Berlin Nordbahnhof ( букв. « Северный вокзал Берлина » ) — железнодорожная станция в районе Митте в Берлине , Германия . Она обслуживается берлинской городской электричкой S-Bahn и местными автобусными и трамвайными линиями. До 1950 года станция была известна как Stettiner Bahnhof .
В 1842 году открылся вокзал Штеттинер Банхоф как конечная станция железнодорожной линии в столицу Померании, Штеттин ( польск . Щецин (с 1945 года часть Польши). Конечная станция была построена на месте бывшего поля виселиц на Инвалиденштрассе , перед Гамбургскими воротами в берлинской таможенной стене . [4] Первоначально предназначенная в основном для соединения Берлина с морским портом Штеттина, линия позже также стала важной для достижения курортов на Балтийском море (так называемая Померанская Ривьера или, более разговорно, берлинская ванна ). Поскольку число пассажиров быстро росло, станция стала одной из самых загруженных железнодорожных конечных станций Берлина и ее пришлось несколько раз расширять.
Между 1870 и 1876 годами было построено совершенно новое и гораздо большее здание терминала. С 1877 года это также стало конечной станцией пассажирских поездов Берлина Preußische Nordbahn (Прусская Северная железная дорога) до Штральзунда через Ной-Штрелиц , а позже и до Ростока . [5] Растущая популярность станции вызвала огромные проблемы с движением на севере города, поскольку пути были проложены на уровне улиц. Это было особенно плохо в летние месяцы, когда движение в праздники было оживленным. В 1892-1898 годах часть пассажирского потока была перенаправлена на товарную станцию на Эберсвальдер-штрассе, чтобы уменьшить заторы.
Чтобы решить эти проблемы, в период с 1900 по 1903 год была проведена масштабная реконструкция и перепланировка вокзала. Рельсы были подняты над уровнем улицы, чтобы решить проблемы с движением транспорта, а к востоку от главного зала были добавлены три меньших зала: два для праздничного движения на побережье Балтийского моря и один для обработки почтового транспорта. [6] Штеттинер принимал больше пассажиров дальнего следования, чем любой другой из крупных берлинских терминалов; с примерно 750 000 в 1894 году число возросло до более чем 1,2 миллиона в 1937 году. [7] [8]
В рамках реконструкции в 1896 году к западу от главного конечного пункта была построена специальная пригородная станция ( Vorortbahnhof ), обслуживающая три пригородные линии: до Бернау на железной дороге Берлин-Штеттин , до Ораниенбурга на Северной железной дороге и до Фельтена через Берлин-Тегель на железной дороге Креммен . Это одно из немногих сооружений комплекса, сохранившихся до наших дней, и используемое в качестве места проведения мероприятий.
В 1939 году эти три пригородные линии были объединены с тремя южными пригородными линиями, чтобы сформировать три поперечные линии, посредством соединения S-Bahn Север-Юг с туннелем от Stettiner Bahnhof до Anhalter Bahnhof под центром Берлина. В рамках открытия первой фазы, северной секции, нынешняя подземная станция S-Bahn открылась 28 мая 1936 года. Новая подземная станция заменила бывшую пригородную железнодорожную станцию, здание которой все еще можно увидеть к западу от Nordbahnhof на Zinnowitzer Straße . Новая подземная станция S-Bahn была расположена к востоку от главного здания, с пересечением путей с запада на восток под подходами к основным путям.
Во время Второй мировой войны станция подверглась сильной бомбардировке, а в 1943 году здание сгорело. 25 апреля 1945 года S-Bahn прекратила работу из-за советского вторжения, которое достигло пригорода Берлина 21 апреля. Вероятнее всего, 2 мая 1945 года СС взорвали потолок туннеля под Ландверканалом , что вызвало последующее затопление туннеля. После Второй мировой войны сама станция оказалась в советском секторе (Восточный Берлин). После осушения и ремонта туннель и его станции вновь открылись для движения в ноябре 1947 года.
1 декабря 1950 года название бывшего немецкого города Штеттин было удалено путем переименования в Berlin Nordbahnhof . Поскольку железнодорожные линии, ведущие к станции, пересекали территорию Западного Берлина, она была закрыта властями ГДР 18 мая 1952 года и была снесена к 1962 году. Соседняя станция S-Bahn осталась под названием Nordbahnhof . Во время восстания 1953 года в Восточной Германии и Восточном Берлине S-Bahn, управляемая восточной Deutsche Reichsbahn , прервала движение в период с 17 июня по 9 июля 1953 года.
Между 13 августа 1961 года, днем падения Берлинской стены , и 1 сентября 1990 года поезда не останавливались на станции, поскольку она находилась в Восточном Берлине . Тем не менее, Рейхсбан продолжал эксплуатировать линию, соединяющую станции в северных и южных районах Западного Берлина . Поезда останавливались только на станциях с входами в Западном Берлине, а когда они проезжали через станции Восточного Берлина, пассажиры видели из окон поезда пустые и едва освещенные платформы так называемых станций-призраков , где время остановилось с 13 августа 1961 года.
Все входы были закрыты до повторного открытия станции 1 сентября 1990 года. Вскоре после этого станция снова закрылась на масштабную реконструкцию, которая длилась полтора года. Туннель и станция были вновь открыты 1 марта 1992 года. Вестибюль Nordbahnhof был восстановлен в 2006 году, включая новую планировку привокзальной площади с обозначенными путями и врезными табличками с указанием пунктов назначения бывших поездов на побережье Балтийского моря, а также выставку возле платформ, описывающую эпоху «станций-призраков».
52°31′55″N 13°23′16″E / 52.53194°N 13.38778°E / 52.53194; 13.38778
