Exmouth Junction — железнодорожный узел , где ветка Exmouth ответвляется от главной линии London Waterloo to Exeter в Эксетере , Девон , Англия. На протяжении многих лет здесь располагалось одно из крупнейших депо локомотивов бывшей London and South Western Railway . Подъездные пути служили бетонолитейным заводом железной дороги, а также товарным двором.
London and South Western Railway (LSWR) открыла свою главную линию от Yeovil Junction до Exeter Queen Street 19 июля 1860 года и ответвление от Exeter до Exmouth 1 мая следующего года. Стык двух линий находился в 1,1 мили (1,8 км) от Queen Street, к востоку от 263-ярдового (240-метрового) туннеля Blackboy.
Первоначально паровозное депо было предоставлено на Куин-стрит, но поскольку количество обслуживаемых поездов стало слишком большим для тесного участка, в 1887 году на станции Эксмут-Джанкшен на земле к северу от главной линии было открыто новое депо. Оно было перестроено из кирпича и бетона в 1920-х годах Южной железной дорогой (SR, которая взяла под контроль LSWR в 1923 году), и на пике своего развития в период между 1930 и 1960 годами оно обычно имело распределение более 120 локомотивов, а также отвечало за двигатели в других депо на юго-западе. [1] Оно было закрыто для паровозов в 1965 году и окончательно закрыто в 1967 году.
Бетонные работы были начаты около паровозного депо, которое после закрытия было преобразовано в угольный концентратор, в то время как само депо было передано супермаркету в 1979 году. Угольный концентратор получил свою последнюю поставку в конце 1990-х годов и с тех пор мало использовался. В 1990-х годах территория использовалась как депо для железнодорожных ремонтных машин, а один из небольших депо был отремонтирован путем установки подрамных смотровых ям и пункта заправки. После приватизации им управлял завод Джарвис, но он прекратил свое существование к началу 2008 года, и депо было снесено. [2]
Первая сигнальная будка была построена между главной и ответвленной линиями в 1875 году и с 1887 года должна была контролировать въезд в паровозное депо, которое находилось перед будкой. Линия от Йовила до Эксетера уже была двухпутной, но на линии Эксмута был только один путь до 31 мая 1908 года. Раму рычага пришлось удлинить в 1927 году, чтобы разместить дополнительные рычаги для изменения путей, чтобы обслуживать увеличенное паровозное депо. 15 ноября 1959 года была введена в эксплуатацию новая кирпичная 64-рычажная сигнальная будка с плоской крышей. Здание все еще используется, но рычаги были заменены современной панелью 15 февраля 1988 года, когда она взяла на себя управление железнодорожным переездом и сигналами в Пинхо , где два пути сливаются в одну линию по направлению к Хонитону . [3] Панель также контролирует все движения на ветке Эксмута, включая объездной путь и железнодорожный переезд с видеонаблюдением в Топшеме .
Паровозное депо было открыто 3 ноября 1887 года. Главное депо было построено из гофрированного железа и покрывало 11 путей. Поворотный круг длиной 55 футов (17 м) располагался за депо для поворота локомотивов, а также был предоставлен ряд других помещений, включая общежитие для бригад паровозов и мастерскую по ремонту вагонов. [3]
Работа над заменой депо началась летом 1924 года. Главный депо теперь имел бетонную конструкцию длиной 270 футов (82 м) и шириной 235 футов (72 м) на 13 путях. Над одним путем находился кран, который мог поднимать грузы весом 63 длинных тонны (64 000 кг). Был предоставлен новый поворотный круг длиной 65 футов (20 м), а механическая угольная башня вместимостью 300 длинных тонн (300 т), построенная из бетона, заменила старую деревянную угольную платформу. Первые 7 путей были введены в эксплуатацию в 1926 году, а окончательные работы были завершены в 1929 году. В депо работало более 400 человек, включая 240 членов локомотивной бригады. Поворотный круг снова заменили в 1947 году, на этот раз на образец длиной 70 футов (21 м). [3]
Часть Южного региона Британских железных дорог с 1948 года, ему был присвоен код депо 72A. В 1963 году его перевели в Западный регион , и код был изменен на 83D. Он был закрыт для пара 1 июня 1965 года, а персонал переведен в другое место в 1966 году, хотя несколько дизелей оставались там до окончательного закрытия 6 марта 1967 года. [3]
Exmouth Junction был главной сортировочной станцией для сортировки грузового трафика между станциями SR в Девоне и Корнуолле, а также пунктами дальше на восток. West Sidings находились на северной стороне линии между развязкой и туннелем Blackboy; Down Sidings находились на южной стороне линии к востоку от сигнальной будки. Также на южной стороне ветки Exmouth был частный подъездной путь, который обслуживал компанию по производству кирпича и черепицы. [3]
Хотя железнодорожной станции Exmouth Junction никогда не было , в начале двадцатого века поблизости открылись четыре пригородные станции. Они обслуживались местными поездами между Exeter Queen Street и Honiton на главной линии и Exmouth . Только две, St James Park Halt и Polsloe Bridge, остаются открытыми.
Две деревянные платформы были расположены в выемке между Exmouth Junction и Blackboy Tunnel (на 50°43′58″N 3°30′45″W / 50.7329°N 3.5125°W / 50.7329; -3.5125 ), к которым можно было добраться по тропам от Mount Pleasant Road, которые пересекались над входом в туннель. Остановка была открыта 26 января 1906 года и закрыта 2 января 1928 года. [4]
Также открытая 26 января 1906 года, эта станция была размещена там, где линия в направлении Honiton пересекала Summer Lane в точке с координатами 50°44′09″N 3°29′32″W / 50.7357°N 3.4922°W / 50.7357; -3.4922 , в 0.65 мили (1.05 км) от Exmouth Junction. Это была первая из местных станций, которая закрылась, что произошло 1 января 1923 года. [4]
0,43 мили (0,7 км) вдоль ветки Эксмут, эта станция была открыта 1 июня 1908 года, где линия пересекает Пинхо-роуд в точке с координатами 50°43′52″N 3°30′06″W / 50.7312°N 3.5016°W / 50.7312; -3.5016 . Деревянные платформы располагались на насыпи, но были заменены бетонными, отлитыми на станции Эксмут в 1927 году. Обе они все еще находятся на месте, но сейчас используется только одна. [4]
Расположенный между Exmouth Jn и Exeter Central, он открылся в 1906 году как Lions Holt Halt. Первоначально он был построен с деревянными платформами, но позже перестроен с бетонными, отлитыми в Exmouth Jn.
