Кристофер Константин Экономаки (15 октября 1920 г. — 28 сентября 2012 г.) — американский автоспортивный журналист, издатель, репортер и комментатор, известный как «декан американской автоспортивной журналистики». Работая в National Speed Sport News, а позднее став ее владельцем, Экономаки способствовал развитию американского автоспорта, превратив его из узкоспециализированного вида спорта в массовый вид спорта.
Экономаки родился в Бруклине , Нью-Йорк . Отец Экономаки был греческим иммигрантом, а мать — внучатой племянницей Роберта Э. Ли . Свою первую гонку он увидел в возрасте 9 лет на гоночной трассе в Атлантик-Сити . [1] Он сразу же увлекся этим видом спорта. Однажды он попытался проехать на малолитражном автомобиле по гаревой дорожке в Пенсильвании . «Это было не для меня», — говорит Экономаки. «Это был действительно пугающий опыт. Это был первый и последний раз, когда я участвовал в соревнованиях». [1] [2]
Он тусовался и помогал некоторым из самых известных гонщиков на знаменитой «Бензиновой аллее» в Патерсоне, штат Нью-Джерси . [1] Он помогал Дуэйну Картеру с настройкой его малолитражного автомобиля с подвесным двигателем в 1938 году в качестве неофициального начальника команды . [1]
Экономаки начал свою карьеру в автогоночной журналистике в возрасте 13 лет, продавая копии газет National Auto Racing News , теперь известных как франшиза Speed Sport . [1] Он написал свою первую колонку в возрасте 14 лет для National Auto Racing News. Экономаки стал редактором National Speed Sport News в 1950 году. Он начал писать колонку под названием «The Editor's Notebook», которую он продолжал писать более пятидесяти лет спустя. В конечном итоге он стал владельцем, издателем и редактором National Speed Sport News. Газета считалась «еженедельным изданием автоспорта Америки». Инженер и владелец гоночной команды Смоки Юник считал NSSN «библией гонок». [3]
Его дочь, Коринн Экономаки, заняла пост издателя до выхода последнего номера National Speed Sport News 23 марта 2011 года. Веб-сайт National Speed Sport News был продан в 2012 году компании Turn 3 Media, LLC ( Ральф Шехин , Курт Мун и Джо Трипп), а его давний коллега Майк Кершнер стал текущим издателем, что включает в себя веб-сайт и расширение бренда Speed Sport до журнала и телевизионного шоу (MavTV). [4]
Он стал соавтором автобиографии под названием «Отпустите их всех: история автогонок от человека, который там был» .
В первом заезде World 600 в 1960 году Pontiac Дона О'Делла разбил водительскую дверь Chevy Ленни Пейджа. Ленни Пейдж, которому повезло выжить в аварии благодаря системам безопасности, впоследствии был на грани смерти, но Экономаки бросился на место происшествия и помогал Пейджу, пока не прибыли спасатели. Позже ему приписали спасение жизни Ленни.
Позже Microsoft выбрала Экономаки в качестве автора раздела по истории автогонок для своей энциклопедии Encarta . [2]
Экономаки начинал как комментатор на трассе на ряде крупных гонок в 1940-х и 1950-х годах. Он познакомил миллионы американцев с автогонками в качестве эксперта-телекомментатора. Он начал 4 июля 1961 года с гонки Firecracker 250 NASCAR на автодроме Daytona International Speedway для ABC Sports . Он освещал большинство автоспортивных мероприятий ABC Wide World of Sports , включая несколько гонок Indianapolis 500 , Daytona 500 , гонки Гран- при Формулы-1 , 24 часа Ле-Мана , Восточноафриканское сафари и Bathurst 1000 в Австралии . Он также освещал менее гламурные автоспортивные задания Wide World, такие как гонки на выживание . В основном он делал репортажи с пит-стопов, но иногда выступал в качестве комментатора, когда отсутствовали такие постоянные аналитики, как Роджер Уорд , Джеки Стюарт или Сэм Поузи .
В течение нескольких лет в 1960-х годах он дважды в каждые выходные вел репортажи о «Спорте скорости» в программе Monitor на радиосети NBC .
Через 23 года он перешел на CBS Sports . Он освещал мероприятия International Race of Champions (IROC), Daytona 500s и гонки Formula One Grand Prix.
Он сотрудничал с ESPN SpeedWeek и TBS Motorweek Illustrated . Экономаки также освещал гонки Формулы-1 на ESPN в 1988 году вместе с британским гонщиком и комментатором Дэвидом Хоббсом , прежде чем его заменил с 1989 года молодой Боб Варша .
В феврале 1988 года он был экспертом-репортером на пит-стопе австралийского телеканала Channel 7 на первой гонке NASCAR, проходившей за пределами Северной Америки , Goodyear NASCAR 500 в Calder Park Thunderdome в Мельбурне . Ранее Экономаки работал на Seven во время телетрансляций Bathurst 1000 в конце 1970-х и начале 1980-х годов, в основном работая репортером на пит-стопе. Позже он вернулся в Австралию, чтобы работать репортером на пит-стопе для Ch.7 во время телетрансляции Tooheys 1000 1993 года в Bathurst.
Он освещал несколько видов автогонок, включая спринтерские автомобили , автомобили чемпионата , серийные автомобили , дрэг-рейсеры и автомобили Can-Am .
С 1995 по 2008 год Экономаки был частью радиосети Indianapolis Motor Speedway Radio Network, освещавшей гонку Indianapolis 500, работая в качестве комментатора.
Экономаки получил множество крупных наград. В 1994 году он был включен в Зал славы автоспорта Америки. [5] В 1993 году он был включен в Национальный зал славы спринтерских автомобилей. В 1990 году он был награжден премией NASCAR Award of Excellence, а в 1998 году — премией NASCAR Lifetime Achievement Award.
Другие награды, присужденные Экономаки, включают:
В его честь названа премия «Чемпион чемпионов» от Economaki.
День на гонке Dodge Charger 500 на гоночной трассе Darlington Raceway назван «Днем Криса Экономаки».
Пресс-центр на автодроме Indianapolis Motor Speedway в 2006 году был назван «Залом пресс-конференций Экономаки». [7] Гоночная трасса Pocono Raceway назвала свою пресс-ложу «Пресс-ложей Криса Экономаки». [8] Медиа-центр New Jersey Motorsports Park назван «Медиа-центром Криса Экономаки».
Экономаки появился в роли репортера в фильмах «Stroker Ace» и «Six Pack» .
Экономаки умер в Уайкоффе, штат Нью-Джерси , в возрасте 91 года.