Schichau -Werke ( F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH ) — немецкий машиностроительный завод и верфь, базирующаяся в Эльбинге , Германия (ныне Эльблонг, Польша) на Фришес-Хаффе ( Вислинский залив ) тогдашней Восточной Пруссии. . У компании также была дочерняя верфь в соседнем Данциге (ныне Гданьск , Польша). В связи с советским завоеванием восточной Германии компания Шихау переехала в Бремерхафен в марте 1945 года, а ее преемники продолжали вести бизнес до 2009 года.
Фердинанд Шихау изучал инженерное дело в Берлине , Рейнланде и Великобритании . В 1837 году он основал в Эльбинге инженерное заведение, позже известное как F. Schichau GmbH, Maschinen- und Lokomotivfabrik (Машиностроительный и паровозостроительный завод Ф. Шихау). Все началось с производства гидравлических прессов и экскаваторов ; в 1860 году она начала производить локомотивы для Прусской Восточной железной дороги . С 1867 года началось серьезное паровозостроение, а через три года завод был подключен к железнодорожной сети. В начале 20 века фирма была одной из нескольких, построивших прусский P 8 , самый массовый паровоз того времени.
С 1847 года Шихау производил паровые двигатели для кораблей, начиная с двигателя для первого полностью прусского парохода «Джеймс Уатт» (построенного на соседней верфи Мицлафф). В 1854 году Шихау построил верфь в Эльбинге, [1] известную как Elbinger Dampfschiffs-Reederei F. Schichau («Эльбингское пароходное пароходство Ф. Шихау»). Первым кораблем, спущенным на воду в 1855 году, был небольшой пароход «Боруссия» — первый прусский железный винтомоторный корабль. [1] Впоследствии верфь была расширена, и в 1872 году Шихау приобрел верфь Мицлафа.
С 1877 года верфь производила корабли для прусского флота и на экспорт, специализировавшись на торпедных катерах , а затем и на эсминцах. Он стал крупным производителем торпедных катеров для прусского флота. [1] Двигатель S 1 , который был построен Шихау в 1884 году как один из первых торпедных катеров Германии, сегодня выставлен на выставке в Немецком музее в Мюнхене.
Поскольку расположение верфи на реке Эльбинг ограничивало размер кораблей, которые можно было построить, в 1892 году Шихау построил вторую верфь в Данциге , которая была способна производить более крупные военные корабли , вплоть до линкоров , а также грузовые и пассажирские суда . Обе верфи также строили корабли на экспорт по всему миру, особенно торпедные катера. В 1889 году Шихау построил небольшую ремонтную верфь в Пиллау (ныне Балтийск , Россия) недалеко от Кенигсберга (ныне Калининград , Россия). Зять Шихау, Карл Хайнц Цизе , работал в Schichau-Werke и продолжал вести бизнес после смерти Шихау в 1896 году до 1917 года.
В 1910 году компания Schichau-Werke начала производство торпедных катеров типа Tumleren для Королевского военно-морского флота Дании . [2]
Когда в 1917 году Зизе умер, управление компанией перешло к мужу его единственной дочери Хильдегард, шведу Карлу Карлсону. После его смерти фирмой руководила Хильдегард Карлсон. После Первой мировой войны верфи грозило банкротство, и в 1929 году ее выкупило правительство Германии. [1] В 1930 году компания купила небольшой двор в Кенигсберге.
После Первой мировой войны заводу Шихау вместе с Union-Giesserei в Кенигсберге (который они позже переняли) было предложено сосредоточиться на строительстве локомотивов с помощью государственных субсидий, известных как Osthilfe (« Восточная помощь »). Во время Второй мировой войны фирма Борзиг заключила несколько контрактов с предприятием Schichau-Werke в Эльбинге, которое продолжало производство до января 1945 года.
Во время Второй мировой войны (в 1941–1944) Ф. Шихау был оператором верфи Nobel & Lessner в Таллинне .
Во время Второй мировой войны Шихау построил на своей верфи в Данциге 94 подводные лодки для Кригсмарине (ВМС Германии). Завод в Эльбинге производил сверхмалые подводные лодки класса Seehund . Помимо производства подводных лодок типа VII C , верфь в Данциге также строила революционные подводные лодки типа XXI . До 1944 года было построено 62 подводные лодки типа VII C (и две лодки типа VII C/41), прежде чем производство было переключено на тип XXI. Всего к концу войны в Данциге было построено и спущено на воду 30 подводных лодок этого последнего класса, но они так и не участвовали в боях.
Во время Второй мировой войны пленных из Польши, Франции, Нидерландов, Литвы, Латвии, Германии и Венгрии перевозили из лагерей-спутников концлагеря Штутгоф под Данцигом на работу в Шихау. Заключенные получали скудный рацион: пол-литра жидкого супа и 250 граммов хлеба в день. Зимней одежды не было. Многие из этих подневольных работников погибли в результате эпидемий, несчастных случаев и избиений со стороны охранников. Тела были сожжены в крематории, а также похоронены в братских могилах на кладбище в Саспе (ныне район Заспа в Гданьске). [3]
До конца войны в 1945 году компания Schichau-Werke поставила около 4300 локомотивов нескольких классов заказчикам, среди которых были Deutsche Reichsbahn и GEDOB, сформированные из расформированных Польских государственных железных дорог . К ним относятся стандартные паровозы DRG и DRB ( Einheitsdampflokomotive ) классов 23 , 41 и DRB класса 52 Kriegslokomotive . [4], а также DRG Class 86 . Schichau-Werke также спроектировала Class 24 и выполнила первые два заказа. [5]
После войны верфи были приобретены Польшей, к которой регион был передан в соответствии с изменениями границ, обнародованными на Потсдамской конференции . Послевоенное производство включало корабли, вагоны и котлы . Верфь Шихау в Данциге была включена в состав верфи имени Ленина в 1950 году, а в 1980 году привлекла внимание мировых СМИ в результате протестов, возглавляемых профсоюзом « Солидарность» .
В начале 1945 года Шихау передал в Любек плавучий док Flender Werke . В марте 1945 года, когда советские войска приблизились, руководитель Герман Ноэ и некоторые сотрудники бежали из Данцига на недостроенных кораблях в Бремерхафен . В апреле Ноэ основал там новую компанию Schichau. В первые послевоенные годы предприятие ремонтировало технику, сельскохозяйственные двигатели, локомотивы и трамваи. После того, как западные союзники сняли запрет на судостроение в Западной Германии в 1951 году, Шихау вновь открыла свою верфь в Бремерхафене.
Позже Schichau была объединена с Schichau Seebeckwerft в Бремерхафене , которая продолжала работать до 2009 года. В июле 1945 года бывшая площадка компании в Кенигсберге стала советским (ныне российским) судостроительным заводом «Янтарь» . [6]
Сабина, бывшая Берби, бывшая Эгир, построила Эльбинг 1895 года, двор № 562. Инспекционное судно для Kaiserliche Canalbau-Commission мощностью 90 л.с., одиночное. Сегодня пришвартован в Дептфорд-Крик, Лондон.
Отрывки из книги с сайта Enghelberg.com.
{{cite book}}: Внешняя ссылка |quote=