54°41′с.ш. 16°51′в.д. / 54,683°с.ш. 16,850°в.д. / 54,683; 16,850
SS General von Steuben был немецким пассажирским лайнером , а позднее вооружённым транспортным судном германского флота , затонувшим в Балтийском море во время Второй мировой войны . Он был спущен на воду в 1923 году под названием München (в честь немецкого города , иногда пишется как Muenchen ), переименован в General von Steuben в 1930 году (в честь известного немецкого офицера Американской войны за независимость ), и в последний раз переименован в Steuben в 1938 году.
Во время Второй мировой войны судно служило в качестве военного судна, а с 1944 года — как вооруженный транспорт. 10 февраля 1945 года во время эвакуации немецких военнослужащих, раненых солдат и гражданских беженцев во время операции «Ганнибал » судно было торпедировано советской подводной лодкой С-13 и затонуло. По оценкам, в результате затопления погибло 4000 человек.
В 1923 году «Мюнхен» стал первым немецким трансатлантическим пассажирским лайнером, спущенным на воду, а также первым, вошедшим в гавань Нью-Йорка, после окончания Первой мировой войны. Он прибыл в июле 1923 года в свой первый трансатлантический рейс. [1]
11 февраля 1930 года, после того как München пришвартовался в Нью-Йорке и выгрузил пассажиров и большую часть экипажа из рейса из Бремена , Германия, в малярном шкафу на борту вспыхнул пожар, который быстро распространился на другой склад. Сильный пожар и взрыв привели к пожару пятой степени опасности , и все городское пожарное оборудование было отправлено на горящее судно. Пожар не удалось контролировать, и судно затонуло рядом с причалом, где оно пришвартовалось. [1]
В ходе одной из крупнейших спасательных операций своего времени судно «Мюнхен» было поднято, отбуксировано в сухой док , отремонтировано и возвращено в строй. [2] Вскоре после этого владелец судна переименовал его в «Генерал фон Штойбен». [3]
Корабль, теперь называемый Steuben , был введен в эксплуатацию в 1939 году как судно-размещение Кригсмарине . В 1944 году его перевели в строй в качестве вооруженного транспортного судна, перевозя немецкие войска в восточные балтийские порты и возвращая раненых в Киль .
Наряду с Wilhelm Gustloff и многочисленными другими судами, Steuben был частью крупнейшей эвакуации по морю в новейшее время. Эвакуации в рамках операции «Ганнибал» превзошли британскую эвакуацию в Дюнкерке как по масштабу операции, так и по количеству эвакуированных людей.
К началу января 1945 года гросс-адмирал Карл Дёниц понял, что Германия скоро будет побеждена. Желая спасти своих подводников, 23 января 1945 года он передал по радио кодированное сообщение в балтийский порт Готенхафен (польский город и порт Гдыня , оккупированный немцами) об эвакуации на Запад под кодовым названием «Операция Ганнибал» .
Подводники в то время обучались и размещались на судах, плавающих в балтийских портах, большинство из них в Готенхафене. Среди судов были Deutschland , Hamburg , Hansa и Wilhelm Gustloff .
Несмотря на потери, понесенные в ходе операции, перед наступлением Красной Армии в Восточную Пруссию и Данциг (ныне Гданьск, Польша ) было эвакуировано более двух миллионов человек.
Зимой 1945 года беженцы из Восточной Пруссии направились на запад, подальше от города Кёнигсберга и впереди советского наступления в Прибалтику и Восточную Пруссию. Тысячи бежали в балтийский порт в Пиллау (ныне Балтийск , Россия), надеясь сесть на корабли, которые доставят их в относительную безопасность Западной Германии. Штойбен был частью флота, отправленного для этой цели.
9 февраля 1945 года 14 660-тонный Steuben отплыл из Пиллау, недалеко от Кёнигсберга на побережье Балтийского моря, в Свинемюнде (ныне Свиноуйсьце , Польша). В официальных отчетах было указано 2800 раненых немецких солдат; 800 гражданских лиц; 100 вернувшихся солдат; 270 военно-морских медицинских работников (включая врачей, медсестер и вспомогательный персонал); 12 медсестер из Пиллау; 64 члена экипажа зенитных орудий корабля, 61 военно-морской служащий, радисты, связисты, операторы машин и администраторы, а также 160 членов экипажа торгового флота, всего 4267 человек на борту. [4] Из-за быстрой эвакуации перед наступлением Красной Армии многие восточногерманские и балтийские беженцы поднялись на борт Steuben без регистрации, увеличив число находившихся на борту примерно до 5200 человек.
Незадолго до полуночи 9 февраля советская подводная лодка С-13 под командованием Александра Маринеско выпустила две торпеды с разницей в 14 секунд по Штойбену ; обе попали в правый борт , прямо под мостиком , где спали многие члены экипажа. Большинство погибло от удара торпед. По словам выживших, Штойбен затонул на носу и сильно накренился на правый борт, прежде чем совершить последнее погружение, примерно через 20 минут после удара торпеды. По оценкам, погибло 4500 человек. Немецкий торпедный катер Т-196 спешно подтянулся рядом со Штойбеном , когда он тонул; его экипаж вытащил около 300 выживших прямо с наклонных палуб Штойбена и доставил их в Кольберг в Померании (сегодня Колобжег , Польша). Всего со Штойбена было спасено 650 человек .
Обломки Steuben были обнаружены и идентифицированы в мае 2004 года гидрографическим судном ВМС Польши ORP Arctowski . Фотографии и графика были опубликованы в статье National Geographic в 2005 году . [5]
Обломки лежат на левом борту на глубине около 70 метров (230 футов), а корпус достигает глубины до 50 метров (160 футов). На момент обнаружения корабль был практически цел.
В июле 2021 года немецкий новостной журнал Der Spiegel сообщил, что обломки были разграблены и серьезно повреждены в процессе. Обломки являются официальным военным захоронением , и вход в них является незаконным. В соответствии с международными договорами обломки остаются собственностью немецкого государства, но Польша несет ответственность за их защиту. [6] За последнее десятилетие разграбление стало одной из главных причин ухудшения состояния затонувших кораблей в Балтийском море. [7]
