Эдвард Уэллман Серрелл (5 ноября 1826 г. — 25 апреля 1906 г.) был американским инженером-строителем середины XIX века. В 1861 году во время Гражданской войны в США он помог сформировать полк инженеров из штата Нью-Йорк , 1-й Нью-Йоркский добровольческий инженерный полк для армии Союза , и был назначен полковником полка. [1] Позже он был временно произведен в бригадные генералы . Одним из его наиболее заметных достижений во время войны была его работа над «Батарейкой Марша» во время второго сражения в гавани Чарльстона .
.jpg/1280px-Col._E.W._Serrell_-_NARA_-_529841_(cropped).jpg)
Серрелл родился в Лондоне , Англия, 5 ноября 1826 года. Он был десятым из одиннадцати детей Уильяма и Энн Серрелл. Семья иммигрировала в Нью-Йорк в 1831 году, и в результате Эдвард получил начальное образование в школах Нью-Йорка . Позже он занялся гражданским строительством под руководством своего отца и старшего брата. 6 апреля 1848 года он женился на Джейн Паунд, англичанке на два года старше его. У них было четверо детей. [2]
С 1845 года и до начала Гражданской войны Серрелл занимался проектированием и строительством железных дорог и мостов . [3] Он был последовательно помощником инженера комиссаров железной дороги Эри и помощником начальника корпуса инженеров-топографов армии США . Он был помощником инженера Панамской съемки 1848 года, где он определил маршрут железной дороги между Аспинуоллом и Панамой . [4] Позже он отвечал за изыскания для Северной железной дороги Нью -Гемпшира и некоторое время был инженером Центральной железной дороги Нью-Джерси . Он подготовил планы и руководил строительством подвесного моста через реку Ниагара в Льюистоне в 1850 году; руководил строительством моста в Сент-Джоне, Нью-Брансуик ; и спланировал мост через реку Святого Лаврентия в Квебеке . Позднее он занимался строительством туннеля Хусак (1858), Бристольского моста через реку Эйвон в Англии, который имел один из самых длинных пролетов в стране в то время, и железной дороги Union Pacific . [3]
Во время Гражданской войны полковник Серрелл участвовал в 126 операциях. Он был главным инженером Департамента Юга, пока 10-й корпус не перешел в Армию Джеймса . Он был главным инженером 10-го корпуса и Армии Джеймса, и стал начальником штаба этой армии, получив временное звание бригадного генерала. Он внес много полезных изобретений, включая длинную проволоку, броневые пластины , импровизированные лафеты и железные виадуки . После войны он опубликовал много отчетов о железных дорогах и каналах , был инженером-консультантом многих корпораций, был президентом железной дороги округа Вашингтон, проектировал межокеанский канал от Сан-Бласа до гавани Перл-Айленд и был инженером-консультантом Американской судоходной компании Isthmus Ship Canal Company. [3] Он был указан в качестве почетного носильщика гроба на похоронах Улисса С. Гранта . Он даже набросал свою идею летательного аппарата.
В 1879 году, во время строительства Бруклинского моста , Серрелл был вызван в качестве гражданского инженера для изучения планов и секций моста через Ист-Ривер, нового моста из Бруклина в Нью-Йорк. Он дал показания Подкомитету Ассамблеи по торговле и навигации, что расчеты предполагаемой прочности моста были неточными; и влияние штормов или ветра будет иметь место на конструкции и на пешеходах. [5]
Одна дочь, Жозефина, вышла замуж за Роберта Пауэлла Пейджа Уэйнрайта, кадрового кавалерийского офицера армии США . У них было трое детей, включая Джонатана Мэйхью Уэйнрайта IV, прославившегося во время Второй мировой войны и давшего имя Форту Уэйнрайт на Аляске. Другая дочь, Харриетт, вышла замуж за Кларенса Димса, выпускника Вест-Пойнта 1874 года, в 1876 году в доме генерала Серрелла недалеко от Академии. Она умерла в 1885 году, но их сын, Кларенс-младший, окончил Вест-Пойнт в 1900 году.
Его жена Джейн умерла 29 августа 1896 года. [2] У них было четверо детей: Эдвард Уильям, Жозефина Ева, Джесси Паунд и Харриет Маршалл Серрелл. Серрелл женился на давней подруге семьи, Мэрион Ситон Рурбах, 3 сентября 1900 года. [2] В то время New York Times сообщала, что он «лежит на больничной койке, с которой, возможно, никогда не встанет», болен приступом гастрита, «слишком слаб даже для того, чтобы сидеть». [6] Он достаточно поправился, чтобы его перевезли в дом его жены на Статен-Айленд . Она умерла в 1904 году.
Серрелл умер в Манхэттене 25 апреля 1906 года. [7] [8] Он похоронен на кладбище Святого Луки в Россвилле, штат Нью-Йорк.
Следующим вызванным свидетелем был инженер-строитель Эдвард У. Серрелл. Он сказал, что осмотрел общий план и секции моста.
