stringtranslate.com

Онтарио шоссе 48

Королевское шоссе 48 , также известное как шоссе 48 , — это обслуживаемая провинцией автомагистраль в южном Онтарио , которая простирается от Мейджор Маккензи Драйв в Маркхэме , через Уитчерч-Стоуффвилл и Ист-Гвиллимбери , до шоссе 12 к юго-востоку от Бивертона . Маршрут, как правило, сельский и прямой, проходит рядом с несколькими населенными пунктами регионального муниципалитета Йорка . Длина маршрута составляет 65,2 км (40,5 миль). На большей части дороги действует ограничение скорости 80 км/ч (50 миль в час), за исключением городской черты, где ограничение скорости снижается до 60 км/ч (37 миль в час) или 50 км/ч (31 миль в час).

Шоссе 48 было впервые обозначено в 1937 году для соединения Порт-Болстера с шоссе 12 в Бивертоне. Оно было продлено на юг, чтобы пересечься с шоссе 401 в 1950-х годах в ожидании запланированного соединения с автострадой вокруг восточного берега озера Симко , которое в конечном итоге стало шоссе 404 . В середине 1970-х годов шоссе 48 приняло на себя часть маршрута шоссе 46 в стране Виктория , ныне город Каварта Лейкс , расширяя маршрут до шоссе 35 в Кобоконке . С тех пор по 1998 год протяженность маршрута составляла 128 км (80 миль). Однако 1 января 1998 года провинция передала ответственность за содержание южного и северного участков региональным правительствам, в состав которых входят эти участки.

Описание маршрута

Двухполосная неразделенная дорога, проходящая через холмистые сельскохозяйственные угодья и леса.
Глядя на север по шоссе 48 на Олд-Хомстед-роуд.

Шоссе 48 представляет собой маршрут L-образной формы, ведущий на север через регион Йорк к южным берегам озера Симко, а затем поворачивает на восток в сторону шоссе 12. Длина маршрута составляет 65,2 км (40,5 миль), он проходит через муниципалитеты Маркхэм, Уитчерч-Стоуффвилль, Ист-Гвиллимбери, Джорджина и Брок. [3] [4]

Начиная с Мэйджор Маккензи Драйв ( Йоркская региональная дорога 25 ), маршрут продвигается на север от сельской и городской окраины Большого Торонто в сельскохозяйственные угодья. Будущее расширение бульвара Дональда Казенса в 2018 году будет обходить бывшее шоссе 48 (Мейн-стрит) через центр города Маркхэм, к северу от Мейджора Маккензи. Маршрут проходит на север на 34 км (21 милю) вдоль 8-й концессии региона Йорк ( Йонг-стрит является 1-й) к югу от Региональной дороги 32 (Рэйвеншу-роуд), пересекаясь с Элджин-Миллс-роуд , бывшим шоссе 47 (Стоуффвилл-роуд и Блумингтон-роуд), Йоркская региональная дорога 15 (Аврора-роуд), Йоркская региональная дорога 74 (Вивиан-роуд), Йоркская региональная дорога 31 (Дэвис-Драйв), Йоркская региональная дорога 13 (Маунт-Альберт-роуд) и переулок Квинсвилля по пути. [3] [4]

К северу от Рэйвеншу-роуд шоссе поворачивает на границу между Йорком и Даремом через поселок Болдуин, а затем направляется на восток по Йоркской региональной дороге 79 (Олд-Хомстед-роуд). К югу от Саттона маршрут поворачивает на восток, встречаясь с Йоркской региональной дорогой 9 (Хай-стрит), ведущей в город. Несмотря на то, что шоссе теперь движется прямо на восток, указатели по-прежнему указывают направление этого шоссе как север. Проходя через Вирджинию и примерно в километре от озера Симко , шоссе проходит через умеренно развитую территорию, вдоль маршрута часто встречаются предприятия. Он проходит к югу от провинциального природного заповедника Дюкло-Пойнт, а затем пересекает Даремскую региональную дорогу 23 (Лейк-Ридж-роуд) к югу от Порт-Болстера, где пересекает региональный муниципалитет Йорка с региональным муниципалитетом Дарема. Шоссе идет на несколько километров на северо-восток и выравнивается с бывшей линией поселка Брок- Тора , несколько раз пересекаясь на этом участке с коридором электропередачи. Последний участок идет на восток к шоссе 12, к югу от Бивертона и к западу от Каннингтона и Вудвилля . [3] [4]

Маршрут в основном сельский, проходящий вокруг городских районов Стоуффвилля и к югу от Саттона . Однако участок восток-запад, расположенный к югу от озера Симко, слабо развит и имеет нижний предел скорости - 60 км/ч (37 миль в час). Оставшаяся часть маршрута указана на скорости 80 км/ч (50 миль в час). [4] Как и другие провинциальные маршруты Онтарио, шоссе 48 обслуживается Министерством транспорта Онтарио . В 2010 году исследования дорожного движения, проведенные министерством, показали, что в среднем 13 300 автомобилей ежедневно проезжали по шоссе на участке длиной 6,0 км (3,7 мили) между York Regional Road 25 (Major Mackenzie Drive) и York Regional Road 14 (Stouffville Road), в то время как 5950 автомобилей делали это каждый день на участке длиной 5,8 км (3,6 мили) между Даремской региональной дорогой 23 (Лейк-Ридж-роуд) и Брок-Сайд-роуд 17 (бывшее шоссе 12), что является самым высоким и самым низким показателем на шоссе соответственно. [1]

История

Двухполосная неразделенная дорога в сельской местности с предупреждающим знаком на шоссе Онтарио 48 на север, направленным прямо.
Шоссе 48 начинается на окраине города и села Маркхэма и ведет на север к морене Ок-Риджес.

Шоссе 48 включает в себя значительную часть бывшей Скарборо и Маркхэм-Планк-роуд, теперь известной как Маркхэм-роуд . Этот участок не был включен в состав шоссе до 1954 года, но полностью предшествовал обозначению шоссе 48.

Маркхэм-роуд начиналась как восьмая уступка к востоку от Йонг-стрит в Хоум-районе Верхней Канады и была сожжена поселенцами, которым была предоставлена ​​​​земля вдоль полосы отвода . Полоса отвода простиралась от озера Онтарио на юге до того места, где сегодня находится дорога 8A региона Йорк (Бейслайн-роуд) в Саттоне, к югу от озера Симко, на севере. [5] [6] Улучшение дороги и необходимые средства были санкционированы актом парламента провинции Верхняя Канада от 13 февраля 1833 года для участка в поселке Скарборо между Дэнфорт-роуд (ныне Пейнтед-Пост-Драйв) и Восьмой концессией. на границе с городком Маркхэм. Эти улучшения контролировались жителями Питером Секором, Ричардом Хоуком и Робертом Армстронгом. [7] К 1847 году участок между Скарборо и Маркхэмом стал известен как Скарборо и Маркхэм-роуд . [8] 28 июля того же года парламент провинции Канада принял закон о создании компании Scarborough and Markham Plank-road Company, которой было разрешено дальнейшее улучшение дорожного покрытия до щебеночного или дощатого строительства между Кингстон-роуд в Скарборо. и Маркхэм-Виллидж на севере, а затем дальше на север, а затем на восток до Стоуффвилля вдоль линии городка Маркхэм-Стоуфвилл, [8] линии, которая затем образовалась между сегодняшней Стоуффвилл-роуд и Мейн-стрит Стоуффвилл. [5] [6] Компании было разрешено возводить ворота и взимать плату за оплату работ. [8]

Черно-белая фотография клеверной развязки между автострадой и наземной дорогой, окруженной сельхозугодьями и деревьями.
Развязка клеверного листа с шоссе 401 до пригорода Скарборо.

24 марта 1937 года гравийная дорога  длиной 9,6 км (6,0 миль) между Бивертоном и Порт-Болстером , известная как Порт-Болстер-роуд, была передана Департаменту автомобильных дорог; [2] оно было заасфальтировано в 1947 году. 10 февраля 1954 года обозначение шоссе было продлено на 82 км (51 милю) к югу до будущего участка шоссе 401 в Скарборо [9] - хотя и не до конца до тогдашнего шоссе . 2 (Кингстон-роуд) - где была построена развязка в виде клеверного листа в ожидании того, что она превратится в автостраду вокруг восточного берега озера Симко; Для этой цели было построено шоссе 404, но вместо этого вдоль или параллельно Вудбайн-авеню. В 1962 году шоссе было продлено до шоссе 46 в Болсовере одновременно с шоссе 12 к северу от Бивертона. Этот маршрут продлился до 4 ноября 1966 года, когда открылась объездная дорога Бивертона длиной 10,3 км (6,4 мили), [10] по которой проходило шоссе 12 на восток. В тот же день была открыта новая дорога, соединяющая шоссе 48 к югу от Порт-Болстера с объездной дорогой, а маршруты шоссе 12 и 48 были изменены. Участки бывшего маршрута шоссе 48 и шоссе 12 были переименованы в шоссе 48B. Однако участок между Порт-Болстером и нынешней Брок-Боковой линией 17 был полностью выведен из эксплуатации. [11] Первоначальный маршрут шоссе 48, существовавший до 1954 года, теперь является частью Даремской региональной дороги 23 . [3] Часть шоссе 48 в Скарборо, между шоссе 401 и Стилс-авеню, была передана столичному Торонто 28 сентября 1963 года. [12]   

Узкая заброшенная дорога в лесистой местности, справа видна двухполосная дорога.
Заброшенный участок шоссе 48 находится к западу от Кобоконка.

28 июня 1967 года маршрут шоссе 46 в районе озера Бальсам был перенесен на новую внутреннюю объездную дорогу; старый маршрут стал известен как Вест-Бэй-Драйв. [11] В 1975 году шоссе 46 было усечено в Болсовере; нумерация отрезанного участка была изменена на продолжение шоссе 48, в результате чего его максимальная длина достигла 129,2 км (80,3 мили). [13] Новый участок шоссе между шоссе 12 и Болсовером был реконструирован в следующем году и открылся для движения 19 августа 1976 года. [14]

Участок между шоссе 401 и тогда еще не открытой развязкой шоссе 407 был передан региону Йорк и городу Торонто 1 апреля 1995 года и известен как Маркхэм-роуд к югу от шоссе 407, а затем Мейн-стрит до Шестнадцатой авеню. , где название Маркхэм-роуд продолжается на протяжении 2 км (1,2 мили) до Мейджор Маккензи-Драйв. Участок в регионе Йорк также обозначается как York Regional Road 68 . [3]

1 января 1998 года участок шоссе 48 между его южным перекрестком с шоссе 12 и Кобоконком был передан региональному муниципалитету Дарема и округа Виктория (ныне Каварта-Лейкс ), устранив при этом параллелизм с шоссе 12. [15] Участок от шоссе 12 до шоссе 35 теперь известен как Портидж-роуд и обозначен как Даремское региональное шоссе 48 и Каварта-Лейкс-роуд 48. [3]

Основные перекрестки

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 48, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [1] 

Рекомендации

Сноски
  1. ^ abc Министерство транспорта Онтарио (2016). «Учитывается годовой среднесуточный трафик (AADT)» . Проверено 1 января 2021 г.
  2. ^ ab «Приложение № 3 - График допущений и изменений участков системы королевских шоссе на год, заканчивающийся 31 марта 1938 года». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г., стр. 80–81 . Проверено 3 февраля 2021 г. - из Интернет-архива.
  3. ^ abcdef Атлас проселочных дорог Онтарио (карта). Картография MapArt . Питер Хайлер. 2010. с. 30–31, 43. § Y32–J37. ISBN 978-1-55198-226-7.
  4. ^ abcd Google (20 июня 2015 г.). «Маршрут шоссе 48» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 20 июня 2015 г.
  5. ^ ab «Карта округа Йорк». Карта округов Онтарио 1880 года . Проект цифрового атласа канадского округа в Университете Макгилла . 2001 . Проверено 15 января 2011 г.
  6. ^ AB Торонто и путеводитель по улицам района . МапАрт . 2010. стр. 300, 302, 345. ISBN. 978-1-55198-213-7.
  7. ^ «Глава LX - Закон о предоставлении Его Величеству денежной суммы на улучшение дорог и мостов в нескольких округах этой провинции». Статуты провинции Его Величества Верхняя Канада были приняты на третьей сессии одиннадцатого провинциального парламента Верхней Канады . По разрешению сэра Джона Колборна, KCB York, Верхняя Канада . 1833. С. 184, 205. OCLC  77110087 . Проверено 11 января 2011 г. {{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )Также OCLC  80487704
  8. ^ abc «Глава XCII - Закон о создании компании Scarborough and Markham Plank-road Company». Статуты провинций Канады - Том II, 3-я сессия 2-го парламента . Напечатано Стюартом Дербиширом и Джорджем Дебаратсом. Монреаль. 1847. с. 1823 год . Проверено 15 января 2011 г.{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
  9. ^ «Приложение 3». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1954 г. с. 155.
  10. ^ Департамент автомобильных дорог с. 49
  11. ^ ab Департамент автомобильных дорог с. 85
  12. ^ «Приложение № 3B - График изменений и переносов участков Королевского шоссе и систем второстепенных автомагистралей» . Годовой отчет (Отчет) (изд. 1963 г.). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. с. 271.
  13. ↑ Министерство транспорта Онтарио (1 апреля 1989 г.). «Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям». Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям: Королевские второстепенные и третичные дороги . Правительство Онтарио: 65. ISSN  0825-5350.
  14. ^ Отделение информации для общественности и безопасности (19 августа 1976 г.). «Более прямой маршрут для движения в курортной зоне Халибертона» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций.
  15. ^ Список трансферов по шоссе «Кто что делает» (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. с. 2.
  16. ^ Бульвар Дональда Казенса - Фаза 4 (PDF) (Отчет). Региональный муниципалитет Йорка. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2015 года . Проверено 3 июня 2015 г.
  17. ↑ Мартин, Саймон (5 декабря 2018 г.). «Самая большая кольцевая развязка региона получает восторженные отзывы в Стоуффвилле». YorkRegion.com . Метроленд Медиа . Проверено 7 марта 2019 г.
Библиография

Внешние ссылки