Эвакуатор

Грузовик, используемый для перевозки автотранспортных средств

Современный эвакуатор Ram

Эвакуатор (также называемый эвакуатором , эвакуатором , эвакуатором или аварийным грузовиком ) — это грузовик, используемый для перемещения неисправных, неправильно припаркованных, конфискованных или иным образом нездоровых транспортных средств. Это может включать в себя восстановление транспортного средства, поврежденного в результате аварии, возвращение его на проезжую часть в случае аварии или ненастной погоды, или буксировку или транспортировку его на платформе в ремонтную мастерскую или другое место.

Эвакуатор отличается от прицепа-автовоза , который используется для одновременной перевозки нескольких новых или подержанных автомобилей в ходе обычных транспортных операций.

История

Эвакуатор Chevrolet 1920 года выпуска.

Фердинанд Порше из Austro-Daimler разработал артиллерийский тягач для австро-венгерской армии в 1908 году, M 08. Одна из партий была сконструирована как эвакуационная машина для других, с большой лебедкой на задней платформе. ^[1]

Эвакуатор (с подъемной стрелой) был изобретен в 1916 году Эрнестом Холмсом-старшим из Чаттануги, штат Теннесси , гаражным рабочим, который вдохновился тем, что ему понадобились блоки , веревки и шесть человек, чтобы вытащить машину из ручья. Усовершенствовав свою конструкцию, он начал производить их в коммерческих целях. ^[2] В Международном зале славы и музее буксировки и восстановления в его родном городе выставлены восстановленные старинные эвакуаторы, инструменты, оборудование и иллюстрированные истории буксировки транспортных средств — вида работы, который был создан Холмсом.

Типы буксировочного оборудования

Обычно используются пять основных типов эвакуаторов, которые обычно зависят от типа или размера буксируемого транспортного средства:

• Стрела: использует регулируемую стрелу с лебедкой для подъема транспортных средств из канавы , через насыпь или в любое место, куда транспортное средство не может безопасно добраться задним ходом. Некоторые стрелы фиксированы; некоторые используют тяжелые поворотные А-образные рамы ; другие оснащены гидравлическими телескопическими цилиндрами . Самые тяжелые типы стрел могут вращаться, фактически превращая эвакуатор в своего рода мобильный кран, называемый «ротатором», и обычно зарезервированы для инцидентов с участием тяжелых транспортных средств. ^[3] В прошлом ^{[ временные рамки? ]} грузовики со стрелой использовали систему « крюк и цепь », когда цепи обматывались вокруг рамы или оси транспортного средства, а затем поднимались лебедкой стрелы. Буксирная балка с тяжелыми прорезиненными ковриками соединяет грузовик и транспортное средство, поэтому его можно буксировать на другой оси. «Стропы» и «ременные подъемники» являются дальнейшей разработкой, в которой резиновые ремни заменяют часть цепей. ^{[4] [5] [6]} Сегодня стропы используются нечасто ^{[ когда? ]} , поскольку они могут поцарапать бамперы автомобилей. Однако иногда их используют для буксировки транспортных средств, попавших в аварию или у которых отсутствует одно или два передних или задних колеса, или для пикапов и других транспортных средств со стальными бамперами. Автомобили, оснащенные полным приводом, нельзя буксировать с помощью стропа, так как это может вызвать проблемы с трансмиссией автомобиля. ^[7]
• Колесный подъемник (также называемый «очким подъемником» или «нижним подъемником»): разработан на основе технологии «крюк и цепь» для производства большого металлического хомута, который можно установить под передние или задние колеса, чтобы удерживать их, поднимая переднюю или заднюю часть транспортного средства над землей с помощью пневматического или гидравлического подъемника, чтобы его можно было буксировать. Этот аппарат обычно поднимает ведущие колеса транспортного средства (то есть передние колеса, если это передний привод, задние колеса, если это задний привод), касаясь только шин. ^[5] Колесный подъемник был разработан Артуром У. Нельсоном из Weld Built Body Co. в 1967 году. ^[8] Название очковый подъемник распространено в Великобритании; люлька напоминает пару квадратных очков (очки). Средние и тяжелые грузовики используют вариант, «нижний подъемник» или «подъемник шасси», который поднимает ось или раму вместо колес. Грузовики с колесными подъемниками могут иметь адаптеры, которые также могут поднимать шасси. ^[4]
• Интегрированный (также называемый «самопогрузчиком», «похитителем», «быстрым подбором» или «грузовиком для изъятия»): стрела и колесный подъемник, объединенные в один блок. Используется в легких грузовиках для изъятия транспортных средств или перемещения незаконно припаркованных транспортных средств. Большинство имеют элементы управления для аппарата внутри кабины эвакуатора, что делает возможным быстрый подъем без неудобств, связанных с выходом из грузовика для подсоединения транспортного средства. ^{[9] [10]} Хотя интегрированный грузовик похож на колесный подъемник, он отличается тем, что конец его стрелы оснащен подвижными рычагами, которые могут более легко и быстро зажиматься на колесах транспортного средства, часто управляемыми из кабины грузовика. На колесном подъемнике колеса транспортного средства должны быть вручную закреплены на хомуте оператором перед подъемом. Существуют также тяжелые грузовики, изготовленные со встроенными подъемниками.
• Платформа (также называемая «откатной», «скользящей» или «наклонной»): вся задняя часть грузовика оснащена платформой, которая может быть гидравлически наклонена и сдвинута назад к уровню земли, что позволяет размещать на ней автомобиль своим ходом или тянуть его с помощью лебедки. ^[11] Поскольку они перевозят, а не буксируют автомобиль, их можно использовать на полностью неподвижном транспортном средстве; в США их используют для перевозки сильно поврежденных автомобилей после аварий.
• Подъемная платформа: стрела использует раму колесного подъемника для вертикального подъема автомобиля и погрузки его на платформу. Этот тип грузовика может вывозить автомобили, припаркованные параллельно. Он широко используется в Европе.

Это наиболее распространенные конструкции; существуют и другие, например, платформы с колесным подъемником, стреловые автопогрузчики, которые могут буксировать, но не могут, и колесные подъемники, которые оснащены стрелой и стропами.

Существует также несколько размеров и весовых категорий эвакуаторов. Самые легкие модели обычно базируются на шасси легких грузовиков и фургонов, предлагая вес стрелы и буксира около 5–10 коротких тонн (4,5–9,1 метрических тонн), что делает их идеальными для буксировки автомобилей. Эвакуаторы средней грузоподъемности имеют грузоподъемность стрелы от 15 до 20 коротких тонн (14–18 метрических тонн). Тяжелые эвакуаторы, основанные на шасси, используемом полуприцепами, с несколькими осями и способностью буксировать полностью загруженные комбинации полуприцепов и прицепов, имеют грузоподъемность стрелы от 25 до 50 коротких тонн (23–45 метрических тонн). Ротаторы являются самым тяжелым типом эвакуаторов, от 40 до 75 коротких тонн (36–68 метрических тонн) (хотя существуют и более легкие модели), и часто поставляются со многими другими функциями в соответствии со спецификацией заказчика. ^{[12] [ требуется дополнительное объяснение ]}

Большинство транспортных средств с бортовой платформой созданы на базе средне- и большегрузных грузовиков, что обеспечивает прочность шасси, необходимую для перевозки целых транспортных средств.

Операции

Тяжелые грузовики, работающие на восстановлении

Колесный погрузчик буксирует поврежденный Ford Focus

Загрузка платформы с помощью лебедки

Неправильно припаркованный автомобиль эвакуируют с помощью эвакуатора в Москве .

Тяжелый эвакуатор вытаскивает автобус

Эвакуаторы обычно эксплуатируются частными предприятиями, за исключением крупных автомагистралей и платных дорог , где управление дорог может управлять эвакуаторами для этого участка дороги. Некоторые полицейские управления владеют эвакуаторами; в США, однако, распространено заключать контракты на полицейские эвакуаторы с частными компаниями. Предприятия, которые управляют большим парком транспортных средств , такие как компании школьных автобусов или службы доставки посылок, часто владеют одним или несколькими эвакуаторами для целей буксировки своих собственных транспортных средств. Правительственные департаменты с большим парком (такие как полицейские управления , пожарные управления , транспортные управления и департаменты общественных работ крупных городов) могут также владеть одним или несколькими эвакуаторами. Эвакуаторы полицейских управлений также могут использоваться для конфискации других транспортных средств. Тяжелые эвакуаторы часто вызываются для устранения аварий с участием полуприцепов и выпрямления складных грузовиков. В сельских или неорганизованных районах компании, которые управляют эвакуаторами, иногда также могут предлагать дополнительные услуги, соответствующие очистке шоссе, где предоставляемые правительством услуги недоступны, например, тушение пожаров.

Военные также используют эвакуаторы для эвакуации застрявших транспортных средств. В армии США для этой цели используется вариант грузовика HEMTT , эвакуатор M984. ^[13] Для эвакуации в боевых ситуациях под обстрелом многие армии с большим автопарком также используют бронированные эвакуаторы . Эти машины выполняют аналогичную роль, но устойчивы к сильному огню и способны пересекать пересеченную местность на своих гусеницах , а также буксировать транспортные средства, превышающие весовые пределы колесных эвакуаторов, таких как танки (многие из них основаны на конструкциях танков по этой причине). ^[14]

Каждый штат и территория Австралии имеет свои собственные правила и акты для работы эвакуаторов. Эвакуаторы, как правило, делятся на две категории: стандартные, коммерческие и частные буксировщики или аварийные буксировщики. Аварийные буксировщики четко идентифицируются по номерным знакам, заканчивающимся на «ATT» или «TT». Эвакуаторы, которые не одобрены для аварийной буксировки, могут использовать общие номерные знаки любой комбинации в соответствии с собственной системой регистрации каждого штата. Примером закона, регулирующего работу эвакуаторов и буксировочных компаний в Виктории, является Закон штата Виктория об услугах аварийной буксировки . ^[15]

В некоторых юрисдикциях эвакуаторы могут считаться аварийными транспортными средствами и использовать сирены, ярким примером чего является штат Миссури. ^[16]

Смотрите также

• Транспортный портал

• Бронированная ремонтно-эвакуационная машина
• Аукцион по продаже конфискованных транспортных средств
• Автомобильный перевозчик
• Помощь на дороге
• Буксировочное устройство
• Восстановление транспортного средства

Ссылки

1. Людвигсен, Карл (2014). «Глава 2: Власть двойной монархии». Войны профессора Порше . Pen & Sword Military. стр. 16, 18–19, 21. ISBN 978-1-52672-679-7.
2. "Entrepreneurial Hall of fame inducs three". Университет Теннесси в Чаттануге . 17 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2010 г. Получено 29 августа 2009 г.
3. "Challenger Rotator 9909 | Feature | Features". Car and Driver . Получено 24 января 2018 г. .
4. "HDR 70/85 Wrecker Operations and Maintenance Manual" (PDF) . Jerr-Dan. 2010. стр. 33–68 . Получено 13 сентября 2016 г. .
5. "Руководство пользователя 820 Wrecker/FIIIT" (PDF) . Miller Industries. 1997. стр. III 1–5, IIIA 1–4, IV 1–8, IVA 1–20 . Получено 13 сентября 2016 г. .
6. "MPL Tow Sling Operation Supplement Manual" (PDF) . Jerr-Dan. 2007 . Получено 13 сентября 2016 .
7. "Как буксировать полноприводный автомобиль". HowStuffWorks . 2 октября 2008 г. Получено 9 апреля 2014 г.
8. Патент США 3434607 A, «Автомобильное буксировочное устройство»  . Получено 12 сентября 2016 г.
9. "SL3 Highspeed and volume (sales site)". Metro tow Trucks. 2006. Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года . Получено 22 сентября 2016 года .
10. "Патент США 20050111948 A1 Интегрированная сборка тягача с стрелой, буксирным брусом и колесным подъемником". 20 ноября 2003 г. Получено 22 сентября 2016 г.
11. "Standard Duty Carrier Medium Duty Carrier Heavy Duty Carrier Operations and Maintenance Manual" (PDF) . Jerr-Dan. 2014 . Получено 13 сентября 2016 .
12. "12.14.080 Классификации эвакуаторов". qcode.us . Получено 24 января 2018 г. .
13. "Тяжелый тактический грузовик повышенной мобильности". Military.com . Получено 24 января 2018 г. .
14. "M88A2 Hercules Armoured Recovery Vehicle". Army Technology . Получено 24 января 2018 г.
15. «Информация для буксировочной отрасли». VicRoads. 13 февраля 2017 г. Получено 26 января 2018 г.
16. "Пересмотренные статуты Миссури, RSMo Раздел 304.022". Missouri Revisor of Statutes . Получено 13 декабря 2023 г.

Внешние ссылки

• Международный зал славы буксировки и эвакуации и музей в Чаттануге, штат Теннесси .