Элси Джой Дэвисон (урожденная Мунц ; 14 марта 1910 — 18 июля 1940) — британский летчик канадского происхождения и директор авиакомпании. Она начала летать сама в 1929 году. Став директором авиационной компании в 1936 году, она умерла, служа во вспомогательном воздушном транспорте в 1940 году, став первой женщиной-британским летчиком, погибшей во Второй мировой войне .
Элси Джой Манц родилась 14 марта 1910 года в Торонто, Онтарио. [1] Ее старшими сестрами были Элизабет Мунц, скульптор, и Изабель Хоуп Мунц, медиевист и писатель. [2] Она была известна как Джой и подписывалась как «Э. Джой Дэвисон в дальнейшей жизни. [3] После того, как ее отец погиб в результате несчастного случая, когда она была маленькой, она переехала с матерью и сестрой Хоуп в Соединенное Королевство. [4]
Интересуясь авиацией и механикой с детства, она начала летать в 1929 году [5] [6] и получила летный сертификат к 20 годам. [4] Летный журнал от 23 мая 1930 года сообщил, что она получила сертификат авиатора Королевского аэроклуба № 9053 от Лондонский аэроклуб. [7] К 23 годам она уже была известным пилотом в своем районе. [4] Дэвисон был зарегистрирован как обладатель коммерческой лицензии «B» Министерства авиации . [5]
Она была членом Женского инженерного общества и сначала работала механиком в De Havilland и нескольких других компаниях, а затем начала летать в Comper Aircraft Company . [8]
В 1933 году она вышла замуж за Уильяма Фрэнка Дэвисона (1899–1949), с которым познакомилась, когда летала с ним для фоторабот для Ливерпульского докового совета. Фрэнк купил аэродром Хутон в 1934 году и в 1936 году основал там Utility Airways Ltd., директорами которого были он и его жена. [4] [9] Пара развелась в 1939 году, и Фрэнк затем женился на английском пилоте [10] и моряке Энн Дэвисон . [11]
В том же году Дэвисон работал в компании, выполнявшей рейсы из Портсмута в Кардифф . [11] Когда разразилась Вторая мировая война , она начала работать в компании National Air Communications (NAC). [11] Она была указана как живущая со своими сестрами в коттедже Apple Tree в Ист-Чалдоне , Дорсет , в 1939 году, когда был составлен реестр 1939 года . [2]
Когда она узнала о Вспомогательной службе воздушного транспорта (ATA), она написала Полине Гауэр, чтобы узнать о работе там, но отклонила первое предложение, поскольку зарплата была слишком низкой. [11] Во втором письме Гауэру объяснялось: « Извините, старая вещь, но я боюсь, что тесто недостаточно хорошее, особенно учитывая, что большую часть времени придется летать в открытой кабине! Боюсь, я становлюсь мягким или старым». или что-то в этом роде, но когда у меня есть работа, на которой платят примерно в два раза больше и где можно зарабатывать деньги более или менее комфортно, перемена не предлагает никаких стоящих развлечений ! [12] [3]
После расширения ATA и ей наскучила работа в NAC, Дэвисон решила присоединиться к женской секции Вспомогательного воздушного транспорта 1 июля 1940 года . Базы Королевских ВВС . [1] [13] [14] Она пошла в Центральную летную школу в Упавоне , где ей назначили опытного инструктора по имени сержант Фрэнсис Л'Эстрейндж. [13]
Дэвисон и Л'Эстрейндж совершили полет 8 июля 1940 года на самолете Miles Master , но по возвращении на базу самолет совершил спиральное пикирование и врезался в землю, к шоку зрителей, которые до крушения не верили, что что-то не так. [13] И Дэвисон, и Л'Эстрейндж погибли во время этого учебного полета, что сделало Дэвисон первой женщиной-авиатором в стране, погибшей во время Второй мировой войны . [5] [15] Современные источники предположили, что угарный газ просочился в кабину, в результате чего оба пилота потеряли сознание перед катастрофой, но официальная причина катастрофы так и не была названа. [15]
Джой Дэвисон была кремирована на кладбище Арнос-Вейл в Бристоле , и ее память увековечена там в разделе военных могил Содружества. [16] [17]