Шилдон — город и гражданский приход в графстве Дарем , в Англии. Численность населения по переписи 2011 года составляла 9976 человек. [4] В городе есть Музей локомотивов , поскольку там находится первая станция , построенная в 1825 году, и локомотивные мастерские на железной дороге Стоктона и Дарлингтона .
Название Шилдон происходит от древнеанглийского слова sceld , которое переводится как «холм в форме полки» или «щит/убежище». [5] Другая возможность — древнеанглийское слово syclfe, означающее «полка», и суффикс duri, означающий «холм». Это относится к расположению города на известняковом уступе . [6]
Самые ранние обитатели этой местности, скорее всего, появились в период мезолита около 6000 лет назад. Хотя никаких свидетельств поселения в самом Шилдоне не обнаружено, небольшое кремневое орудие , обнаруженное в близлежащем районе Брюсселтона, может относиться к этому периоду. [7]
Римская экспансия достигла графства Дарем в первом веке нашей эры . Возможные свидетельства римской инфраструктуры были обнаружены в этом районе, например, в переулке Хаггса, который проходит через Брюсселтонский лес. Переулок Хаггса был частью римской дороги, известной как Дере-стрит . [7] [8]
Первое письменное упоминание о Шилдоне относится к англосаксонскому периоду в 821 году нашей эры, когда земли были пожалованы церкви. [5]
Основатель Армии спасения Уильям Бут посетил город в рамках «автомобильной кампании». Согласно объявленному графику, он должен был посетить город утром 1 сентября 1911 года. [9]
В марте 1940 года старший кочегар С. Андерсон из Шилдона был награжден медалью «За выдающиеся заслуги » за «проявление хорошего руководства» во время службы на подводной лодке HMS Ursula . [10]
Министр экономической войны Хью Далтон посетил Шилдон в 1942 году. Он выступил в городе с речью о необходимости работать усерднее и потреблять меньше. [11]
На заре 19 века Шилдон представлял собой несколько домов на перекрестке. Промышленная революция и появление железных дорог привели к росту города. [5] В 1801 году население составляло 100 человек. Их занятия были отмечены как сельское хозяйство , добыча угля и растущая текстильная промышленность. [6]
В 1818 году в London Gazette было опубликовано уведомление : «... что на следующей сессии в парламент будет подано заявление с просьбой о принятии закона о строительстве и содержании «железной или трамвайной дороги от реки Тис, в Стоктоне или около него, в графстве Дарем», при этом Шилдон был указан в качестве одного из городов на запланированном маршруте» . [12]
Джон Диксон , помощник Джорджа Стефенсона, вспоминал город до появления железных дорог. [13]
Я знаю Шилдон уже пятьдесят лет, когда в Нью-Шилдоне не было ни одного дома, не говоря уже об Институте механики. Когда я обследовал линии проектируемой железной дороги в 1821 году, место строительства этого завода в Нью-Шилдоне представляло собой мокрое, болотистое поле — подходящее место для бекаса или стаи чибисов. Ближайшим домом был дом Дэна Адамсона. Часть Старого Шилдона существовала, но «Чапел-Роу», ряд домов шахтеров, не был построен или не задумывался.
— Джон Диксон, епископ Окленд Геральд , 3 сентября 1863 г.
Объем угля, добываемого в процессе добычи угля, превысил возможности традиционного метода транспортировки угля на конных повозках. Паровая энергия была введена с использованием статических паровых двигателей . Их, в свою очередь, заменили паровозы . [7] Уголь тянулся статическими двигателями по Брюсселтонскому уклону в Шилдон, где вагоны прикреплялись к локомотиву. [7]
Население росло с этим промышленным расширением, население увеличилось со 115 в 1821 году до 2631 в 1841 году и до 11759 к концу века. [6] Записи показывают, что в 1851 году в городе было 447 жилых домов и 26 нежилых. Два года спустя стоимость имущества в городе была оценена в 11269 фунтов стерлингов и 10 шиллингов . [14]
Спрос привел к открытию пассажирского сообщения из города 27 сентября 1825 года. [7] Первый поезд, Locomotion No.1, начал свой путь у паба Mason's Arms . Существует мнение, что Mason's Arms можно классифицировать как первую в мире железнодорожную станцию . На ранних этапах существования железной дороги Стоктон и Дарлингтон билеты продавались в баре. Между 1833 и 1841 годами компания арендовала комнату в пабе для использования в качестве билетной кассы. [15]
Железная дорога шла от северной конечной станции в Шилдоне по 27 милям пути до конечной станции в Стоктоне . [6] В 1838 году скорость движения была отмечена газетой The Derby Mercury , которая сообщила, что служанка попросила разрешения поехать в Шилдон из Стоктона на Рождество. Она сделала свою просьбу «немного раньше четырех часов дня» и смогла вернуться домой «к семи часам того же вечера». [16]
Принятый на работу на железную дорогу Джорджем Стефенсоном в 1824 году, Тимоти Хакворт в 1825 году стал суперинтендантом. Ему было поручено строительство локомотивов для компании. [17]
Тимоти Хакворт переехал в Хакворт-хаус (ранее Сохо-хаус, теперь в списке Grade II*) со своей семьей в 1831 году. Там он руководил строительством того, что стало Soho Engine Works неподалеку от собственности. В 1833 году Хакворт перезаключил контракт с Stockton and Darlington Railway, чтобы взять на себя управление работами. Это стало Soho Locomotive Building Company. [6]
Хакворт был в партнерстве с Николасом Даунингом в Шилдоне, однако партнерство было официально расторгнуто 25 марта 1837 года. [18]
Самая старая сохранившаяся часть — это депо Сохо. Здание, имеющее статус II*, было построено в 1826 году как склад для торговца железом. Северо-Восточная железная дорога была арендатором с 1863 года, а затем в 1870-х годах стала покрасочной мастерской для поездов. В 20-м веке депо использовалось как боксерский зал и репетиционная база для группы Shildon Works Silver Band. В депо до сих пор сохранились две ямы для двигателей и остатки отопительной системы 19-го века. Депо вместе с домом Хакворта было отремонтировано в 1975 году. [17] [19] [20]
Рядом с депо Сохо, в 110 метрах к востоку, находятся угольные свалки, отмеченные как класс II* . Построенные около 1846/47 [17] или около 1856 года в зависимости от источника. [21] Система использовалась для заправки локомотивных тендеров. Угольные вагоны поднимались на вершину угольных свалок, где их дно открывалось, и уголь падал по желобу в двигатель, ожидающий внизу. [17] (Хэкворт-хаус, депо паровоза и угольные свалки были подняты с класса II до класса II* 11 мая 2021 года.) [22] [1] [2] [3]
В этом районе также находятся конюшни Black Boy Stables и постройки. Конюшни , включенные в список II категории , были построены в начале 19 века в месте, где сходились ветки от шахты Black Boy Colliery и железной дороги Surtees. [17] [23] Восстановленные в 1970-х годах, конюшни были повреждены пожаром в 1985 году. [23] Однако отчет за 2016 год оспаривает то, что они были конюшнями. В нем говорится, что, хотя они «явно не конюшни», считается, что одна из них, возможно, была хижиной укладчика плит. Использование других «соседних сооружений все еще вызывает некоторые сомнения». [13] Другие здания включают в себя товарный ангар и офис посылок. Он занимался распределением местных грузов в Шилдоне с 1857 года. Офис посылок следил за перемещением товаров в ангар и из него. [17]
Soho Works построили первый локомотив для Новой Шотландии , Канада. Локомотив, названный Samson , был отправлен из Шилдона в августе 1838 года для перевозки угля из угольных шахт в Стеллартоне . [24]
Железная дорога Стоктона и Дарлингтона расширила свои работы на западной стороне переправы Мейсонс-Армс. Это расширение наряду с близлежащими работами Сохо привело к росту населения, поскольку люди приезжали в город на работу. Темпы роста еще больше ускорились с открытием шахты Шилдон к югу от работ Сохо в 1873 году. [6]
В письме к своей сестре Тимоти Хакворт-младший описывает сцену в окрестностях завода: [25]
Я только что прогулялся по отвалу в течение нескольких минут. Это становится довольно привлекательным местом. Мужчины сейчас приводят свои сады в порядок, и, кроме того, Компания начала делать водохранилище на вершине холма как раз напротив работ и надеюсь, что они не собираются затопить нас из этого места. Это такой великолепный день. Сотни людей гуляют по полям вокруг нашего города, очень напоминает мне лондонские парки в воскресенье.
— Тимоти Хэкворт-младший.
В 1855 году заводы Soho Works были куплены Stockton and Darlington Railway и расширили свои заводы. В 1863 году они были объединены с North Eastern Railway, а производство локомотивов было перенесено на завод North Road Works в Дарлингтоне. Shildon Works продолжили работу, но основное внимание было уделено строительству железнодорожных вагонов . [6]
В ознаменование пятидесятилетия железной дороги газета «The Northern Echo» опубликовала статью, включающую следующее описание города: [26]
Шилдон — одно из самых уродливых мест на прекрасной поверхности земли. Когда-то это было болото, малярия от которого свалила с ног многих его первых жителей лихорадкой. Теперь это отвратительное скопление домов, растущих, как грибок, по обе стороны сети рельсов. Огромная угольная шахта возвышает свою неуклюжую голову близко к рельсам, и шум ее работы не прекращается никогда. Паровозы курсируют с беспокойной активностью, словно пауки, бегающие по нитям своих сетей в поисках несчастных мух.
— Северное Эхо
Забастовка 1911 года ознаменовалась жестокими сценами в городе, и британские войска были развернуты для поддержания порядка. Машинист поезда с минералами был закидан камнями и вытащен из своего двигателя. Его преследовала разъяренная толпа, и его пришлось спасать солдатам. У вагонов с минералами были открыты нижние двери, и содержимое вываливалось. У вагонов на запасных путях были открыты тормоза, и они катились на холостом ходу на протяжении многих миль, железнодорожные сигнальные кабели были повреждены, и пришлось вызывать кавалерию. В какой-то момент солдатам пришлось пойти в штыковую атаку, чтобы расчистить мост. Комитет забастовки Нью-Шилдона осудил правительство за развертывание армии и призвал к ее выводу. [27]
Двигаясь дальше в 20-й век, завод Шилдона стал крупнейшим вагоностроительным заводом в мире к 1976 году, на нем работало 2600 человек. Завод строил 1000 вагонов в год и ремонтировал еще больше. 27 миль подъездных путей сделали Шилдон домом для того, что считалось крупнейшими подъездными путями в мире. Так было до строительства сортировочных станций в Чикаго в 1927 году. [6]
В 1930-х годах были опасения за будущее железнодорожных работ. London and North Eastern Railway Company решила сосредоточить свои операции в Дарлингтоне . Местный депутат Аарон Карри выступил с заявлением по этому вопросу в Палате общин 14 декабря 1934 года. [28]
«В конце концов, Шилдон — родина производства железных дорог. Шилдон — город, выросший на производстве железных дорог — двигателей и т. д. — и нет ни одного города во всем моем округе, будущее которого вызывало бы у меня большую озабоченность, чем этот город с населением в 15 000 человек. Шахты, на которых они жили, уже не просто закрыты, но и демонтированы, а если теперь, вдобавок ко всему, вы собираетесь разрешить перенос железнодорожных мастерских, я содрогаюсь при мысли о том, что будет в будущем с этим некогда процветающим городком».
— Аарон Карри, депутат, Хансард – 14 декабря 1934 г.
Работы в Сохо были заброшены с 1940-х годов и были запланированы к сносу в 1970-х годах, когда многие здания пришли в упадок. Однако здания были спасены, когда их отреставрировали и открыли для публики как часть музея Тимоти Хакворта. Музей был открыт в четверг 17 июля 1975 года королевой Елизаветой, королевой-матерью . [6] [29]
Железнодорожные работы были закрыты 29 июня 1984 года, что привело к потере 1750 рабочих мест. [30] Дэвид Митчелл, депутат парламента , заместитель министра транспорта, открыл промышленный парк Хакворт на месте вагоностроительного завода в 1985 году. Агентство развития Шилдона и Седжфилда было создано на средства в размере 1,6 млн фунтов стерлингов, предоставленные British Rail Engineering Limited (BREL), а также при поддержке советов Шилдона и Седжфилда. Агентство (по состоянию на 1985 год) потратило 1 млн фунтов стерлингов на маркетинг бывших мастерских, предоставляя гарантии по кредитам, а также предоставляя деловые консультации. Агентство поддерживало 100 компаний, 57 из которых были стартапами, а также выплачивало 30 фунтов стерлингов в неделю в течение года компаниям, которые брали на работу бывших сотрудников BREL. [31]
В Шилдоне также находится каретный сарай Дэниела Адамсона (около 1831 г.), входящий в список II категории. В 1827 году Дэниел Адамсон, владелец близлежащего паба Grey Horse, имел конный железнодорожный вагон под названием Perseverance, который курсировал между Шилдоном и Дарлингтоном. Когда в 1831 году открылась железная дорога Surtees, Адамсон построил каретный сарай. Здание должно было служить и станцией, и депо. Считается, что это самый ранний сохранившийся железнодорожный каретный сарай в мире. Его сын, также Дэниел Адамсон , стал инженером. [32] [33]
На краю Шилдона находится деревня Брюсселтон. Два холма преграждали путь от угольного месторождения на юге Дарема до начала железной дороги в Шилдоне. Джордж Стефенсон преодолел это, установив стационарные паровые двигатели на вершинах холмов, чтобы тянуть угольные вагоны. Один двигатель был в Этерли , он доставлял вагоны из Виттон-парка и спускал их вниз по склону в Западный Окленд . Оттуда лошади доставляли вагоны на склон Брюсселтона. Наверху в машинном отделении находились два двигателя мощностью 30 лошадиных сил (позже модернизированных до нового двигателя мощностью 80 лошадиных сил), работавшие в тандеме. Большой барабан, висящий над дорогой, удерживал канат, который тянул вагоны через склон к локомотиву, ожидавшему в Шилдоне. [34]
Котельная, дымоход и дома железнодорожников располагались на северной стороне дороги, но с тех пор были снесены. Дом машиниста на южной стороне дороги сохранился до сих пор. Пассажирское сообщение по склону началось в 1833 году, а рекорд был установлен в 1839 году, когда было перевезено 2120 тонн угля за 67 рейсов в день. [34]
Машинисты на вершине склона получали сообщение о готовности вагонов (на расстоянии в полторы мили) к подъему с помощью диска на конце высокого шеста. Когда диск начинал вращаться, вагоны были готовы. Для наблюдения за вращающимся диском был установлен телескоп. Считается, что это первая зафиксированная система железнодорожной сигнализации в мире. В случае тумана использовались длинные провода с прикрепленными колокольчиками или рэперами. [34]
Были опасения, что в случае обрыва каната сошедшие с рельсов вагоны могут быть активированы только на борту. По этой причине нанимались молодые мальчики, которые стояли у обочины пути и бежали рядом в случае сошедшего с рельсов вагона, запрыгивали на борт и нажимали на тормоз. Внизу склона располагались мужчины со стволами деревьев и огромными деревянными чурбаками, чтобы в случае чрезвычайной ситуации вызвать преднамеренный сход с рельсов, бросая их на линию. [34]
К западу от Брюсселтона было три моста, самый западный из которых вел железную дорогу под римской дорогой Dere Street. Сейчас моста уже нет, но статья Northern Echo за 1925 год дает описание того, что испытывали первые пассажиры железной дороги. [34]
«Спускаясь по склону, мы подходим к так называемой Римской дороге, которая раньше была перекинута через железную дорогу по мосту. Эти ранние железнодорожные мосты не имели большого хода, и кондукторы вагонов, приближаясь к ним, считали необходимым кричать пассажирам наверху: «Головы пригнуть!»
— Северное эхо (1925)
23 апреля 1839 года [14] началось строительство туннеля Шилдон (южный портал имеет статус Grade II [35] ). Он был открыт в 1842 году и был завершен за 100 000 фунтов стерлингов. [14] Завершение строительства туннеля в 1842 году привело к тому, что Брюсселтон был обойден, а заводные двигатели обслуживали местные угольные шахты. В 1859 году двигатель был продан, и место стало заброшенным. [34]
Волонтеры из Brusselton Incline Group работают над тем, чтобы обнаружить индустриальную археологию, которая все еще находится на месте. По состоянию на ноябрь 2014 года волонтеры обнаружили 306 каменных шпал. Рельсы были уложены на каменных блоках весом 75 фунтов, когда линия была проложена в 18 году. Их заменили на более тяжелые камни в 1830-х годах, что сделало железную дорогу более устойчивой. [34]
Музей локомоции , включающий в себя существующий Музей Тимоти Хакворта и часть Национального железнодорожного музея в Йорке , был открыт в пятницу 22 октября 2004 года. Музей был открыт премьер-министром того времени Тони Блэром . [36]
«Они проделали великолепную работу, и вполне уместно, что она должна быть в Шилдоне. Этого бы не удалось сделать без поддержки местных жителей. За последние годы этот район претерпел огромные изменения, и попытка построить что-то новое, что также включало бы нашу историю, — это замечательное дело».
— Тони Блэр (премьер-министр), BBC News
Новый музей появился как часть правительственного финансирования музеев по всей стране на сумму 70 миллионов фунтов стерлингов. Проект получил 2 миллиона фунтов стерлингов от Европейского фонда регионального развития вместе с грантовой помощью от ряда групп. Музей надеялся привлечь 60 000 посетителей в первый год, но за первые два месяца его посетило 70 000 человек. [37] Заявка города на музей была выбрана раньше заявок от Кардиффа и Глазго . [38]
В январе 2018 года сайт приветствовал своего 2 500 000-го посетителя, которым стал Шон Ричардс из Седжфилда , посетивший его со своей семьей. [39]
Шилдон является частью парламентского избирательного округа Бишоп-Окленд , который представлен Дехенной Дэвисон из Консервативной партии . [40] Дэвисон выиграла место на всеобщих выборах в Великобритании 2019 года у Хелен Гудман [41] из Лейбористской партии , которая занимала это место с 2005 года. [40] Это положило конец 84 годам непрерывного представительства лейбористов в городе. Однако в Совете графства Дарем в округе Шилдон и Долина Дене есть два советника-лейбориста и один либерал-демократ . [42]
Группа Shildon Town Band была основана в 1937 году из остатков группы Shildon Wesleyan Band. Группой руководил г-н Эрни Беннетт, другими известными участниками были Иван Пирс, братья Аллинсон Джордж, Фред, Джек и Джим, еще одним давним участником был секретарь Грэм Скарлетт [ нужна цитата ] .
Парк Хакворт — парк в центре города Шилдон, названный в честь Тимоти Хакворта. В парке есть питьевой фонтан, созданный в честь одного из двигателей, которые он спроектировал, и есть его статуя.
В преддверии нового тысячелетия город получил £24 млн на финансирование улучшений города. Эти улучшения включали £380,000 на новую городскую площадь, где находится 6-футовая статуя Тимоти Хакворта. [43]
Местный футбольный клуб Shildon AFC соревнуется в Первом дивизионе Северной лиги Ebac . [44] В ноябре 2003 года клуб впервые за 42 года вышел в первый раунд Кубка Англии , когда в 1962 году проиграл на выезде Oldham Athletic со счетом 5–2 . [45] В матче 2003 года Shildon проиграл на выезде Notts County со счетом 7–2 . [46] Клуб добился успеха в 1930-х годах, трижды выиграв Северную лигу. [47] В сезоне 2014–15 им нужно было выиграть последнюю игру, чтобы стать чемпионами Северной лиги и добавить титул к Кубку Северной лиги [48] и Кубку вызова Дарема. [49] Ничья 1–1 в Бедлингтоне [50] означала, что они продолжают ждать своего первого титула с 1940 года. [51]
«Durham Tigers» — местная команда регбийной лиги . [52] Клуб управляет командами возрастного уровня в северо-восточной юниорской лиге [ требуется ссылка ] .
Беговой и спортивный клуб Шилдона, основанный в 1986 году, базируется на стадионе 2000 на Миддридж-лейн в Шилдоне [53] [1].
Крикетный клуб «Шилдон Рейлвей» присоединился к премьер-лиге Нью-Йорка в сезоне 2015 года [54] и выиграл третий дивизион с первой попытки [ необходима ссылка ] .
Станция Шилдон — необслуживаемая железнодорожная станция, управляемая Northern . [55] Сигнальная будка была построена в 1887 году (с изменениями, внесенными в 1928 и 1984 годах) и, возможно, была спроектирована Томасом Проссером , входит в список II категории. [56] Станция обслуживается линией Bishop Line, которая проходит между Бишоп-Оклендом и Дарлингтоном . Служба на линии обозначена как Community Rail Департаментом транспорта в январе 2011 года. Линия продолжается между Дарлингтоном и Солтберном как линия Tees Valley . [57] [58]
Шилдон обслуживается автобусными службами Arriva North East и Scarlet Band. Это службы 5, 5A, X1, 1 и Weardale служба 99 [59]