stringtranslate.com

Эдмунд Э. Андерсон

Эдмунд Э. Андерсон (29 апреля 1906 г. — 23 октября 1989 г.) был автомобильным дизайнером в североамериканской автомобильной промышленности компании General Motors и, в частности, ведущим дизайнером American Motors Corporation (AMC) с 1950 по 1961 год.

Ранний период жизни

Эдмунд Э. Андерсон родился в Саут-Бордмане, штат Мичиган, в семье Джозефа и няни Андерсон. Семья переехала в Альбу, штат Мичиган, когда Эдмунд был молодым человеком. У его семьи была лесопильная/лесопилка.

Перед Второй мировой войной Андерсон стал главой студии GM Oldsmobile Styling Studio. [1] Затем он возглавил студию Chevrolet Styling Studios. [1] Его описывали как способного дизайнера и хорошего администратора, но его величайшим талантом была способность замечать талантливых людей. [1]

В 1950 году Андерсон был нанят Джорджем У. Мейсоном , президентом Nash Motors , для разработки внутренней дизайн-студии независимого автопроизводителя, которая стала известна как Nash Styling. [2] С 1950 по 1955 год Андерсон работал с Хелен Ротер , которая работала по контракту с компанией и отвечала за интерьеры, предлагавшие прекрасный дизайн. Андерсон также нанял Билла Реддига, талантливого бывшего дизайнера Ford Motor Company , который внес важный вклад в линейку Rambler 1954 года.

Андерсон проектирует

Андерсон наиболее известен по модели Rambler American 59 (первого поколения).
1964 Rambler American (третье поколение)

До того, как Андерсон присоединился к Nash, компания полагалась на внешних дизайнеров. Тем не менее, Nash нанял лучшего дизайнера Европы, знаменитого Баттисту Фарину , в качестве консультанта. [3] Даже с новым внутренним отделом Nash Styling, компания продолжала нанимать внешних стилистов (включая Уильяма Дж. Флажоля из Детройта ) для работы над специальными проектами, такими как Nash Metropolitan . [4]

Андерсон также отвечал за Pininfarina Nash 1952 года. Он переработал высоко оцененную работу итальянского дизайнера по контракту, придав ей более американский вид. Однако логотип «Pininfarina» остался на автомобиле из-за его маркетинговой ценности. После того, как Nash и Hudson объединились в American Motors Corporation (AMC) в 1954 году, Андерсон создал отдельные дизайн-студии для Nash, Hudson и Rambler. Он хотел иметь некоторое разделение стилей между стилями брендов, но новая корпоративная организация предполагала изменения, чтобы деятельность по дизайну была консолидирована в штаб-квартире AMC. [5]

После появления знакового Rambler 1956 года, разработанного Андерсоном, AMC отказалась от брендов Nash и Hudson, чтобы сосредоточиться на популярном Rambler. Rambler Styling Studio получила полную ответственность за дизайн автомобилей компании, а Фарина также был освобожден от своего эксклюзивного дизайнерского соглашения с AMC.

Андерсон в значительной степени отвечал за некоторые довольно блестящие переделки существующих продуктов AMC во время своего пребывания на посту директора по стилю AMC. Его также обвиняют в «стиле V-Line» на Hudson 1956 года. [6] Автомобили были описаны как самые уродливые Hudson за поколение. [7] Однако автомобили Hudson 1956 и 1957 годов были разработаны независимым промышленным дизайнером Ричардом Арбибом .

Будучи директором по автомобильному стилю, Андерсон заявил, что «персональный автомобиль, компактный автомобиль и большой лимузин для дальних поездок станут тремя основными типами, которые будут доминировать на рынке завтра», при этом AMC нацеливается на первые два. [8]

Другие заметные достижения включали обновленный Nash Rambler 1955 года , который стал Rambler American 1958–1960 годов (первое поколение). Будучи президентом AMC, Джордж Ромни поручил Андерсону «залить смолой всю линейку 1961 года, сохранив шасси 1960 года». [9] Компактный автомобиль «в то время считался слишком безвкусным, но Андерсон «проделал колоссальную работу». [10] С его рестайлингом 1961 года Андерсон придал второму поколению Rambler American совершенно новый облик без каких-либо серьезных затрат на переоснащение. Это позволило AMC зарабатывать деньги на очень жестком, конкурентном рынке. Однако «евро»-подтяжка лица Ambassador 1961 года подавила премиум-модель Rambler и использовалась только один год. [5] Третье поколение компактного Rambler American 1964 года также было уникальным. В нем использовались некоторые из более крупных компонентов кузова Classic 1963 года , и это также было работой Андерсона. Он также был вовлечен в секцию «Advanced Styling», состоящую из двух или трех человек, «рай для спекулятивных размышлений» об автомобилях «через пять, десять, пятнадцать лет». [5]

После того, как он попросил назначить его вице-президентом по стилю и получил отказ, Андерсон ушел из компании в декабре 1961 года и уехал на пенсию в Мексику . Его заменил на посту главного дизайнера AMC Дик Тиг .

Ссылки

  1. ^ abc Фостер, Патрик Р. (1998). "Дизайнеры". The Nash Styling Sketchbook. Olde Milford Press. стр. 1. ISBN 978-0-9662019-0-1. Получено 18 марта 2022 г. – через Google Книги.
  2. ^ Фостер, Патрик Р. (1993). American Motors, последняя независимая. Krause Publications. стр. 13. ISBN 978-0-87341-240-7. Получено 18 марта 2022 г. .
  3. ^ "Официальная биография Баттисты "Пинина" Фарины". Pininfarina SPA 2007. Архивировано из оригинала 18 января 2008 года . Получено 18 марта 2022 года .
  4. ^ Фостер, Патрик Р. (2001). «Nashes With an Italian Accent» (PDF) . Вперед — американское наследие DaimlerChrysler . 2 (1): 33–37. Архивировано из оригинала (PDF) 28 апреля 2006 г. . Получено 18 марта 2022 г. .
  5. ^ abc "American Motors Rambler". Hemmings Classic Car . Май 2005. Получено 18 марта 2022 .
  6. ^ "1954, 1955, 1956, 1957 Hudsons". How Stuff Works . 20 июня 2007 г. Получено 18 марта 2022 г.
  7. ^ Автомобили 50-х годов. Publications International. 1999. стр. 48. ISBN 978-0-7853-3781-2. Получено 18 марта 2022 г. – через Google Книги.
  8. ^ "American Motors". Steel . 139 : 68. Октябрь 1956. Получено 18 марта 2022 г. – через Google Books.
  9. ^ Хайд, Чарльз К. (2009). Легендарные независимые автопроизводители: Nash, Hudson и American Motors. Wayne State University Press. стр. 190. ISBN 978-0-8143-3446-1. Получено 18 марта 2022 г. – через Google Книги.
  10. ^ Лейквуд, Марк (27 марта 2021 г.). «10 легендарных автомобильных дизайнеров из Америки для мира (и их лучшие дизайны)». HotCars . Получено 18 марта 2022 г. .