King's Highway 15 , обычно называемое просто Highway 15 , является обслуживаемой провинцией автомагистралью в канадской провинции Онтарио . Она идет на север от развязки с Highway 401 в Кингстоне до Highway 7 в Карлтон-Плейс , расстояние составляет 114,7 км (71,3 мили). Помимо Кингстона и Карлтон-Плейс, шоссе обеспечивает доступ к общинам Восточного Онтарио Джойсвилл , Сили-Бей , Мортон , Элгин , Кросби , Портленд , Ломбарди и Франктаун . До 1998 года Highway 15 продолжалось на север от Карлтон-Плейс, проходило через Альмонте и Пакенхэм до Highway 17 в Арнприоре .
Шоссе 15 было одним из первых шоссе, созданных провинцией в 1920 году для создания сети шоссе и получения права на финансирование в соответствии с Законом о канадских шоссе . Южный конечный пункт, изначально находившийся в заливе Сили, был перенесен на шоссе 2 в Кингстоне в следующем году. В то время как северный конечный пункт неоднократно перемещался, южный конечный пункт неизменно оставался в Кингстоне с 1921 года. Первоначально шоссе 15 соединяло Смитс-Фолс с Карлтон-Плейс через Перт. Назначение Трансканадского шоссе в 1950-х годах привело к крупной схеме перенумерации в 1961 году, которая перенаправила шоссе параллельно с шоссе 29 через Франктаун.
Хотя вокруг многих городов вдоль маршрута были построены перестройки и обходы , он продолжает служить основным коридором между Кингстоном и Оттавой. Хотя расстояние между ними примерно на 20 км (12 миль) короче по шоссе 15, шоссе 401 и шоссе 416 обеспечивают более быстрое время в пути.
Шоссе 15 — это маршрут длиной 115,4 км (71,7 миль), соединяющий Кингстон с Карлтон-Плейс. Участок шоссе длиной 4,7 км (2,9 мили) в пределах города Смитс-Фоллс обслуживается в соответствии с соглашением о соединительном звене . [1] Оно проходит через округ Фронтенак , объединенные округа Лидс и Гренвилл и округ Ланарк по своему маршруту через Восточный Онтарио. В среднем в 2016 году по шоссе между Мортоном и Кросби проезжало 2850 транспортных средств, а к югу от Карлтон-Плейс — 9400 транспортных средств, соответственно, наименее и наиболее загруженные участки маршрута. [1]
Шоссе 15 начинается на развязке с шоссе 401 (выезд 623) в городе Кингстон; когда-то оно продолжалось на юг до бывшего шоссе 2, рядом с CFB Kingston в Баррифилде , но теперь этот участок называется Kingston Road 15. Маршрут идет на северо-восток вдоль реки Катараки , прорезая Джойсвилл и проходя мимо Joyceville Institution. На протяжении следующих нескольких километров маршрут идет вдоль канала Ридо , со шлюзами 43, 44 и 45 в нескольких минутах езды от шоссе. После выезда из Фронтенака и въезда в Лидс и Гренвилл маршрут встречает залив Сили, где он изгибается на восток и вскоре встречается с северной конечной точкой бывшего шоссе 32. Он поворачивает на север, затем пересекает муниципалитеты Лидса и Тысячи островов и озер Ридо в сообществе Мортон. [3]
После поворота на северо-запад и обхода сообщества Элгин, маршрут встречает сообщество Кросби, пересекая бывшее шоссе 42 и изгибаясь на северо-восток. Следующие 30 километров (19 миль) шоссе идет вдоль тропы Катараки , [3] бывшей линии Канадской национальной железной дороги, пожертвованной в 1997 году, чтобы стать смешанной тропой . [4] Он проходит через сообщества Портленд и Ломбардия, прежде чем войти в Смитс-Фолс и округ Ланарк, где он пересекает бывшее шоссе 29 и шоссе 43 и поворачивает на север. Маршрут пересекает канал Ридо и продолжается в направлении Карлтон-Плейс вдоль железной дороги долины Оттавы , разделяя пополам сообщества Франктаун , Беквит и Блэкс-Корнерс . На южной окраине Карлтон-Плейс шоссе 15 заканчивается на пересечении с шоссе 7 чуть западнее, где оно становится автострадой. [3]
Шоссе 15 является одним из первых провинциальных шоссе, созданных Департаментом общественных шоссейных дорог, предшественником Министерства транспорта Онтарио (MTO), для того, чтобы претендовать на финансирование в соответствии с Законом о канадских шоссейных дорогах. 13 октября 1920 года несколько грунтовых дорог через объединенные округа Лидс и Гренвилл и округ Ланарк, которые позже стали шоссе 15, были обозначены как часть быстро расширяющейся сети провинциальных шоссейных дорог . Маршрут начинался в сообществе Сили-Бей и следовал по нынешнему маршруту на север до Смитс-Фолс. Оттуда он шел на запад до Перта , затем изгибался на северо-восток к Карлтон-Плейс. Шоссе проходило через этот город и извивалось в сторону Оттавы, следуя примерно той же траектории, что и сегодняшнее шоссе 7. [2] В следующем году шоссе было продлено на юг от Сили-Бей в Кингстон и закончилось на шоссе 2. [5]
Первоначально не имевший номера, маршрут был обозначен как шоссе 15 летом 1925 года. [6] К тому моменту южная конечная остановка находилась на нынешнем перекрестке Джеймс-стрит (тогда шоссе 2) и Мэйн-стрит в Баррифилде , к северу от Форт-Генри . [7] Северный сегмент шоссе 15 — приближающийся к Оттаве и проходящий по ней — менялся на протяжении многих лет и различается на разных картах; большинство указывает на то, что пересечение Бэнк-стрит и Веллингтон-стрит служило северной конечной точкой шоссе 15, 16 и 31. [примечание 1] Площадь Конфедерации , тогда известная как Коннот-Плейс, изначально планировалась как конечная остановка шоссе, ведущих в Оттаву, когда в сентябре 1925 года там были размещены номера маршрутов. [8]
Между Карлтон-Плейс и Оттавой шоссе 15 изначально следовало окружным маршрутом, который обслуживал деревни Эштон и Ститтсвилл . Оно следовало по современным дорогам шоссе 7 на восток от Карлтон-Плейс, на юг по Эштон-Стейшн-Роуд до Ормрод-Роуд, затем на восток по Флевелин-Роуд до Ститтсвилл-Мейн-Стрит. Оно поворачивало на север через Ститтсвилл, на МакКуай-Лейн, затем на восток на Нил-Авеню и оттуда на Хейзелдин-Роуд. Оно следовало по Хейзелдин-Роуд, переходя на Робертсон-Роуд в Иглсон-Корнерс. [9] [10] Въезжая в Оттаву по Робертсон-Роуд и Ричмонд-Роуд, оно сходилось с шоссе 17 вдоль Карлинг-Авеню; шоссе 16 также стало параллельным с парой к востоку от Престон-Стрит. Все три шоссе продолжились на запад до шоссе 31 ( Бэнк-Стрит ), на которое они повернули и следовали вместе на север до Веллингтон-Стрит. [примечание 1]
За пределами Оттавы шоссе 15 претерпело несколько существенных изменений на протяжении своей истории. В то время как южный конец постоянно находился в пределах Кингстона, участок к северу от Смитс-Фолс несколько раз смещался, особенно в 1961 и 1983 годах. Оба изменения связаны с историей шоссе 29 — обозначенного в 1927 году как соединяющего Броквилл с Оттавой — и Законом о Трансканадских автомагистралях. Сначала шоссе 29 было прерывистым, с разрывом между Смитс-Фолс и Карлтон-Плейс; шоссе 15 обеспечивало единственное соединение между ними. [12] [13] Разрыв был устранен 5 августа 1936 года, когда Franktown Road перешла в ведение Департамента автомагистралей (DHO). [14] До начала 1930-х годов шоссе 7 не простиралось к востоку от Питерборо. Проект по строительству новой дороги между Мадоком и Пертом, направленный на преодоление депрессии, был завершен 23 августа 1932 года. [15]
Строительство объездной дороги Карлтон-Плейс началось весной 1958 года с целью перенаправления движения из центра города. До его завершения шоссе 15 входило в Карлтон-Плейс вдоль Хай-стрит, поворачивало на юг на Бридж-стрит, и вдоль Мур-стрит и Франктаун-роуд до пересечения с шоссе 29. [16] Объездная дорога, которая включала мост через реку Миссисипи и путепровод над тем, что сейчас является железной дорогой долины Оттавы, была обозначена как часть шоссе 15 19 ноября 1959 года. [17] Она открылась несколько недель спустя, в начале декабря, как грунтовый маршрут. Мощение объездной дороги состоялось следующей весной. [18]
Когда в 1949 году был принят Закон о Трансканадских шоссе, Онтарио решило использовать полученное федеральное финансирование для создания того, что сейчас известно как маршрут Центрального Онтарио, через шоссе 7. В результате характеристики движения и нумерация шоссе 15 между Пертом и Оттавой привели к путанице среди автомобилистов. Совет по торговле Оттавы обратился в DHO с просьбой перенумеровать несколько шоссе, окружающих город, чтобы удовлетворить потребности путешественников на дальние расстояния. [19] DHO выполнило ряд перенумераций, аналогичных этим рекомендациям, после расширения шоссе 43 8 сентября 1961 года. Шоссе 15 было перенаправлено между Смитс-Фолс и Карлтон-Плейс, чтобы проходить одновременно с шоссе 29; Шоссе 7 было продлено по прежнему маршруту от Перта до Карлтон-Плейс и подписано одновременно с шоссе 15 на восток до Оттавы, а шоссе 43 было проложено между Смитс-Фолс и Пертом. [20] [21]
В 1969 году был построен объезд Баррифилда, перенаправивший как шоссе 15, так и шоссе 2 вокруг исторической деревни. [22] В начале 1980-х годов шоссе 29 было усечено в районе Смитс-Фолс, в то время как обозначение шоссе 15 было сохранено вдоль участка шоссе 29 между Карлтон-Плейс и Арнприором. Это изменение было одобрено правительством провинции в 1983 году без консультаций с местными органами власти; изменения в знаках были внесены весной 1984 года. [23] После этого шоссе 15 оставалось единственным маршрутом, соединяющим Смитс-Фолс с Карлтон-Плейс, Альмонте и Арнприором. [3]
В рамках серии бюджетных сокращений, инициированных премьер-министром Майком Харрисом в рамках его платформы «Революция здравого смысла» в 1995 году, многочисленные автомагистрали, которые считались больше не имеющими значения для провинциальной сети, были выведены из эксплуатации, а ответственность за маршруты была передана на более низкий уровень правительства, процесс, называемый загрузкой . Участок шоссе 15 к северу от шоссе 7 был полностью загружен 1 января 1998 года и передан различным местным органам власти, через которые он проходил. [1] [24]
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 15, как указано Министерством транспорта Онтарио . [1]
Департамент общественных автомагистралей начал нумерацию различных провинциальных автомагистралей в Онтарио. Местные инженеры теперь получают металлические номера для размещения на столбах вдоль провинциальных автомагистралей. Эти номера также будут размещены на столбах по всем городам, поселкам и деревням, и тогда у автомобилистов не возникнет проблем с поиском пути в городские муниципалитеты и из них. Обозначения дорог от "2" до "17" уже были выделены...