronto Rocket и указателей назначения, что уже требовалось для расширения метро. Из этой суммы 150 000 долларов были использованы на обновление знаков и карт на транспортных средствах и объектах TTC. [14]
До смены названия Downsview была единственной станцией в системе, название которой отображалось на стенах платформы в смешанном регистре. Новое название отображается заглавными буквами, с использованием традиционного шрифта Toronto Subway , на плакатах, которые скрывают старое название. Более мелкий текст внизу подтверждает предыдущее название станции.
Станция была спроектирована Adamson Associates Architects (надземные здания и мезонин) и The Stevens Group Architects (ниже уровня). [15] На платформе метро отсутствуют колонны, а потолок высокий и изогнутый, вызывая ассоциации с самолетным ангаром . Высокие потолки, световые люки и исключительно большой мезонин делают станцию открытой и воздушной. Естественный свет достигает всех зон станции, включая платформу метро. Смещенный застекленный проход над платформой выходит на нее и дает пассажирам возможность увидеть проходящие поезда внизу. Первоначально проход был разделен извилистым барьером, поскольку он проходил как через платную, так и через бесплатную зоны, причем неоплаченная половина вела от входа в северной части станции к главному залу оплаты проезда. Барьер был удален после того, как в 2017 году на этом входе были установлены турникеты для оплаты проезда картой Presto . В результате северный вход на станцию теперь является полностью автоматизированным и доступен только для тех, кто использует Presto. [16]
На станции представлены два произведения искусства: [17]
Ближайшие достопримечательности включают парк Даунсвью, который был местом папского визита во Всемирный день молодежи в 2002 году и концерта SARSstock в 2003 году. Это место взлетно-посадочной полосы, которая когда-то использовалась военной базой ( CFB Toronto ) и производителем самолетов ( DeHavilland ), отделяя территорию станции от первоначальной деревни Даунсвью . Институт Уильяма Лайона Маккензи находится на северо-востоке в районе Батерст-Мэнор .
Платформа метро расположена под землей к востоку от Allen Road. К югу от станции есть сложный перекресток , который включает в себя переключатель на один путь, который ответвляется на запад в туннеле для доступа к Wilson Yard . Линия продолжается под землей на протяжении 750 метров (2460 футов) и пересекает западную сторону дороги; после выхода на Clanton Park Portal линия проходит по поверхности мимо Wilson Yard и проходит мимо первоначального северного подъездного пути к нему. К югу от этой точки линия частично использует то, что изначально было некоммерческими подъездными путями к двору к северу от Wilson, предыдущей конечной станции. К северу от станции линия резко поворачивает на северо-запад, чтобы снова пересечься под Allen Road, затем покидает трассу Allen Road и направляется по сложной кривой к станции Downsview Park. Сразу к северу от станции есть безрельсовый третий туннель между служебными туннелями, построенный, когда станция была конечной, для размещения потенциального третьего хвостового пути , но который теперь может использоваться для размещения потенциального карманного пути . [18]
_01.jpg/1280px-Sheppard_West_Station_(TTC)_01.jpg)
Несколько маршрутов TTC обслуживают станцию, как и один маршрут York Region Transit (YRT). Для пассажиров автобусов YRT высадка производится на улице за пределами станции, так как требуется дополнительная плата за проезд — для наличных — при пересадке между TTC и YRT. [19]
Первоначальные планы для линии 4 Шеппард предполагали, что она закончится на этой станции (тогда Даунсвью) и соединится там с линией 1, но во время строительства в конце 1990-х годов расширение линии 4 было остановлено после первой фазы из-за проблем с финансированием. Планы по расширению линии 4 в настоящее время неактивны, но некоторые местные политики (например, бывший мэр Торонто Роб Форд ) пытались возродить расширение линии 4. [20] [21] В 2023 году Metrolinx начала общественные консультации по потенциальному расширению линии 4 на восток в сторону Скарборо и на запад в сторону станции Шеппард-Уэст. [22]
В этой таблице показано типичное количество поездок клиентов, совершаемых в каждом метро в средний будний день, а также типичное количество клиентов, путешествующих на платформу каждой станции и с нее в средний будний день.
1996: Станции Downsview, Bloor-Yonge и Union становятся первыми доступными станциями метро.
Медиа, связанные с Sheppard West (TTC) на Wikimedia Commons