stringtranslate.com

Электронный стояночный тормоз

Электрический стояночный тормоз на центральной консоли Volkswagen Golf Variant

Электронный стояночный тормоз ( EPB ), также известный как электрический стояночный тормоз или электрический стояночный тормоз , представляет собой стояночный тормоз с электронным управлением , при котором водитель активирует удерживающий механизм с помощью кнопки, и тормозные колодки электрически воздействуют на задние колеса. [1] Это достигается с помощью электронного блока управления (ЭБУ) и исполнительного механизма. В настоящее время в производстве находятся два механизма: системы натяжения кабеля и интегрированные системы суппорта . [2] Системы EPB можно рассматривать как разновидность технологии электродного торможения .

Электронные стояночные тормоза, впервые установленные в Lancia Thesis 2001 года , с тех пор появились на ряде автомобилей.

Функциональность

Помимо выполнения основной функции удержания автомобиля, необходимой для стояночных тормозов, системы EPB обеспечивают и другие функции, такие как автоматическое отпускание стояночных тормозов, когда водитель нажимает на педаль газа или пробуксовывает сцепление , а также повторное зажатие с использованием дополнительной силы при обнаружении движения автомобиля. [2] Кроме того, с помощью EPB также можно реализовать функцию удержания на склоне, которая задействует тормоза для предотвращения откатывания назад при трогании с уклона. [3]

История

Несмотря на то, что электрические системы стояночного тормоза являются относительно новой характеристикой для большинства современных серийных автомобилей, многие старые концептуальные автомобили также реализовали эту функцию. В 1980-е годы многие компании отрасли, такие как Mazda , BMW и Volkswagen , начали по-настоящему экспериментировать с идеей полностью электрического стояночного тормоза, приводимого в действие водителем. Volkswagen, в частности, впервые смог реализовать это в виде концептуального автомобиля Volkswagen Futura , который был представлен на автосалоне во Франкфурте в октябре 1989 года. [4]

Электрический стояночный тормоз был впервые представлен в серийных автомобилях с появлением седана Lancia Thesis в 2001 году. [5] В том же году компания BMW начала использовать технологию EPB, предложив ее в качестве опции в своем флагманском седане BMW . 7 серия . Другие немецкие автопроизводители, такие как Audi и Volkswagen, вскоре последовали этому примеру, выпустив Audi A8 (2006 г.) и Volkswagen Passat (2008 г.) . С тех пор популярность использования EPB только возросла, и в конечном итоге они стали использоваться во всех транспортных средствах, независимо от класса.

Выполнение

Реализация логики управления исполнительными механизмами осуществляется либо с помощью автономного ЭБУ [6] , либо путем его интеграции в ЭБУ электронной системы стабилизации. [7]

Стандарты

Конструкция электрических стояночных тормозов в США должна соответствовать:

Рекомендации

  1. ^ Хакенберг, Ульрих (ноябрь 2012 г.). «Тормоза — искусство замедления» (PDF) . www.volkswagenag.com . Архивировано из оригинала (PDF) 19 декабря 2013 года . Проверено 21 мая 2020 г.
  2. ^ Аб Чеон, Дж.С.; Чон, JW; Юнг, ХМ; Парк, АйЮ; Парк, Швейцария; Йо, Т.-Дж. (13 октября 2009 г.). «Основные факторы проектирования и унифицированная структура программного обеспечения для электрического стояночного тормоза интегрированного типа с тросом и суппортом» (PDF) . www.sae.org . Архивировано из оригинала (PDF) 19 декабря 2013 года . Проверено 21 мая 2020 г.
  3. ^ «Электронный стояночный тормоз». www.volkswagen.co.uk . Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 21 мая 2020 г.
  4. ^ «Опередив время: основные моменты более чем шести десятилетий исследований и разработок Volkswagen» (PDF) . mb.cision.com . Проверено 8 июня 2024 г.
  5. ^ "История успеха электрического стояночного тормоза Oechsler" . oechslers.com . Проверено 9 июня 2024 г.
  6. ^ "Электрический стояночный тормоз" . www.trw.com . Архивировано из оригинала 19 декабря 2013 года . Проверено 21 мая 2020 г.
  7. ^ "ВДА".
  8. ^ «§ 571.105 Стандарт № 105; Гидравлические и электрические тормозные системы» (PDF) . www.govinfo.gov . 1 октября 2011 года . Проверено 21 мая 2020 г.
  9. ^ «§ 571.135 Стандарт № 135; Тормозные системы легковых автомобилей» (PDF) . www.govinfo.gov . 1 октября 2011 года . Проверено 21 мая 2020 г.
  10. ^ «Единые положения, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей в отношении торможения» (PDF) . www.unece.org . 4 октября 2011 года . Проверено 21 мая 2020 г.