Эктор Алонсо Ребаке (родился 5 февраля 1956 года) — бывший мексиканский автогонщик и бизнесмен, выступавший в Формуле-1 с 1977 по 1981 год .
Родившийся и выросший в Мехико , Ребак принял участие в 58 Гран-при Формулы-1 . Он основал Rebaque в 1978 году , выступив на частном Lotus 78, прежде чем построить Rebaque HR100 в сотрудничестве с Penske , с которым он принял участие в трех последних Гран-при 1979 года . Ребак также выступал в Формуле-1 за Hesketh и Brabham .
Ребак перешел в CART в 1982 году , выиграв Road America 200 в своем дебютном сезоне; он ушел из овальных гонок после инцидента на тестах на Michigan International Speedway неделю спустя. Ребак вернулся в Европу для участия в нечемпионской Гонке чемпионов 1983 года с Brabham, прежде чем уйти из автоспорта в возрасте 27 лет. После выхода на пенсию Ребак занялся бизнесом, управляя несколькими архитектурными фирмами по всей Мексике.
Эктор Алонсо Ребак родился 5 февраля 1956 года в Мехико , Мексика. [1]
Ребак принял участие в 58 Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , дебютировав на Гран-при Бельгии 1977 года , первом участии мексиканского гонщика в категории после гибели Педро Родригеса в гонке Interserie на трассе Норисринг в 1971 году. Он набрал в общей сложности 13 очков чемпионата. Он также управлял собственной командой Формулы-1, Rebaque , в 1978 и 1979 годах; обычно он гонялся на Lotus, но в последних трех гонках в 1979 году он выставил на продажу свой собственный автомобиль, разработанный Penske , который он назвал HR100.
В середине 1980 года он заменил Рикардо Зунино в качестве напарника Нельсона Пике в команде Brabham , где он оставался в течение всего сезона 1981 года , добившись своих лучших результатов в Формуле-1, заняв 10-е место в чемпионате.
.jpg/1280px-1981_Argentine_Grand_Prix,_Piquet_(3).jpg)
Он также участвовал в сезоне CART IndyCar 1982 года за команду Forsythe Racing, включая Indianapolis 500 1982 года , где он финишировал 13-м после пожара на пит-стопе на 151-м круге. Он выиграл свою последнюю гонку CART, которая была первой, проведенной на Road America . Однако через неделю он получил травму в аварии на тестах на Michigan International Speedway . [2] После этого он решил вернуться в шоссейные гонки, так как считал, что овальные гонки слишком опасны. [3]
Его последней гонкой стала Гонка чемпионов 1983 года — гонка Формулы-1 в Брэндс-Хэтче , в которой не разыгрываются очки .
Шлем Ребака был черным с зеленым, белым и красным узором вокруг забрала. Использованные цвета — цвета мексиканского флага .
После ухода из гоночной карьеры Ребак теперь работает в архитектурных компаниях в Мексике. [4]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) ( Жирным шрифтом выделены гонки , указывающие на поул-позицию )
Эктор Алонсо Ребак – El ùltimo любитель de la F1 , Карлос Эдуардо Халифе Вильялон, Scuderia Hermanos Rodriguez, 2010 ISBN .