stringtranslate.com

Китайское национальное шоссе 219

Китайское национальное шоссе 219 ( G219; китайский : Guódào 219 ) — это шоссе , которое проходит вдоль всей западной и южной границы Китайской Народной Республики , от монгольского этнического поселка Ком-Канас в Синьцзяне до Дунсина в Гуанси . Протяженность более 10 000 километров (6214 миль), оно является частью Плана развития сети национальных автомагистралей Китая (2013–2030) , и после завершения строительства станет самым длинным национальным шоссе .

До 2013 года G219 проходила от Ечэна (Каргилик) в Синьцзян-Уйгурском автономном районе до Лхатсе в Тибетском автономном районе . Ее длина составляла 2342 км (1455 миль). Этот участок был завершен в сентябре 1957 года. Индия не согласна с Китаем по поводу его 180-километрового (112 миль) территориального следа в Аксайчине . Во время войны 1962 года Китай защищал дорогу, также отодвигая свою западную границу еще дальше на запад. Впервые после 1960-х годов, в период с 2010 по 2012 год, Китай потратил 3 миллиарда юаней (476 миллионов долларов) на ремонт участка в Синьцзяне, охватывающего чуть более 650 км (404 мили). 13-й (2016–2020) и 14-й (2021–2025) пятилетние планы Китая включали развитие дороги и обеспечение ее связи с другими дорогами.

Бывший G219

Строительство этой дороги как гравийной дороги было начато в 1951 году. [1] Она также известна как «дорога Йехчанг–Гарток», «дорога Аксайчин» [2] и «Небесная дорога». [3] Около 180 км (112 миль) проходит через Аксайчин. [4]

Дорога Синьцзян-Тибет, Аксай-Чин

Выравнивание дороги Синьцзян-Тибет 1957 года .

В 1950-х годах Китай планировал и строил дорогу через свою западную границу в Синьцзяне и Тибете (Хотан/Рутог). [5] [ необходимо разъяснение ] Китай объявил о завершении дороги в сентябре 1957 года. [6] [7] Было выдвинуто несколько причин [ обманные слова ] для строительства дороги, включая укрепление контроля Китая над регионом. [5] [ необходимо разъяснение ] Индия предположительно [ обманные слова ] узнала о строительстве через пару лет [ обманные слова ] после начала строительства дороги. [5] Несмотря на историческую удаленность региона, [ необходимо разъяснение ] обе стороны претендуют на эту территорию. [5]

Дорога вошла в спорную территорию «к востоку от Сариг Джилгнанга», после чего она прошла через ряд мест [ требуется разъяснение ], которые Индия признала своей территорией, например, Хаджи Лангар, и использование дороги, по утверждению Индии, противоречило китайско-индийскому соглашению 1954 года . [8] В последующие годы Китай ремонтировал дорогу, что привело к локальной напряженности. [5] [ требуется разъяснение ] Одной из причин войны 1962 года была оборона этой дороги. [9] [3] [ по мнению кого? ] Защищая дорогу, Китай отодвинул свою западную границу еще дальше на запад. [10] [ по мнению кого? ]

Спор по поводу территории продолжается до настоящего времени. [5] На шоссе G219 в Кансиваре находится китайский военный мемориал . [11] Было построено несколько боковых дорог с разбросанной военной инфраструктурой. [11] [ необходимо разъяснение ]

Развитие дорог

Ремонт дороги начался в конце 2010 года. [12] К июлю 2012 года и с расходами в размере 3 млрд юаней (476 млн долларов США) участок в Синьцзяне, охватывающий чуть более 650 км (404 мили), был завершен. [12] По словам представителя китайской дорожной администрации, это был первый ремонт с 1960-х годов. [12] 13- й пятилетний план Китая (2016–2020 гг.) дополнительно модернизировал дорогу. [13] В 2013 году дорога была модернизирована до асфальтового покрытия . [4] Было и продолжает развиваться ряд провинциальных дорог, которые выходят из G219, G564 и G365, [14] и S205, S206, S207. [15] 14-й пятилетний план Китая на 2021–2025 гг. дополнительно улучшает связь с G219. [16]

Описание маршрута

G219 в 2011 году
Профиль высот G219; линия Синьцзян

Будучи одной из самых высокогорных автомобильных дорог в мире, захватывающие дух пейзажи округа Рутог также считаются одними из самых негостеприимных местностей на планете. Поселок Домар — город бетонных блоков и палаток кочевников — является одним из самых суровых и отдаленных форпостов Народно -освободительной армии на краю Аксай-Чина . Возле города Мазар многие треккеры сворачивают как в сторону хребта Каракорум, так и в сторону базового лагеря К2 . Приближаясь к границе Синьцзяна, мимо последнего тибетского поселения Церанг-Дабан находится опасный перевал высотой 5050 метров. Тибетские кочевники в этом районе пасут как яков, так и двугорбых верблюдов. Спускаясь через западный Куньлунь-Шань, дорога пересекает дополнительные перевалы высотой 4000 и 3000 метров, а с последнего перевала открывается великолепный вид на пустыню Такла-Макан далеко внизу, прежде чем спуститься в бассейн реки Каракаш.

Китайское правительство прилагает усилия по развитию туризма вдоль дороги G219. [17] [18] Вдоль дороги расположено несколько военных контрольно-пропускных пунктов. [19]

Маршрут и расстояние

Карта
Нанесите все координаты на карту с помощью OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

  • КМЛ
  • GPX (все координаты)
  • GPX (основные координаты)
  • GPX (вторичные координаты)

Горные перевалы Рифма

Западная часть шоссе имеет многочисленные примечательные горные перевалы. Автомобилисты придумали рифму, описывающую эти горные перевалы: [20] [21]

Галерея

  • G219 в поселке Барга, Тибет
    G219 в поселке Барга, Тибет
  • G219 в Буранге, Тибет
    G219 в Буранге , Тибет
  • В нескольких километрах к югу от границы между Синьцзяном и Тибетом на трассе G219.
    В нескольких километрах к югу от границы между Синьцзяном и Тибетом на трассе G219.
  • Те же горы, что и на предыдущем снимке, но ближе
    Те же горы, что и на предыдущем снимке, но ближе
  • Хэйцязы Дабан (перевал Киргизжангал) в уезде Каргилик Синьцзяна
    Хэйцязы Дабан (перевал Киргизжангал) в уезде Каргилик Синьцзяна
  • Перевал Мазар (перевал Чирагсалды) в уезде Каргилик, Синьцзян
    Перевал Мазар (перевал Чирагсалды) в уезде Каргилик, Синьцзян

Новый маршрут

Маршрут был расширен в Плане национальной сети автомагистралей Китая (2013–2030) как на север, так и на восток, чтобы охватить всю западную и южную границу Китая. Новый маршрут будет иметь протяженность более 10 000 км (6 214 миль), что делает его самой длинной национальной автомагистралью.

Участок вдоль границы между Китаем и Вьетнамом также известен как шоссе Яньбянь (沿边公路, дословно: вдоль пограничного шоссе ). [22] [ ненадежный источник? ] [23]

Таблица маршрутов

G219 на OpenStreetMap

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "MemCons of Final sessions with the Chinese" (PDF) . Белый дом . 12 августа 1971 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2011 г. – через сайт наследия Архива национальной безопасности . Меморандум для: Генри А. Киссинджера. От: Уинстона Лорда.{{cite web}}: CS1 maint: others (link)
  2. ^ Арпи, Клод (27 октября 2021 г.). «Темные облака над Гималаями: анализ нового Закона Китая о сухопутных границах и почему Индии нужно быть более агрессивной». Firstpost . Архивировано из оригинала 27 октября 2021 г. Получено 23 декабря 2021 г.
  3. ^ ab Babones, Salvatore (13 июля 2020 г.). «Китайские вторжения в Индию на самом деле связаны с Тибетом». The National Interest . Архивировано из оригинала 6 августа 2020 г. Получено 23 декабря 2021 г. Когда Китай и Индия действительно начали войну в 1962 году, это произошло из-за дороги. Китай начал строительство национального шоссе G219, Sky Road ...
  4. ^ ab Duhalde, Marcelo; Wong, Dennis; Lee, Kaliz. "Почему столкновение на границе Индии и Китая превратилось в смертельную драку?" . South China Morning Post . Архивировано из оригинала 3 июля 2020 г. . Получено 23 декабря 2021 г. .
  5. ^ abcdef Тайллард, Майкл (2018). Экономика и современная война: невидимый кулак рынка. Springer. С. 267–268. ISBN 978-3-319-92693-3.
  6. ^ Синха, Ракеш (18 августа 2019 г.). «Исторический заголовок: Аксай Чин, от Неру до Шаха». The Indian Express . Архивировано из оригинала 17 августа 2019 г. Получено 23 декабря 2021 г.
  7. ^ "50-я годовщина шоссе Синьцзян-Тибет отмечена". Правительство Синьцзян-Уйгурского автономного района. Китайско-тибетский информационный центр. 1 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: others (link)
  8. ↑ Министерство иностранных дел Индии (ред.). Ноты, меморандумы и письма, которыми обменялись правительства Индии и Китая, и соглашения, подписанные между ними в 1954–1959 гг . Издательство правительства Индии.
  9. ^ Wu, Jin; Myers, Steven Lee (18 июля 2020 г.). «Битва в Гималаях». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 г. Получено 23 декабря 2021 г.
  10. ^ Радж, Пракаш (10 сентября 2020 г.). «Почему Китай нарастил огромную инфраструктуру вдоль LAC?». Геополитика . Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 г. Получено 23 декабря 2021 г.
  11. ^ ab Bhat, Col Vinayak (29 августа 2021 г.). «Китай строит новые дорожные связи с Ладакхом на участке, который спровоцировал войну 1962 года». India Today . Архивировано из оригинала 29 августа 2020 г. Получено 23 декабря 2021 г.
  12. ^ abc Krishnan, Ananth (11 июля 2012 г.). «Китай украшает шоссе через Аксайчин». The Hindu . ISSN  0971-751X. Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 г. Получено 23 декабря 2021 г.
  13. ^ Десаи, Суяш (ноябрь 2021 г.). «Развитие инфраструктуры в Тибете и его последствия для Индии». Jamestown Foundation’s China Brief (том 21, выпуск 22). Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 г. Получено 23 декабря 2021 г. – через Takshashila Institution.
  14. ^ Арпи, Клод (26 января 2017 г.). «Запах кофе вдоль границы с Китаем». The Pioneer. Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 г. . Получено 23 декабря 2021 г. .
  15. ^ "S207 Provincial Route". www.dangerousroads.org . Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 г. . Получено 23 декабря 2021 г. .
  16. ^ Кришнан, Анант (11 марта 2021 г.). «Новый пятилетний план Китая предусматривает толчок к ключевым стратегическим проектам». The Hindu . ISSN  0971-751X. Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 г. Получено 23 декабря 2021 г.
  17. ^ "Тибет восстанавливает сильный туризм". China.org.cn . 24 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2020 г. Получено 23 декабря 2021 г.
  18. ^ "Полное руководство по сухопутному туру по Лхасе, Кайлашу, Кашгару и Синьцзян-Тибетскому шоссе". Блог о путешествиях по Тибету . 6 февраля 2018 г. Получено 23 декабря 2021 г.
  19. ↑ Мастер, Фарах (29 октября 2010 г.). «Дневники китайского мотоциклиста: высотная болезнь на высоте 5000 м». Reuters . Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 г. Получено 23 декабря 2021 г.
  20. ^ 杨芳秀 (май 2019 г.). «一次震撼心灵的雪山之行» [Поездка в заснеженные горы, потрясшая душу]. Пресса (на китайском языке). Народная газета . ISSN  0257-5930. Архивировано из оригинала 1 декабря 2019 года . Проверено 24 января 2020 г. .常年往来于这条路上的官兵,编了一句顺口溜来形容路上的艰辛："库地达坂险,犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋,九十九道弯；界山达坂弯,喘气真是难.
  21. ^ 流年. 鬼藏人 [ Тибетский призрак ] (на китайском языке). 知識屋. п. 1051.
  22. ^ "自驾西双版纳到瑞丽,我们选择走沿边公路219国道,第一天宿雪林" . www.ixigua.com . Проверено 30 мая 2023 г.
  23. ^ 通讯员 窦海蓉 李岩旺 (21 апреля 2020 г.). «国道G219线南撒至岗莫标山建设项目稳步推进» [Проект строительства национальной автомагистрали G219 от Нансы до Канмобяошань неуклонно продвигается]. m.yunnan.cn . Архивировано из оригинала 31 марта 2022 года . Проверено 10 июля 2020 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки