Elmers End — железнодорожная станция и конечная остановка трамвая в Элмерс-Энд , на юге Лондона , Англия . Она находится в лондонском районе Бромли и на железной дороге находится в 11 милях 7 цепей (17,8 км) вниз по линии от лондонского вокзала Чаринг-Кросс .
Железная дорога через Элмерс-Энд была открыта Юго-Восточной железной дорогой 1 апреля 1864 года как расширение линии Мид-Кент от Нью-Бекенхэма до Аддискомба ; на этой станции была ветка , открытая 29 мая 1882 года до Хейса . [5] Часть линии до Аддискомба , которая изначально называлась Кройдон (Аддискомб-роуд) , была закрыта в 1997 году, когда Tramlink заняла большую часть полотна от Элмерс-Энда.
Служба линии Hayes на пригородной железнодорожной линии между Hayes и London Charing Cross через Elmers End все еще используется. Станция находится на Elmers End Road (A214), на юго-восточном углу South Norwood Country Park .
Одна из бывших платформ теперь является конечной станцией трамвайных линий , следующих в центр Кройдона .
Ведутся работы по открытию второй трамвайной платформы и удвоению трамвайной линии до Арены для увеличения пропускной способности. По состоянию на март 2019 года растительность была расчищена, чтобы освободить место для новой линии. Платформа должна была открыться в декабре 2020 года, но была отложена. [6] [ необходима цитата ]
Линия Mid Kent была построена Mid-Kent and North Kent Junction Railway (MK&NKJR) и открыта 1 января 1857 года до станции Beckenham Junction. С момента открытия линия эксплуатировалась South Eastern Railway (SER). Семь лет спустя MK&NKJR построила расширение от новой узловой станции в New Beckenham до Croydon (Addiscombe Road) с промежуточной станцией в Elmers End, которая снова эксплуатировалась SER с момента открытия. Станция была занята в тогдашней сельской местности с разбросанными фермерскими домами и деревнями. Здание станции располагалось на нижней стороне, в то время как на верхней стороне был предусмотрен товарный двор.
К 1914 году Элмерс-Энд почти стал частью Бекенхэма на восточной стороне железной дороги. На противоположной стороне располагались очистные сооружения, мусороперерабатывающий завод Кройдонского совета, мусороперерабатывающий завод и электростанция Бекенхэмского совета, а также два кирпичных завода и кладбище округа Кристал-Пэлас. Подъездные пути обслуживали участки Кройдона и Бекенхэма. [7]
Станция была перестроена в 1881/2 в ожидании открытия ветки Хейс. Платформы Bay были предоставлены на верхней и нижней стороне, а новый 43-рычажный сигнальный пост был предоставлен непосредственно к югу от станции. Новые угольные подъездные пути, в ожидании дальнейшего роста пригородов, также были предоставлены на верхней стороне. [8]
Участок Элмерс-Энд – Хейс был построен компанией West Wickham & Hayes Railway и оставил существующую линию к югу от станции на узкой 13-цепной кривой. Он был продан South Eastern Railway в 1881 году и открыт 29 мая 1882 года. Первоначально между Элмерс-Эндом и Хейсом курсировало 13 поездов в каждом направлении, а пассажирам центрального Лондона приходилось делать пересадки. [a]
В 1898 году Юго-Восточная железная дорога и ее непримиримые конкуренты London Chatham & Dover Railway договорились о сотрудничестве как единая железнодорожная компания под названием South Eastern & Chatham Railway , а Элмерс-Энд стал станцией SECR.
После принятия Закона о железных дорогах 1921 года (также известного как Закон о группировке) 1 января 1923 года Элмерс-Энд стал станцией Южной железной дороги .
Линия Мид-Кент была электрифицирована с помощью системы (третий рельс постоянного тока 750 В), и электроснабжение началось 28 февраля 1926 года. Ранние электроснабжения осуществлялись ранними трехвагонными электропоездами Southern Railway, часто построенными из старых вагонов SECR. В связи с электрификацией полотно пути между районами Элмерс-Энд и Клок-Хаус было поднято в целях уменьшения наводнений. Электрификация привела к дальнейшему строительству домов между станциями Клок-Хаус и Элмерс-Энд. [9]
Во время Второй мировой войны в 1941 году станция была трижды подвергнута бомбардировкам. В 1947 году были проведены некоторые изменения путей, в том числе удаление связи между линиями Up Bay и Hayes, удлинение платформы и прямой доступ с ветки Hayes к нижней ветке. [10]
После Второй мировой войны и последующей национализации 1 января 1948 года станция перешла под эгиду Южного региона Британских железных дорог . В 1956 году на станции были установлены трехцветные светофоры.
Товарный двор был закрыт 6 мая 1963 года.
Здание вокзала было уничтожено пожаром 16 декабря 1973 года.
28 мая 1975 года вся сигнализация перешла под контроль Лондонского мостового сигнального центра, а сигнальная будка 1882 года была закрыта. Нижний отсек был выведен из пассажирского использования и стал инженерным запасным путем. После секторизации в 1982 году было создано три пассажирских сектора: InterCity , управляющий основными экспресс-услугами; и London & South East (переименованный в Network SouthEast в 1986 году), управляющий пригородными перевозками в районе Лондона. [11]
Движение поездов до Сандерстеда прекратилось в мае 1983 года в связи с закрытием совместной железнодорожной линии Вудсайд и Саут-Кройдон .
После приватизации British Rail 1 апреля 1994 года инфраструктура на станции Элмерс-Энд перешла в ведение Railtrack , в то время как управление поездами осуществлялось подразделением. 13 октября 1996 года управление пассажирскими перевозками перешло к Connex South Eastern , которая изначально должна была управлять франшизой до 2011 года.
В 1997 году линия до Аддискомба закрылась – до этого момента она в основном обслуживалась 2-вагонным электропоездом, соединяющим и отключающим услуги Hayes. Участок до Вудсайда и часть бывшего маршрута до Селсдона были вновь открыты в 2000 году как часть сети Croydon Tramlink .
После ряда аварий и финансовых проблем 3 октября 2002 года Railtrack plc была продана компании Network Rail, которая стала отвечать за инфраструктуру. [12] [13]
27 июня 2003 года Strategic Rail Authority приняло решение лишить Connex франшизы из-за плохого финансового управления и самостоятельно управлять франшизой. [14] [15] Connex South Eastern продолжала управлять франшизой до 8 ноября 2003 года, а на следующий день услуги были переданы дочерней компании Strategic Rail Authority South Eastern Trains .
30 ноября 2005 года Департамент транспорта предоставил Govia франшизу Integrated Kent. Услуги, предоставляемые South Eastern Trains, были переданы Southeastern 1 апреля 2006 года.
Национальные железнодорожные перевозки в Элмерс-Энд осуществляются компанией Southeastern с использованием электропоездов классов 376 , 465 , 466 и 707 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [16]
По воскресеньям каждые полчаса со станции отправляется поезд из Хейса в Лондон-Чаринг-Кросс через Льюишем.
Трамвайные услуги в Элмерс-Энд обслуживаются компанией Tramlink . Трамвайная остановка обслуживается трамваями каждые 10 минут до Уимблдона через Кройдон . Это сокращается до трамвая каждые 15 минут в субботу вечером и в воскресенье. [17] [18]
Рейсы выполняются на трамваях Bombardier CR4000 и Stadler Variobahn .
Автобусы London Bussines маршрутов 54 , 356 и 289 обслуживают станцию от расположенной рядом развязки Elmers End Interchange.
