Эдди Рэй Лоусон [1] (родился 11 марта 1958 года) — американский бывший профессиональный мотогонщик . [2] [3] Он участвовал в чемпионатах мира по мотогонкам Гран-при с 1983 по 1992 год .
Четырехкратный чемпион мира по шоссейным гонкам FIM 500cc , Лоусон известен тем, что был первым участником MotoGP, который дважды подряд выиграл чемпионат мира 500cc на машинах двух разных производителей. Его рекорд отсутствия аварий и постоянного финиша в очках принес ему прозвище «Steady Eddie». [4]
В 2005 году Лоусон был включён в Зал славы легенд MotoGP. [5] После окончания карьеры мотоциклиста Лоусон недолгое время участвовал в гонках на одноместных автомобилях с открытыми колёсами в Соединённых Штатах, участвуя в серии Indy Lights , а затем в гоночной серии CART .
Родившийся в Апленде, Калифорния , Лоусон начал свою карьеру гонщика на мотоциклах на грунтовой трассе Южной Калифорнии . [3] Когда становилось все труднее находить машины, способные конкурировать с доминирующими Harley-Davidsons , он переключил свое внимание на шоссейные гонки . [3] В 1979 году Лоусон закончил сезон вторым после Фредди Спенсера в Национальном чемпионате по шоссейным гонкам AMA 250cc. [3] После этого ему предложили покататься с командой Kawasaki Superbike, и он выиграл серию AMA Superbike в 1981 и 1982 годах. Он также выиграл Национальный чемпионат по шоссейным гонкам AMA 250cc в 1980 и 1981 годах за команду Kawasaki. [3]
Лоусон принял предложение от Yamaha побороться за звание чемпиона мира в классе 500cc в качестве напарника Кенни Робертса в сезоне 1983 года . Лоусон провел сезон 1983 года, изучая азы гонок Гран-при . В 1984 году Лоусон начал регулярно побеждать и выиграл чемпионат мира 1984 года . [2] Это был первый из четырех мировых титулов, которые Лоусон впоследствии выиграл. [2]
В 1985 году он выиграл престижную предсезонную гонку Imola 200. [6] Лоусон начал сезон 1986 года, одержав доминирующую победу в Daytona 200, что принесло Yamaha первую победу в AMA Superbike . [7] Он одержал легкую победу в своей квалификационной гонке, а затем завоевал поул-позицию с рекордом трассы. [7] После того, как он избавился от ранних соперников Уэйна Рейни и Кевина Шванца , Лоусон выиграл со временем гонки один час, 54 минуты, 49,656 секунды со средней скоростью 106,030 миль в час, побив рекорд Daytona 200, установленный годом ранее Фредди Спенсером, более чем на три минуты. [7]
Выиграв еще два чемпионата мира в классе 500 куб. см за Yamaha в 1986 и 1988 годах , Лоусон шокировал гоночный мир, объявив, что покидает Yamaha, чтобы подписать контракт с их главными соперниками Rothmans Honda в качестве напарника по команде со своим главным соперником, чемпионом мира 1987 года из Австралии Уэйном Гарднером . Сменив команды, Лоусон также осуществил свое желание работать с Эрвом Канемото . После того, как Гарднер упал и сломал ногу во время третьего раунда в Лагуна Сека , Лоусон выиграл титул 1989 года за Honda, став первым гонщиком, выигравшим чемпионаты два раза подряд на машинах разных производителей до того, как это сделал Валентино Росси в 2004 году (перешел из Honda в Yamaha). Более того, он стал четвертым гонщиком-сателлитом, выигравшим титул чемпиона мира в премьер-классе до того, как это сделал Валентино Росси в 2001 году , 12 лет спустя.
Затем Лоусон перешел в Cagiva в 1991 году, и в следующем году он добился своей последней победы (которая также стала первой победой Cagiva после 10 лет гонок). Таким образом, он присоединился к очень ограниченному числу великих гонщиков, которым удалось выиграть гонки в высшем классе с тремя разными производителями, другими были Майк Хейлвуд (British Norton, MV Agusta, Honda), Рэнди Мамола (Suzuki, Honda, Yamaha), Лорис Капиросси (Yamaha, Honda, Ducati) и Маверик Виньялес (Suzuki, Yamaha, Aprilia), и окончательно заставил замолчать критиков, которые считали, что он не будет столь же успешным вдали от заводской команды Marlboro Yamaha. [3]
Лоусон также выиграл гонку ABC Superbikers в Карлсбаде, Калифорния, в 1983 и 1985 годах, где лучшие гонщики из нескольких дисциплин соревновались друг с другом на комбинированной грунтовой и асфальтированной трассе. Он ехал на специально оборудованном заводском мотоцикле YZ 490 Yamaha. [8]
В 1990 году Лоусон выиграл гонку на выносливость Suzuka 8 Hours на Yamaha FZR750R в паре с товарищем по команде Тадахико Тайрой . [9] Когда он ушел из гонок Гран-при в начале 1990-х, он занял третье место в списке побед Гран-при в классе MotoGP (тогда известном как 500GP) с 31 победой. [3] Лоусон вернулся из отставки, чтобы выиграть свою вторую гонку Daytona 200 в 1993 году. [10]
После окончания своей карьеры мотоциклиста Лоусон продолжил карьеру в гонках на одноместных автомобилях с открытыми колёсами в Соединённых Штатах, участвуя в серии Indy Lights и в конечном итоге в CART . [11] В сезоне IndyCar 1996 года он участвовал в 11 гонках, и его лучшими результатами стали два шестых места на US 500 и Detroit Indy Grand Prix . Его страсть к скорости остаётся неизменной, и бывший чемпион мира теперь любит ездить на 250-кубовых суперкартах, часто в компании своего большого друга и соперника Уэйна Рейни , который гоняет на специально модифицированном суперкарте, чтобы справиться с травмами позвоночника , и на исторических автомобилях Формулы-1, с Walter Wolf Racing WR4 на винтажных мероприятиях. [4]
[2]
Система очков с 1969 по 1987 год:
Система начисления очков с 1988 по 1992 год:
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию ; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг )
( ключ )
