El Paso Streetcar — это трамвайная система в Эль-Пасо, штат Техас , которая использует парк восстановленных трамваев PCC [6] , которые обслуживали предыдущую систему города до ее закрытия в 1974 году. [7] Он открылся для обслуживания 9 ноября 2018 года. Система охватывает 4,8 мили (7,7 км) [1] [8] (туда и обратно) в два цикла от центра Эль-Пасо до Техасского университета в Эль-Пасо . Система была построена под руководством Camino Real Regional Mobility Authority , но когда основное строительство было завершено, примерно весной 2018 года, она была передана Sun Metro для эксплуатации и обслуживания. [7] В 2023 году количество пассажиров системы составило 130 600 человек, или около 700 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.
Исторически города Эль-Пасо и Сьюдад-Хуарес полагались на единую трамвайную систему через Рио-Гранде , которая изначально состояла из конных и муловых троллейбусов, [9] которые были заменены первыми электрифицированными трамваями в 1902 году. [10] В 1913 году появились первые городские трамвайные линии. [11] В период с 1920 по 1925 год существовало 52 мили (83 км) трамвайной системы, и в 1922 году ею пользовались 2,1 миллиона пассажиров. [12] Растущая доступность автомобиля привела к тому, что Эль-Пасо отказался от большей части своей трамвайной инфраструктуры в 1940-х годах, за исключением международной линии, которая была обновлена 20 трамваями PCC из Сан-Диего в 1950 году . [10]
Международная линия образовала замкнутую петлю, которая работала в одном направлении. Это сделало ее, пожалуй, единственной трамвайной линией, в которой пассажир, садящийся в любом из городов и возвращающийся позже в исходную точку, должен был дважды проходить таможню и иммиграционный контроль между двумя странами. Эта линия внезапно прекратила работу 31 июля 1973 года в результате трудового спора. [13]
4 мая 1974 года [14] [15] последние оставшиеся в эксплуатации автомобили совершили свои последние поездки. Их отвезли в пустынную зону возле аэропорта, где они в конечном итоге заржавели и сгнили.
5 июня 2012 года городской совет представил новый маршрут, создав узкую петлю для обслуживания; трамваи будут ехать на север по Стэнтон-стрит, поворачивать налево на Глори-роуд/Балтимор, затем на юг по Орегон-стрит. Центральная петля будет проходить на восток по Франклин-авеню, на юг по Канзас-стрит, на запад по Отцу Раму и на север по Санта-Фе-стрит. [16] Городской совет Эль-Пасо одобрил продолжение проекта в июле 2014 года. [17]
Строительство началось в конце декабря 2015 года. [1] По состоянию на 2016 год [обновлять], строительство системы оценивалось в 97 миллионов долларов. [1] В ноябре 2016 года город раскрыл, что строительные средства были вымогательством в результате фишинговой аферы, совершенной организацией, выдававшей себя за подрядчика — большая часть средств была возвращена к моменту публичного объявления об этом. [18] К марту 2018 года строительство было завершено на 95 процентов. [7] Первый из отремонтированных трамваев был получен 19 марта 2018 года, [19] а первая тестовая поездка по линии под напряжением была совершена 3 апреля. [20]
Система открылась в пятницу, 9 ноября 2018 года. [6] В трехдневные выходные открытия обслуживались только шесть из 27 остановок, от Санта-Фе и 4-й до Канзас-энд-Милл, но все остальные остановки должны были открыться 12 ноября 2018 года. [21] Стоимость проезда основана на тарифной структуре Sun Metro, что означает стоимость проезда в 1,50 доллара для пассажиров, не имеющих права на какую-либо скидку; 1 доллар для студентов и детей; 0,30 доллара для пенсионеров. Все поездки были бесплатными по пятницам, субботам и воскресеньям до 5 января 2019 года. [6] 24-часовые проездные стоят 3,50 доллара; 7-дневные проездные стоят от 2,50 до 12 долларов. [ требуется ссылка ]
Движение трамваев было приостановлено 22 марта 2020 года из-за пандемии COVID-19 [22], но возобновлено по четвергам, пятницам и субботам с 29 июля 2021 года [23].
3 сентября 2023 года компания Sun Metro объявила о продлении часов работы трамвая, что позволит ему ходить всю неделю, и отменила плату за проезд на обеих линиях маршрута. [24] [25]
Городские власти выразили желание сохранить историю Эль-Пасо, отреставрировав старые трамваи PCC , которые курсировали по центру города с 1949 по 1974 год. [26] В городе было около восьми трамваев, которые хранились в пустынной местности в международном аэропорту Эль-Пасо. [27] Первоначально эти вагоны были произведены в 1937 году для обслуживания в Сан-Диего, Калифорния . [28]
Работа по восстановлению шести вагонов до рабочего состояния началась в 2015 году и была выполнена Brookville Equipment Corporation . Вагоны окрашены в цветовые схемы, которые использовались предыдущей системой трамвая Эль-Пасо с 1950-х годов до ее закрытия в 1970-х годах, с тремя различными версиями — представляющими 1950-е, 1960-е и 1970-е годы, [5] [29] — используемыми на двух вагонах каждый. Модификации вагонов включали установку подъемников для инвалидных колясок , чтобы соответствовать Закону об американцах с ограниченными возможностями , полуромбовидных пантографов вместо опор для троллейбусов и добавление кондиционера . [28] Они сохранили свои первоначальные номера парка 1504, 1506, 1511, 1512, 1514 и 1515.
Первый из восстановленных трамваев, № 1506, был получен из Бруквилля 19 марта 2018 года. [19] [30] К середине октября были получены все, кроме одного из шести трамваев. [31] Последний из шести трамваев, завершивших реставрацию, № 1511, был получен 19 декабря 2018 года. [32] [33]
из центра города Эль-Пасо до UTEP, затем обратно в центр города в соответствии с порядком маршрута, представленным на рисунке 8
Центральная петля Аптаун-Луп