No. 1 Basic Flying Training School (No. 1 BFTS) была летной школой Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF). Наряду с No. 1 Initial Flying Training School (No. 1 IFTS), она была сформирована в ответ на возросший спрос на летный состав во время Корейской войны и Малайской чрезвычайной ситуации . No. 1 BFTS была основана в декабре 1951 года на базе RAAF Uranquinty , Новый Южный Уэльс, где она эксплуатировала de Havilland Tiger Moths и CAC Wirraways . Школа поглотила деятельность No. 1 IFTS в январе 1955 года, поскольку требования к подготовке летного состава были смягчены после окончания Корейской войны. No. 1 BFTS переехала на базу RAAF Point Cook , Виктория, в мае 1958 года, к тому времени она летала исключительно на CAC Winjeel . Ее учебная программа расширилась в середине 1960-х годов в связи с обязательствами Австралии во Вьетнамской войне . В январе 1969 года BFTS № 1 была преобразована в летную школу № 1 в Пойнт-Куке.
До Второй мировой войны вся подготовка пилотов в Королевских австралийских военно-воздушных силах (RAAF) проводилась под эгидой одного подразделения, № 1 Летной школы подготовки (№ 1 FTS), в RAAF Point Cook , Виктория. С резким расширением подготовки летного состава в рамках военной схемы подготовки пилотов Empire Air Training Scheme , № 1 FTS была заменена в 1940–41 годах двенадцатью начальными летными школами подготовки (EFTS) и восемью летными школами подготовки летчиков (SFTS). [2] [3] Послевоенная рационализация привела к расформированию всех EFTS и SFTS. № 1 FTS, переформированная с использованием персонала и оборудования № 5 Летной школы подготовки летчиков в Уранкуинти , Новый Южный Уэльс, вернулась в Point Cook и снова стала единственным учреждением RAAF для обучения новых пилотов. [4] [5]
В ответ на потребность в большем количестве летного состава для выполнения обязательств Австралии в Корейской войне и Малайском чрезвычайном положении , летная подготовка в RAAF была снова расширена в 1951–52 годах, в результате чего функции № 1 FTS были разделены между тремя отдельно расположенными подразделениями. [6] [7] Сама № 1 FTS была переименована в № 1 Applied Flying Training School (№ 1 AFTS) в марте 1952 года и взяла на себя ответственность за передовое оружие и боевую подготовку на CAC Wirraways . Тем временем, в ноябре 1951 года, № 1 Initial Flying Training School (№ 1 IFTS) была создана на станции RAAF Archerfield , Квинсленд, чтобы дать студентам общие авиационные и военные знания, после чего они получали летную квалификацию в течение двенадцати часов на de Havilland Tiger Moths . Выпускники № 1 IFTS перешли в другое новое подразделение, № 1 Basic Flying Training School (№ 1 BFTS) на базе RAAF Uranquinty , Новый Южный Уэльс, где они прошли дальнейшее обучение в области авиации, которое включало полеты по приборам, полеты в строю и ночные полеты, а также высший пилотаж и навигацию. Первая часть их обучения в № 1 BFTS включала 40 часов на самолетах Tiger Moth, после чего они налетали 50 часов на самолетах Wirraway. Успешные студенты в конце концов переводились в № 1 AFTS, прежде чем закончить обучение в качестве пилотов-сержантов . [8] [9]
Когда 1 декабря 1951 года в Уранкуинти был сформирован № 1 BFTS, в нем было 377 человек личного состава, 37 самолетов Tiger Moth и 37 самолетов Wirraway, и он перешел под управление штаба Southern Area ( Учебное командование с 1 октября 1953 года). [7] [10] Первый курс пилотов начался 1 апреля 1952 года и закончился 1 августа. Первый курс выпускников № 1 IFTS был переведен в том же месяце. Наряду с пилотами RAAF, № 1 BFTS обучал студентов из австралийской армии и Королевского австралийского флота . [ 11] [12] В феврале 1953 года прототип CAC Winjeel , разработанный и изготовленный в Австралии, прибыл в школу для прохождения испытаний. С января 1956 года по февраль 1957 года Winjeel постепенно заменил Tiger Moth и Wirraway в качестве учебных самолетов № 1 BFTS. [11] Помимо этих самолетов в школе использовались имитаторы полетов по приборам Link Trainer . [13] К ноябрю 1954 года, после окончания Корейской войны, потребность RAAF в дополнительных летных экипажах для выполнения своих международных обязательств уменьшилась, и было принято решение объединить учебный план № 1 IFTS с № 1 BFTS, начиная с января 1955 года, после чего № 1 IFTS был расформирован. [8] [9]
В мае 1958 года № 1 AFTS был перебазирован на базу RAAF Pearce , Западная Австралия, для переоснащения реактивными учебными самолетами de Havilland Vampire . Его место на базе RAAF Point Cook занял № 1 BFTS, переведенный из Uranquinty. [4] [8] База RAAF Uranquinty закрылась 18 декабря 1958 года, а № 1 BFTS начал работу в Point Cook на следующий день. [11] [14] Теперь пилоты-стажеры могли рассчитывать на то, что налетят около 85 часов на самолетах Winjeel на базе № 1 BFTS, а затем 125 часов на самолетах Vampire на базе № 1 AFTS и получат краткосрочную комиссию в качестве офицера-пилота после выпуска. [15] 31 декабря 1958 года летная учебная эскадрилья в колледже RAAF в Пойнт-Куке была закрыта, и выпускники проходили базовую летную подготовку в BFTS № 1. [16] С 1961 года курсанты недавно созданной Академии RAAF (преемницы колледжа RAAF) получали от 25 до 50 часов «мотивационных полетов» в BFTS № 1 в качестве практического облегчения «тяжелой рутины» четырех лет академического обучения. [17] К середине 1964 года в школе работало 182 человека, включая 22 летных инструктора, и эксплуатировалось 30 самолетов Winjeel. Студенты летали 124 часа, включая восемь часов ночью, в течение 40-недельного курса, и, как правило, должны были выходить в самостоятельные полеты после восьми или девяти часов в воздухе. [12]
Темпы летной подготовки возросли в середине 1960-х годов, поскольку RAAF расширялись и набирали больше летного состава для выполнения обязательств Австралии во время войны во Вьетнаме . По словам историка ВВС Алана Стивенса, «не было ничего необычного в том, что тринадцать самолетов, некоторые из которых пилотировались неопытными одиночными курсантами, одновременно находились на трассе в Пойнт-Кук, создавая для курсантов нечто вроде «тону или плыву»». Соотношение студентов и инструкторов обычно составляло около 3:1; младшие инструкторы могли летать четыре раза в день, плюс еще два раза во время ночных тренировок. [18] К середине 1967 года в № 1 BFTS было 34 инструктора, они эксплуатировали 40 самолетов и налетали около 2000 часов в месяц; ее учебная программа требовала использования еще пяти взлетно-посадочных полос на близлежащих базах RAAF Laverton и Bacchus Marsh , чтобы дополнить четыре взлетно-посадочные полосы на ее домашнем аэродроме в Пойнт-Кук. [18] [19] 31 декабря 1968 года № 1 BFTS был расформирован в Пойнт-Кук, переформирован там в № 1 FTS 1 января 1969 года. В то же время № 1 AFTS был расформирован в Пирсе и переформирован в № 2 Летную школу подготовки . [4] Последующая рационализация летной подготовки RAAF привела к расформированию № 1 FTS в Пойнт-Кук 31 января 1993 года. [2] [4] Первоначальная летная аттестация и базовое обучение с тех пор проводятся гражданскими подрядчиками в Базовой летной школе вооруженных сил Австралии . [20]