stringtranslate.com

Шэньян J-11

Shenyang J-11 (китайский: 歼-11) — двухмоторный реактивный истребитель 4-го поколения Китайской Народной Республики, созданный на основе советского самолета Су-27 . Он производится Шэньянской авиастроительной корпорацией (SAC). Самолет эксплуатируется Военно-воздушными силами Народно-освободительной армии (НОАК) и Военно-морскими силами Народно-освободительной армии (PLANAF).

Разработка

Предложенный J-11

Основываясь на опыте войны во Вьетнаме , в 1969 году ВВС НОАК выдали требование о создании легкого истребителя STOL для замены Shenyang J-6 и Nanchang Q-5 . Предложение от Shenyang Aircraft Design Institute и Shenyang Aircraft Factory было обозначено как «J-11»; он напоминал французский Dassault Mirage F1 и был оснащен британским двигателем Rolls-Royce Spey 512. Проект был заброшен, поскольку не удалось найти подходящий двигатель, а конкурирующий Nanchang J-12 был гораздо более совершенным. [2]

Покупка Су-27

Китай был первым экспортным заказчиком Су-27. [3] Китай обратился к Советскому Союзу за оружием после протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году и последовавшего за этим западного эмбарго на поставки оружия. Китай выбрал Су-27 вместо МиГ-29 Микояна . Три заказа были сделаны в 1990-х годах, а поставки 36 Су-27СК и 42 Су-27УБК начались в 1992 году и продолжались в 2000-х годах. [4]

J-11

В 1996 году Китай и Рособоронэкспорт заключили соглашение на сумму 1,2 млрд долларов США [5], разрешающее SAC производить 200 самолетов Су-27УБК [4] по лицензии . Производство должно было начаться с использованием комплектов, производимых Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом (КнАППО). Подсистемы ( авионика , радары и двигатели) должны были импортироваться из России и не должны были производиться по лицензии. [5] Кроме того, соглашение запрещало Китаю экспортировать свою продукцию. [4] Производство началось в 1997 году. [5] Первые два были завершены в декабре 1998 года, но были плохо собраны и потребовали российской помощи для восстановления. [4] Пять были построены к 2000 году, а еще 20 к 2003 году, к тому времени производство было высококачественным и включало местные детали планера; Россия не возражала против местных деталей планера, что позволило КнАППО сократить состав поставляемых комплектов. [6] Россия сопротивлялась требованиям Китая по обновлению авионики, в конечном итоге заменив устаревший импульсно-доплеровский радар N001 на усовершенствованный N001V. Производство J-11A, «местного» варианта, началось в 2000 году. К 2006 году было произведено не менее 105 J-11 и J-11A с улучшенной отечественной авионикой. [4]

Сообщается, что совместное производство закончилось в 2004 году с разработкой J-11B «Flaming Dragon» [7] — варианта с отечественными подсистемами, что было нарушением соглашения о совместном производстве. [6] [8] Однако до 2009 года Китай продолжал иметь лицензии на производство российских самолетов и компонентов, которые включали ранее конфиденциальные положения, касающиеся интеллектуальной собственности . Первоначальная лицензия официально не включала самолеты, способные нести авианосец (например, Sukhoi Su-33 ) или варианты (например, Shenyang J-15 ). [9]

К 2015 году J-11 были модернизированы с помощью китайских систем предупреждения о приближении ракет (MAWS). Неподтвержденные обновления включали улучшенные дисплеи в кабине и системы управления огнем для ракет Р-77 или PL-10 . [10]

J-11B

J-11B — многоцелевой вариант J-11, включающий китайские подсистемы. Он был задуман как способ устранить зависимость J-11 от России. [6] SAC представила макет J-11B в середине 2002 года. Три прототипа были доставлены в ВВС НОАК для испытаний в 2006 году. [7] Двухместный J-11BS появился через два года после J-11B. [6] К 2011 году, как сообщается, 90% J-11B были основаны на подсистемах и деталях, разработанных в Китае, причем двигатель, предположительно, был основной частью остатка. [6] [11] Многие отечественные подсистемы являются усовершенствованиями тех, что установлены на Су-27СК. [11]

Китайские подсистемы на J-11B включают радар типа 1474, 3-осевую систему данных, систему электропитания, аварийный блок питания, тормозную систему, гидравлическую систему, топливную систему, систему контроля окружающей среды, системы генерации кислорода на основе молекулярного сита [6] , цифровую систему управления полетом и стеклянную кабину. [7] Планер немного легче из-за большего использования композитов. [12]

J-11B может нести ракеты класса «воздух-воздух» PL-12 [6] и PL-15 [13] [ нужен лучший источник ]

Замена двигателя

К 2004 году J-11 испытывался с Shenyang WS-10 . [14] Испытания могли начаться ещё в 2002 году; изображение с Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставки 2002 года якобы изображало J-11 с одним двигателем, заменённым на WS-10. [15] Разработка WS-10 оказалась сложной. Один полк перешёл на J-11B с двигателем WS-10 в 2007 году, но был приостановлен на длительный период из-за низкой эксплуатационной надёжности. [16] Сообщается, что WS-10A достаточно созрел после 2009 года, чтобы оснащать самолёт J-11B Block 02, [17] и Jane's сообщил, что J-11B оснащён WS-10 в 2014 году. [18]

История эксплуатации

Самолеты J-11B ВВС НОАК приняли участие в совместных китайско-пакистанских учениях «Шахин-1» в марте 2011 года. Это был первый раз, когда ВВС НОАК провели «оперативные» воздушные маневры в Пакистане совместно с ВВС Пакистана. [19]

Перехват П-8

J-11BH с двумя ракетами PL-8 и двумя ракетами PL-12 , вид с борта P-8.

19 августа 2014 года J-11B перехватил противолодочный самолет ВМС США P-8 Poseidon , который находился над Южно-Китайским морем . [20]

Министерство обороны США опубликовало подробности на пресс-конференции 22 августа 2014 года с адмиралом Джоном Кирби в качестве представителя . По словам Кирби, инцидент произошел в 135 милях (217 км) к востоку от острова Хайнань , в международном воздушном пространстве. Китайский самолет «пролетел под самолетом с одним проходом, имея разделение всего в 50–100 футов [15–30 м]. Китайский самолет также прошел под носом P-8 под углом 90 градусов, направив его брюхо к P-8 Poseidon , предположительно демонстрируя свое вооружение. После этого J-11 пролетел прямо под и рядом с P-8, приблизив свои крылья , как я уже сказал, на расстояние в 20 футов [6 м]. А затем совершил переворот над P-8, пройдя на расстояние в 45 футов [14 м]». Он сказал, что «непрофессиональные» и «небезопасные» действия китайского пилота «не соответствуют типу военных отношений», которые США стремились установить с Китаем. Официальная жалоба была отправлена ​​в Китай по обычным дипломатическим каналам. [21] [22] Пентагон далее прокомментировал, что: «Военные действия могут проводиться в пределах исключительной экономической зоны другой страны в качестве осуществления свободы навигации и пролета». [20]

В ответ представитель Министерства национальной обороны Китая Ян Юйцзюнь заявил, что критика США была «совершенно беспочвенной», поскольку китайский пилот профессионально поддерживал безопасную дистанцию. Кроме того, он обвинил в качестве основной причины «массовое и частое близкое наблюдение» со стороны США и призвал к прекращению наблюдательных полетов для улучшения двусторонних военных связей. [23]

Варианты

Операторы

 Китайская Народная Республика

Технические характеристики (J-11A/J-11)

Данные из [38] [39]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Цитаты
  1. ^ Бронк, Джастин (октябрь 2020 г.). Российские и китайские тенденции в области боевых действий в воздухе (PDF) (отчет). Отчет Уайтхолла. Том 3–20. Королевский объединенный институт оборонных и безопасных исследований . стр. 35. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2021 г. . Получено 2 февраля 2021 г. .
  2. ^ Гордон и Комиссаров 2008, с. 92.
  3. ^ Гордон и Комиссаров 2008, с. 104.
  4. ^ abcdefgh Руппрехт, Андреас (3 января 2019 г.). "Китайская история "Фланкера"". Key Aero . Получено 31 декабря 2023 г. .
  5. ^ abc Saunders et al., стр. 35
  6. ^ abcdefghi Saunders et al., p. 36
  7. ^ abc "J-11B fighter". People's Daily Online . 4 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2016 г. Получено 11 ноября 2020 г.
  8. ^ Сондерс и др., стр. 46
  9. ↑ Руппрехт, Андреас (декабрь 2011 г.). «Китайский „Фланкер“ набирает обороты. Обновление Shenyang J-11». Combat Aircraft Monthly . 12 (12): 40–42.
  10. ^ ab Fisher, Richard D. jr. (11 марта 2015 г.). «Изображения предполагают модернизацию ранних серий китайских J-11». IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 22.12.2015 . Получено 17 декабря 2015 г.
  11. ^ ab Saunders et al., стр. 37
  12. ^ abcd Парсонс, Тед (10 мая 2010 г.). «Китайские военно-морские J-11 замечены на открытом пространстве». IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 12 мая 2010 г. Получено 18 декабря 2015 г.
  13. ^ "我军歼11B首曝挂载Pl15导弹 或换装有源相控阵雷达" . 27 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 30 марта 2019 г. Проверено 30 марта 2019 г.
  14. ↑ Фишер, Ричард-младший (13 декабря 2004 г.). «Отчет о 5-м авиашоу в Китае: Чжухай, КНР, 1-7 ноября 2004 г.». Международный центр оценки и стратегии. Архивировано из оригинала 2005-04-26 . Получено 2019-07-03 .
  15. ↑ Фишер, Ричард Д. младший (7 октября 2003 г.). «Новые события в российско-китайских военных отношениях: отчет о прошедшем 19–23 августа 2003 г. Московском аэрокосмическом салоне (МАКС)». Комиссия по обзору экономики и безопасности США и Китая . Архивировано из оригинала 12 января 2005 г. Получено 25 мая 2015 г.
  16. ^ Помфрет, Джон (25 декабря 2010 г.). «Военная мощь ускользает от Китая, который ищет оружие за рубежом». Washington Post . Архивировано из оригинала 31 декабря 2016 г. Получено 3 сентября 2017 г.
  17. ^ abc Руппрехт, Андреас (декабрь 2011 г.). «Китайский „Фланкер“ набирает обороты. Обновление Shenyang J-11». Combat Aircraft Monthly . Том 12, № 12. С. 40–42.
  18. ^ abc Фишер, Ричард Д. младший (26 августа 2014 г.). «Китайский J-11BH „агрессивен“ с USN P-8A, заявляет Министерство обороны». Jane's Defence Weekly . Архивировано из оригинала 27-08-2014 . Получено 03-07-2019 .
  19. ^ Замбелис, Крис (20 мая 2011 г.). «Учения «Шахин-1» сигнализируют о расширении китайско-пакистанского альянса». China Brief Том: 11 Выпуск: 9. Фонд Джеймстауна. Архивировано из оригинала 27 октября 2018 г. Получено 23 мая 2011 г.
  20. ^ ab Capaccio и Greiling Keane, Tony и Angela (22 августа 2014 г.). «Китайский самолет пролетает над американским самолетом, вызывая протест». Bloomberg LP Архивировано из оригинала 3 января 2017 г. Получено 11 марта 2017 г.
  21. ^ Кек, Закари (23 августа 2014 г.). «Опасный перехват Китаем американского самолета-шпиона». The Diplomat. Архивировано из оригинала 21 ноября 2014 г. Получено 30 октября 2014 г.
  22. ^ "Defense.gov Transcript: Пресс-конференция Министерства обороны адмирала Кирби в комнате для брифингов Пентагона". Архивировано из оригинала 30 октября 2014 года . Получено 4 февраля 2015 года .
  23. ^ «Китай призывает США прекратить пристальное наблюдение». Синьхуа. 23 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2014 г. Получено 8 марта 2015 г.
  24. ^ "国产歼11A 航电升级型亮相 装备空军王牌部队(图)" . Sina News (на китайском языке). 16 января 2015 г.
  25. ^ ab Международный институт стратегических исследований (15 февраля 2023 г.). "6 Азия". Военный баланс 2023 г. Лондон: Routledge. doi : 10.4324/9781003400226. ISBN 9781003400226. S2CID  256916955.
  26. ^ "Руководство по китайскому оборудованию" (PDF) . Управление разведки ВМС США .
  27. ^ Ричард Д. Фишер-младший (2012-03-19). «Китай модернизирует ВВС по двум направлениям». Aviation Week & Space Technology . Архивировано из оригинала 2013-05-12 . Получено 2012-07-10 .
  28. ^ ab Yeo, Mike (2 ноября 2015 г.). "PLAN проводит внезапные учения в Южно-Китайском море". IHS Jane's 360 . Архивировано из оригинала 22-12-2015 . Получено 17 декабря 2015 г.
  29. ^ «Может ли Китай создать систему ПВО в Южно-Китайском море?». usni.org . 18 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 г. Получено 2 февраля 2019 г.
  30. ^ "Изображения J-11B подогревают слухи о модернизации радара AESA". Janes.com .
  31. ^ "J-11BG". globalsecurity .
  32. ^ «Пять самых опасных истребителей, с которыми могут столкнуться ВВС США сегодня: от китайских J-20 до российских Су-35». Журнал Military Watch . 14 мая 2022 г.
  33. ^ «Первые истребители J-11BGH с радарами AESA присоединяются к китайской морской авиации: что делает их такими опасными?». Журнал Military Watch . 18 марта 2022 г.
  34. ↑ Фишер, Ричард Д. младший (5 мая 2015 г.). «На изображениях показан вариант J-11D с возможным новым радаром». IHS Jane's 360. Архивировано из оригинала 20 декабря 2015 г. Получено 17 декабря 2015 г.
  35. ^ ab Rupprecht, Andreas (20 октября 2023 г.). "Фланкеры Red Dragon". Королевское общество аэронавтики .
  36. ^ Руппрехт, Андреас (29 октября 2018 г.). Современный китайский боевой самолет: ВВС Китая — самолеты и подразделения . Harpia Publishing. стр. 46. ISBN 978-09973092-6-3.
  37. ^ Рупрехт, Андреас (2018). Современный китайский военный самолет: Военно-морская авиация Китая — Самолеты и подразделения . Издательство Гарпия. п. 21. ISBN 978-09973092-5-6.
  38. ↑ Сухой Су-27СК. Архивировано 20 сентября 2013 г. на Wayback Machine . КНААПО.
  39. ^ "Компания "Сухой" (ОАО) – Самолеты – Военные самолеты – Су-27СК – Летно-технические характеристики самолета". Sukhoi.org. Архивировано из оригинала 2011-07-16 . Получено 2011-05-12 .
  40. ^ "Характеристики истребителя Су-27 Фланкер". Sinodefence.com. Архивировано из оригинала 2010-01-13 . Получено 2011-12-22 .
  41. ^ "Компания "Сухой" (ОАО) – Самолеты – Военные самолеты – Су-27СК – Летно-технические характеристики самолета". Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Получено 4 февраля 2015 года .
  42. ^ "Китайский самолет - J-11 [Su-27 FLANKER]". www.globalsecurity.org . Архивировано из оригинала 6 января 2019 года . Получено 2 февраля 2019 года .
  43. ^ "Sukhoi Su-27 Flanker". Fighter-planes.com. Архивировано из оригинала 2011-07-11 . Получено 2011-05-12 .
Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Shenyang J-11 .