King's Highway 88 , обычно называемое просто Highway 88 , было обслуживаемым провинцией шоссе в канадской провинции Онтарио , расположенным в том, что сейчас является городом Брэдфорд-Уэст-Гвиллимбери , которое соединяло бывшее Highway 27 в деревне Бонд-Хед с бывшим Highway 11 в городе Брэдфорд . Короткий 9,7-километровый (6,0 миль) маршрут был проложен в 1938 году, хотя дорога, по которой он следовал, существовала уже более века к тому времени.
В 1836 году между Бонд-Хед и Холланд-Лэндинг была проложена платная дорога , известная как West Gwillimbury Road. В 1850-х годах она была вымощена досками и служила основным маршрутом для пшеницы и других сельскохозяйственных товаров, направлявшихся на рынки Торонто . Содержание свело на нет прибыль, и доски были сняты к концу десятилетия, превратив дорогу в грунтовую. Тем не менее, это была первая дорога в округе Симко с «мощеным» покрытием.
Как провинциальное шоссе оно в целом оставалось неизменным, за исключением строительства шоссе 400 , которое привело к строительству развязки с маршрутом в начале 1950-х годов, и асфальтирования гравийного шоссе в 1956 году. Маршрут был выведен из эксплуатации в 1998 году и передан округу Симко . С тех пор он известен как дорога округа Симко 88 .
Шоссе 88 начиналось на пересечении с шоссе 27, которое тогда называлось шоссе 27, но теперь известно как шоссе округа Симко 27, в районе Бонд-Хед. Оно шло на восток в сельскохозяйственные угодья, где пересекало 5-ю боковую дорогу как раз перед тем, как столкнуться с развязкой с шоссе 400 на съезде 64. На северо-западном углу развязки находился парк и кемпинг Yogi Bear's Jellystone Park and Camp Resort. К востоку от шоссе 400 шоссе продолжалось через сельскохозяйственные угодья, пересекая 10-ю боковую дорогу; [1] [2] [3] ранее на этом перекрестке располагалось призрачное сообщество Миддлтон (иногда его называли Миддлтаун). [4] [5] Оно входило в городской район Брэдфорда на том месте, где сейчас находится Professor Day Drive, прежде чем закончиться на пересечении с бывшим шоссе 11. Дорога продолжалась через этот перекресток как шоссе 11 (Holland Street East), поворачивая на юго-восток в сторону Ньюмаркета и Торонто; Шоссе 11 продолжалось на север до Барри вдоль Барри-стрит. [1] [2] [3]
Дорога, которая впоследствии стала шоссе 88, была изначально построена после принятия закона о строительстве и обслуживании 7-й концессии West Gwillimbury в качестве платной дороги 20 апреля 1836 года. Платная дорога соединяла Bond Head с Holland Landing и имела два пункта взимания платы: один в Миддлтоне и второй на южной стороне реки Холланд . Весной 1851 года началось укладывание досок на то, что тогда называлось West Gwillimbury Road, в соответствии с соглашением о финансировании с правительством Верхней Канады . [6] [7] Она была завершена в октябре, с досками толщиной 3 дюйма, уложенными на продольные балки, и была достаточно широкой для фургона; первая «мощеная» дорога в округе Симко. Груженые фургоны имели преимущественное право проезда, а хорошо устроенные сельскохозяйственные угодья вокруг Bond Head привели к тому, что она стала основным транспортным маршрутом на рынки в Торонто. [8] Хотя изначально это было прибыльно, ухудшающееся состояние досок, частое обслуживание и выплаты пострадавшим от состояния дороги привели к тому, что к 1857 году это стало стоить денег. Следовательно, в октябре 1858 года совет округа Симко отменил акт, устанавливающий дощатую дорогу, и поручил инспектору округа убрать доски и выровнять дорогу. [9]
Часть дощатой дороги между Брэдфордом и Холланд-Лэндингом следовала по тому, что сейчас называется Бридж-стрит, вдоль южной стороны железной дороги Онтарио, Симко и Гурон (открыта 15 июня 1853 года, [8] теперь это линия CNR и GO Transit Barrie ) через реку Холланд, затем переходила на северную сторону путей, следуя по тому, что до сих пор известно как платная дорога. [10] [5] [11] [12] Часть этой дороги, от Барри-стрит в Брэдфорде до южной стороны реки Холланд, была включена в шоссе 11 18 августа 1920 года. [13] Шоссе 88 было построено почти 18 лет спустя, когда оставшаяся часть бывшей дощатой дороги между Брэдфордом и Бонд-Хед стала провинциальным шоссе 13 апреля 1938 года. [14] Хотя она все еще была грунтовой дорогой, в следующем году ее улучшили до гравийного покрытия. [15]
Планирование новой «супермагистрали» между Торонто и югом Барри проводилось между 1944 и 1947 годами, [16] [17] а строительство началось в том же году. [18] Когда шоссе 400 полностью открылось для движения 1 июля 1952 года, [19] была включена развязка в виде клеверного листа с шоссе 88. Это была одна из последних оставшихся развязок в Онтарио, когда петли были удалены в 2011 году, превратив ее в развязку в виде ромба . [ необходима цитата ] Шоссе 88 было полностью заасфальтировано в 1956 году. [20] [21]
В рамках серии бюджетных сокращений, инициированных премьер-министром Майком Харрисом в рамках его платформы «Революция здравого смысла» в 1995 году, многочисленные автомагистрали, которые, как считалось, больше не имели значения для провинциальной сети, были выведены из эксплуатации, а ответственность за маршруты была передана на более низкий уровень правительства, процесс, называемый загрузкой . Шоссе 88 было полностью загружено 1 января 1998 года и передано округу Симко, который обозначил его как окружную дорогу 88. [2] [22]
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 88, как указано Министерством транспорта Онтарио . [1] Весь маршрут проходил в округе Симко . [3]