Сэр Эдвард Джеймс Рид , KCB , FRS (20 сентября 1830 г. – 30 ноября 1906 г.) был британским военно-морским архитектором , писателем, политиком и железнодорожным магнатом. [1] Он был главным конструктором Королевского флота с 1863 по 1870 год. Он был либеральным политиком, заседавшим в Палате общин с 1874 по 1906 год. [2]
Эдвард Рид родился в Ширнессе , Кент, и был сыном Джона и Элизабет Рид. [2] Он был военно-морским учеником в Ширнессе, а затем поступил в Школу математики и кораблестроения в Портсмуте . [1] В 1851 году он женился на Розетте, сестре Натаниэля Барнаби . Барнаби в то время был его однокурсником; впоследствии он стал преемником Рида на посту главного конструктора. В 1852 году он поступил на работу в верфь Ширнесса, но ушел в отставку после разногласий с руководством. Затем он работал в журналистике, в том числе редактировал журнал Mechanics' Magazine . [1] В 1860 году Рид был назначен секретарем недавно сформированного Института корабельных архитекторов . [1]
В 1863 году, в возрасте 33 лет, сменил Айзека Уоттса на посту главного конструктора. Срок его полномочий ознаменовался окончательным переходом от деревянных к бронированным военным кораблям. [1] Известные военные корабли, построенные под его руководством, включали:
Его пребывание в должности было омрачено ожесточенными спорами с морским офицером, депутатом и изобретателем капитаном Каупером Фиппсом Коулзом . Это привело к финансированию парламентом нового линкора, HMS Captain , который должен был быть построен по требованию Коулза без ссылки на департамент Рида и вопреки его советам. Озлобленный, Рид ушел в отставку в июле 1870 года. «Его уход был описан как национальная катастрофа контролером, вице-адмиралом Робертом Спенсером Робинсоном ». В следующем сентябре Captain затонул во время шторма, в результате чего погибло около 500 человек, включая капитана Коулза. [1]
Он был резким, хотя в конечном итоге и реакционным, критиком политики своих преемников на посту главного конструктора. После ухода из Адмиралтейства он продолжил проектировать военные корабли для флотов других стран. К ним относились Бразилия, Германия, Чили и Япония. Несколько этих судов впоследствии были куплены Королевским флотом. [1]
Рид был назначен Кавалером ордена Бани (CB) в 1868 году, во время его пребывания на посту главного конструктора, а затем в 1880 году — Рыцарем-командором ордена Бани (KCB). [3] [4] Он был избран членом Королевского общества (FRS) в 1876 году. Он также был Рыцарем-командором Императорского российского ордена Святого Станислава , Рыцарем австрийского ордена Франца Иосифа и турецкого ордена Меджидие . [2]
По предложению Рида в 1892 году в Лондоне была основана Channel Tubular Railway Preliminary Company с капиталом в 40 000 фунтов стерлингов, капитал которой должен был быть увеличен за счет выпуска 250 000 Parts de Fondateurs. Компания под руководством Рида планировала построить железнодорожный туннель через Ла- Манш , что позволило бы путешественникам добираться до места назначения быстрее, чем это было бы возможно при переправе на лодке. Проект провалился из-за политических соображений.
На всеобщих выборах 1874 года Рид был избран членом парламента от Либеральной партии от Пембрука .
Рид посетил Японию в 1879 году по приглашению императорского правительства . По всей видимости, Рид был там, чтобы наблюдать за поставкой трех новых британских броненосных военных кораблей, Fusō , Kongō и Hiei для императорского японского флота . Учитывая показное развлечение, предоставленное его японскими хозяевами в течение трех месяцев, были также неизбежные политические соображения; Япония активно стремилась к пересмотру неравноправных торговых соглашений и стремилась развить влияние на видных либеральных членов Палаты общин. [5] [6] По возвращении в Лондон Рид написал сочувственную историю страны, опубликованную с некоторым успехом в следующем году.
На следующих всеобщих выборах в 1880 году он был избран членом от Кардиффа . В 1886 году он был назначен лордом казначейства в третьем министерстве Гладстона . [ 1]
Рид потерял свое парламентское место в 1895 году , но восстановил его в 1900 году . В 1905 году он указал, что уйдет из парламента на следующих выборах, которые состоялись в 1906 году . [1]
В 1881 году Рид и несколько английских и голландских инвесторов приобрели Atlantic, Gulf, and West India Transit Company, реорганизованную в 1872 году Florida Railroad , которая пересекала штаты Флориды от Фернандины на юго-запад до Сидар-Ки , и которая управляла двумя дочерними компаниями: Peninsular Railroad, идущей в Окалу и Силвер-Спрингс от пересечения с Florida Railroad в Уолдо ; и Tropical Florida Railroad, идущей от Окалы до Уайлдвуда . Рид реорганизовал три железные дороги в Florida Transit Company, которую он снова реорганизовал в Florida Transit and Peninsular Railroad в 1883 году. [7]
В 1882 году Рид приобрел Jacksonville, Pensacola and Mobile Railroad (JP&M), которая шла от Куинси на восток через Таллахасси до Лейк-Сити , и ее дочернюю компанию Florida Central Railroad , которая шла на восток от Лейк-Сити до Джексонвилла . Рид реорганизовал JP&M и Florida Central в Florida Central and Western Railroad . [7]
В 1884 году Рид объединил Florida Central and Western с Florida Transit and Peninsular, а в 1885 году, после подписания соглашений об аренде с двумя более мелкими линиями Флориды, объединил все эти предприятия под эгидой одной крупной фирмы, Florida Railway and Navigation Company. Впоследствии Рид отказался от активного контроля, и в 1886 году, после непродолжительного конкурсного управления, корпорация была реорганизована в Florida Central and Peninsular Railroad (FC&P). [7] В 1900 году, через год после покупки большинства акций FC&P, недавно организованная Seaboard Air Line Railway (теперь CSX Transportation ) арендовала FC&P и в 1903 году полностью приобрела ее.
Рид умер от сердечной недостаточности в своем доме в Стрэнде, Лондон, в ноябре 1906 года. [1] Он был похоронен на кладбище Патни Вейл 4 декабря. [8] Его сын Эдвард Теннисон Рид стал политическим карикатуристом журнала Punch .
Известные работы включают в себя:
