Ersatz Monarch class [b] (также неофициально известный как Improved Tegetthoff class [1] ) был классом из четырёх дредноутных линкоров , которые должны были быть построены между 1914 и 1919 годами для австро-венгерского флота ( kaiserliche und königliche Kriegsmarine ). Проектные работы по классу линкоров, которые должны были прийти на смену классу Tegetthoff и заменить стареющий класс Monarch, начались в 1911 году. После рассмотрения нескольких различных проектных предложений Антон Хаус , главнокомандующий австро-венгерским флотом, обеспечил прохождение программы расширения военно-морского флота через австро-венгерское правительство для финансирования строительства линкоров в апреле 1914 года.
Работа над первым линкором должна была начаться через несколько месяцев, а последний корабль должен был быть спущен на воду в середине 1919 года. Однако убийство эрцгерцога Франца Фердинанда 28 июня остановило работу всего за несколько дней до запланированной закладки киля первого корабля в этом классе . С началом Первой мировой войны месяц спустя строительство кораблей было отложено до сентября, когда, как ожидалось, война с Сербией должна была закончиться. Венгерское правительство попыталось отменить корабли в октябре, но в феврале 1915 года было решено, что любые работы над линкорами будут приостановлены на неопределенный срок до конца войны. В конечном итоге корабли были отменены в 1917 году, когда война вступила в третий год, хотя некоторые из заказанных для них орудий были завершены и поступили на вооружение.
22 февраля 1913 года Рудольф Монтекукколи ушел в отставку с поста главнокомандующего военно-морскими силами ( Marinekommandant ) и начальника военно-морского отдела военного министерства ( Chef der Marinesektion ). [2] Его преемником стал адмирал Антон Хаус, унаследовавший австро-венгерский флот, который стал шестым по величине флотом в Европе и восьмым по величине флотом в мире. [3] На момент повышения Хауса флот приближался к своей цели в 16 линкоров, [4] которую Монтекукколи обозначил в меморандуме императору Францу Иосифу I в январе 1909 года. [5] Однако в это число входило три устаревших 20-летних «линкора» класса « Монарх» , которые уже давно были низведены до роли кораблей береговой обороны . К 1913 году последний класс линкоров Австро-Венгрии, класс Тегеттхофф , был близок к завершению, и каждый корабль был почти в четыре раза больше класса Монарх . [4]
Необходимость замены стареющих кораблей класса Monarch возникла еще до того, как Хаус выдвинул новый класс. В октябре 1912 года Монтекукколи подал прошение о двух дредноутных линкорах в качестве преемников класса Monarch . В марте 1913 года Карл фон Бардольф, начальник штаба эрцгерцога Франца Фердинанда, предложил Хаусу изучить возможность строительства «второй дивизии дредноутов». [4] Бардольф действовал по приказу Франца Фердинанда, [4] который был остро заинтересован в расширении флота с тех пор, как в 1902 году получил звание адмирала. [6] [7] План Фердинанда состоял в том, чтобы этот новый класс дредноутов заменил класс Monarch , и он хотел, чтобы новый класс был заложен как можно скорее, чтобы верфи Австро-Венгрии были заняты новыми строительными контрактами. [4] Как и в случае с классом Tegetthoff , несколько крупных судостроительных предприятий Австро-Венгрии, такие как Witkowitz Ironworks , Škoda Works, Stabilimento Tecnico Triestino и Creditanstalt Bank , предложили начать строительство нового класса дредноутов на свой собственный финансовый риск до того, как какой-либо бюджет австрийского и венгерского парламентов примет дополнительные средства, необходимые для оплаты новых кораблей. К весне 1913 года Фердинанд и Бардольф также получили банковские кредиты для финансирования проекта от имени флота, пока не будет принят официальный бюджет. [8]
Строительство линкоров класса Tegetthoff началось еще в 1910 году, когда Škoda предприняла первую из многих попыток получить одобрение на новое поколение супердредноутов для замены стареющих кораблей класса Monarch . Первоначальное предложение, выдвинутое 18 апреля 1911 года, состояло из класса кораблей, которые должны были иметь 34,5-сантиметровые (13,6-дюймовые) орудия с тремя орудиями в двух наложенных друг на друга башнях . [9]
Австро-венгерский военно-морской технический комитет ( Marinetechnische Komitee (MTK)) позже представил три предложения военно-морского архитектора Франца Питцингера , генерального конструктора ( Generalschiffbauingenieur ) австро-венгерского флота, по общим характеристикам нового класса в декабре 1911 года. [9] Первое из трех предложений предусматривало линкор водоизмещением 22 000 метрических тонн (21 653 длинных тонны) с 30,5-сантиметровыми (12,0 дюймовыми) орудиями. Более позднее предложение предполагало водоизмещение нового класса 23 000 метрических тонн (22 637 длинных тонн) и оснащение 35-сантиметровыми (13,8 дюймовыми) орудиями. Последнее предложение предполагало, что линкор будет весить до 24 500 метрических тонн (24 100 длинных тонн). [1] Окончательное решение о размере и количестве главных орудий должно было быть измененной и немного увеличенной версией первоначального предложения Škoda, с главными башнями, оснащенными 35-сантиметровыми орудиями. [10] Окончательное решение о калибре главных башен было принято под влиянием Императорского германского флота , который принял этот калибр на своих новых линейных крейсерах класса Mackensen . [9]
К январю 1913 года MTK представил свое первое официальное предложение по новым линкорам класса Ersatz Monarch . Комитет решил выбрать самое большое из трех первоначальных предложений, при этом каждое судно должно было иметь водоизмещение примерно 24 100 метрических тонн (23 719 длинных тонн). Линкоры должны были быть вооружены в общей сложности десятью 35-сантиметровыми, восемнадцатью 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) и двадцатью двумя 9-сантиметровыми (3,5 дюйма) орудиями. [9] Хаусу потребовалось еще полтора года, чтобы обеспечить необходимое финансирование и официально утвердить этот окончательный проект в июле 1914 года. [9]
Хаус, не желая начинать свою работу в качестве главнокомандующего ВМС, обходя австро-венгерское правительство в вопросах финансирования, отказался начинать строительство любого нового класса дредноутов до того, как бюджет будет принят австрийским рейхсратом и венгерским сеймом . Предложение Хауса о расширении военно-морского флота немедленно встретило сопротивление в Венгрии. Предложение о том, чтобы строительство началось до того, как австро-венгерское правительство получит возможность одобрить любой новый бюджет, привело к тому, что венгерский премьер-министр Ласло Лукач пригрозил уйти в отставку. [11] Отсутствие венгерского правительства, которое могло бы одобрить какой-либо бюджет, задержало строительство класса Tegetthoff в 1909 году, когда правительство Шандора Векерле в Будапеште рухнуло. [12] Не желая повторения того же самого бюджетного кризиса, который оставил эти корабли без какого-либо официального одобрения правительства в течение года, Хаус решил не включать планы нового класса линкоров в свое бюджетное предложение 1914 года австрийскому и венгерскому парламентам. [4] Однако в октябре 1913 года Хаус получил поддержку от Австро-Венгерского министерского совета на строительство четырех дредноутов для замены трех кораблей класса «Монарх» , а также «Габсбурга» , старейшего додредноутного линкора Австро-Венгрии . Вся военно-морская строительная программа Хауса оценивалась более чем в 420 миллионов крон, [13] и включала строительство шести эсминцев, трех крейсеров и четырех дредноутных линкоров. [14] [15]
Обеспечение необходимого финансирования для линкоров стало проще, когда правительство Лукача пало в июне 1913 года. Лукача на посту премьер-министра сменил Иштван Тиса , [11] который ранее обеспечил принятие военно-морских бюджетов 1910 и 1911 годов, чтобы разрешить строительство класса Tegetthoff . Тиса сделал это после того, как ему пообещали, что контракт на строительство одного корабля этого класса будет присужден верфи Ganz-Danubius в венгерском Фиуме. [16] После переговоров о финансировании Tegetthoff Тиса стал еще более предан делу австро-венгерского военно-морского расширения. [11] [17] Когда австрийская и венгерская делегации в Министерском совете встретились в Вене в конце 1913 года, чтобы принять бюджет на первые шесть месяцев 1914 года, сторонники проекта использовали этот случай, чтобы заручиться поддержкой линкоров. [17] Альберт фон Мюльверт, немецкий член рейхсрата из Богемии, обосновал, что расширение и модернизация австро-венгерского флота были необходимы для замены устаревшего класса «Монарх» ; заявив: «Если мое пальто старое и изношенное, я куплю себе новое... то же самое и с военными кораблями». [11] Эти усилия были предприняты, несмотря на то, что Хаус не планировал подавать никаких предложений для получения финансирования для предлагаемых кораблей до следующего года. [18]
Когда в начале 1914 года в венгерской столице открылась возобновленная сессия, Хаус сделал официальное предложение о финансировании военно-морской программы 1915–1919 годов. Его проект должен был стоить от 426,8 до 427,8 миллионов крон [c] и должен был быть распределён в течение пяти лет. [18] Венгры во главе с Тисой поддержали предложение после того, как Хаус пообещал, что шесть эсминцев, два речных монитора и два из четырёх дредноутов в программе расширения будут построены в Фиуме, как и линкор Szent István . Как и в случае с прошлыми бюджетами, одобрявшими значительное увеличение военно-морских средств, Социал-демократическая партия Австрии выступила против бюджета. Карл Лойтнер, социал-демократ из Нижней Австрии и редактор партийной газеты Arbeiter-Zeitung , раскритиковал бюджет как финансово безответственный и заявил, что корабли класса Ersatz Monarch будут спущены «в океан австрийского государственного долга». [18] К социал-демократам присоединилась оппозиция Партии молодых чехов , которая поддерживала строительство предыдущих линкоров класса Tegetthoff . [19] Карел Крамарж , лидер партии, заявил, что, хотя у него и есть «определенная предвзятость к флоту», его партия выступает против многих прогерманских аргументов, представленных для оправдания кораблей. [18] Многие немецкие националисты из Австрии высказались в поддержку строительства линкоров на том основании, что их существование делает союз Австро-Венгрии с Германией более сильным. Генрих фон Лютцов, член австрийской палаты лордов и бывший посол Австро-Венгрии в Италии , зашел так далеко, что утверждал, что «каждый сторонник Тройственного союза ... должен голосовать за укрепление нашего флота». [18] В отличие от предыдущих линкоров, класс Ersatz Monarch был заказан в то время, когда отношения между Австро-Венгрией и Италией, казалось, улучшались. Австро-Венгрия и Италия подписали обновленное военно-морское соглашение летом 1913 года, чтобы координировать свои усилия в случае гипотетической войны между Тройственным союзом и Антантой . [20] [21] Таким образом, когда пришло время для австро-венгерского правительства обсудить финансирование и одобрение нового класса линкоров, роль, которую Италия играла в этих обсуждениях, заключалась не в том, чтобы быть потенциальным противником, а скорее ожидалось, что Италия останется союзником Австро-Венгрии в любых военно-морских операциях вСредиземное море против Франции и России, и что новый класс линкоров был необходим для поддержания отношений Австро-Венгрии с ее итальянскими союзниками. [22] [23] Россия теперь заняла место главного морского противника Австро-Венгрии в случае войны, и класс Ersatz Monarch был, таким образом, предназначен для противодействия любым потенциальным российским флотам, действующим к югу от Дарданелл . [14]
Будапештская сессия подавляющим большинством поддержала программу расширения военно-морского флота Хауса, [24] несмотря на возражения социал-демократов и младочехов. Действительно, венгерской делегации потребовалось менее получаса дебатов, прежде чем принять программу. [17] [d] После принятия бюджета обсуждения перешли к распределению содержащихся в нем средств, при этом венгры сосредоточились на том, чтобы гарантировать, что многие промышленные компоненты для линкоров будут закуплены в Венгрии. [17] Несмотря на противодействие проекту, партия младочехов работала над тем, чтобы как можно большая сумма из выделенных средств была потрачена в Богемии и Моравии. Сделав вывод, что его партия «рада, когда у Škoda есть бизнес», [18] Крамарж попытался получить еще больше средств для более мелких фирм Богемии и Моравии за пределами металлургического завода Витковица и завода Škoda. Усилия его партии потерпели неудачу, поскольку большая часть делегаций как австрийской, так и венгерской отказалась тратить больше военно-морских денег в регионе империи, который уже был запланирован для строительства большей части брони и вооружения линкоров. [25] Социал-демократы также пытались повлиять на то, как будут распределяться средства после того, как стало ясно, что ассигнования будут приняты. Лейтнер подал прошение Хаусу, чтобы австро-венгерский флот использовал часть своих новых фондов для улучшения условий труда тысяч рабочих по всей Австро-Венгрии, которые работали в судостроительной и военной промышленности империи. [26]
Ежегодное заседание Австрийской военно-морской лиги состоялось в то же время, когда Будапештская сессия приняла программу Хауса, и новость о принятии бюджета, который включал средства на новую серию дредноутных линкоров, была встречена с энтузиазмом среди членов лиги. [27] Реакция широкой общественности Австро-Венгрии на новость об одобрении нового класса линкоров также была в основном положительной. Поскольку бюджет быстро прошел и австрийскую, и венгерскую делегации, венская газета Neue Freie Presse благосклонно осветила историю переговоров по бюджету и утвержденных ими кораблей, отметив, что средства были одобрены «с небольшим сопротивлением». [28] Действительно, в статье использовались многие из тех же аргументов в пользу линкоров, которые использовали сами члены делегации, заявляя, что строительство нового класса дредноутов для сопровождения « Тегетгоффа » обеспечит австро-венгерское господство в Адриатическом море, которое в статье описывается как «одна из главных артерий, по которой монархия черпает свою кровь». [27]
Разработанный Питцингером, класс Ersatz Monarch должен был стать крупнейшим линкором, построенным австро-венгерским флотом. [27] [29] Поскольку было представлено несколько эскизов проекта, все из которых имели небольшие различия, точный окончательный вид класса Ersatz Monarch неизвестен. Однако корабли по сути были бы увеличенными и улучшенными версиями линкоров класса Tegetthoff . Надстройка каждого корабля должна была быть сведена к минимуму, и все корабли класса были бы построены с приподнятыми полубаками, а не с гладкой палубой, как у их предшественников, класса Tegetthoff . [9] Этот проект был вдохновлен британскими проектами военных кораблей той эпохи и был реализован для того, чтобы придать кораблям большую мореходность за пределами Адриатического моря. Если бы они были построены, класс Ersatz Monarch стал бы первым из всех кораблей Австро-Венгерской империи, построенным для работы в открытом океане. [30] Линкоры также были бы оснащены решетчатыми мачтами , на которых размещались бы прожекторные платформы. [9]
Водоизмещение для класса Ersatz Monarch должно было составлять 24 500 метрических тонн (24 100 длинных тонн) на корабль. [10] [30] [31] [32] Общая длина каждого корабля должна была составлять от 172 до 175,2 метров (от 564 футов 4 дюйма до 574 футов 10 дюймов), ширина — 28,5 метров (93 фута 6 дюймов), осадка — 8,4 метра (27 футов 7 дюймов). [31] [32] Каждый линкор должен был иметь экипаж от 1050 до 1100 офицеров и рядовых. [9] [31]
Корабли класса Ersatz Monarch должны были быть оснащены четырьмя паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый 15 водотрубными котлами Yarrow , из которых девять работали на угле, а шесть на мазуте. [32] Эти котлы на мазуте были бы первыми для австро-венгерского флота, поскольку предыдущие линкоры полностью полагались на уголь. [30] Турбины были рассчитаны на выработку 31 000 лошадиных сил на валу (23 000 кВт), что давало бы кораблям максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). [31] [33] [32] Военно-морской историк Милан Вего заметил, что их скорость «была бы явно ниже, чем у их аналогов в других флотах». [30] Корабли должны были нести 1425 метрических тонн (1402 длинных тонны) угля и 1425 метрических тонн (1402 длинных тонны) мазута , [32] что было достаточно, чтобы обеспечить им дальность плавания в 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [31] [32] Разработанные для операций в открытом океане, корабли класса Ersatz Monarch должны были иметь значительно больший запас остойчивости и меньший угол крена в штормовых водах и плохой погоде по сравнению с предыдущими австро-венгерскими линкорами. [30]
Согласно утвержденным проектам орудий от января 1913 года, корабли класса Ersatz Monarch изначально проектировались с десятью 35-см (13,8-дюймовыми) орудиями, [10] четырнадцатью 15,2-см (6-дюймовыми) орудиями, двадцатью 8,9-см (3,5-дюймовыми) орудиями, двумя 4,7-см (1,9-дюймовыми) орудиями и шестью 53,3-см (21-дюймовыми) торпедными аппаратами. [9] Другие ранние планы для линкоров включали десять 38-сантиметровых (15-дюймовых) орудий, но в конечном итоге они были уменьшены в апреле 1914 года после того, как стало ясно, что водоизмещение каждого корабля должно будет увеличиться до 30 000 метрических тонн (29 526 длинных тонн) для размещения большего размера и веса главной батареи . В конечном итоге флот решил оснастить каждый корабль десятью 35-см орудиями Marinekanone L/45 M. 16 , которые должны были быть построены на заводе Škoda Works в Пльзене, Богемия. [34] [30] [31] Новые орудия, которые были одобрены для окончательного проекта, были модифицированы для увеличения эффективности бортового залпа. Однако, чтобы сохранить стабильный баланс между защитой, устойчивостью и огневой мощью кораблей, линкоры должны были быть оснащены только 10 орудиями в отличие от 12-орудийной компоновки линкоров класса Tegetthoff . Эта новая компоновка была необычной, имея башню с тремя орудиями, наложенную на башню с двумя орудиями как спереди, так и сзади надстройки. [9]
Как и у класса Tegetthoff ранее, у класса Ersatz Monarch вторичное вооружение будет разделено между двумя уровнями по курсу дымовых труб и мостика каждого корабля. [30] Изменения в конструкции в процессе планирования кораблей класса Ersatz Monarch привели к различным предложениям по вторичной батарее кораблей . Класс Ersatz Monarch в конечном итоге будет оснащен вторичным вооружением из четырнадцати 50-калиберных 15-см (5,9 дюйма) орудий Škoda K10, восьми 45-калиберных 90-миллиметровых (3,5 дюйма) орудий, двух 47-мм орудий Škoda SFK L/44 S и пары 7-сантиметровых (2,8 дюйма) десантных орудий Škoda 7 cm G. L/18. Каждый корабль также был спроектирован с пятью-шестью 53,3-см (21 дюйм) торпедными аппаратами. [9] [31] [32] В феврале 1914 года было объявлено, что зенитные орудия и «прочные экраны для защиты от воздушных атак» будут включены в состав кораблей класса Ersatz Monarch . [34] Их противовоздушная оборона была спроектирована так, чтобы состоять из восьми или двенадцати 45-калиберных 90-миллиметровых орудий на высокоугловых установках, некоторые из которых были установлены на крышах башен главных орудий. [31] [32]
Корабли класса Ersatz Monarch должны были быть защищены по ватерлинии бронепоясом толщиной 310 мм (12,2 дюйма) в средней части корабля . Этот бронепояс должен был располагаться между серединами носовых и кормовых барбетов и утончаться до 140 мм (5,5 дюйма) к концам кораблей. Их палуба должна была иметь толщину от 36 до 72 мм (1,4 до 2,8 дюйма). Башни главных орудий должны были иметь броню толщиной от 80 до 340 мм (3,1 до 13,4 дюйма), в то время как казематы должны были быть защищены броневыми плитами толщиной 150 мм (5,9 дюйма). Боевая рубка каждого корабля должна была быть защищена бронёй толщиной 320 мм (12,6 дюйма). [32] Подводная защита линкоров была радикальным изменением по сравнению с предыдущими австро-венгерскими линкорами, а конструкция была похожа на современные французские и русские военные корабли. [9] Корабли класса Ersatz Monarch также были спроектированы с 85-мм (3,3 дюйма) торпедной переборкой . [32]
28 апреля 1914 года правительство Австро-Венгрии одобрило программу расширения флота Хауса на 1915–1919 годы. Положения вступали в силу 1 июля того же года. [14] Вскоре после этого флот разместил заказы на четыре корабля. [35] Австро-Венгерский флот следовал традиционному немецкому обычаю не называть новые корабли до тех пор, пока они официально не были спущены на воду. В результате флот называл их только «заменителями» старых кораблей класса «Монарх» . [9] [b]
Расходы на строительство линкоров класса Ersatz Monarch были бы колоссальными по меркам австро-венгерского флота. В то время как более старые классы Habsburg , Erzherzog Karl , Radetzky и Tegetthoff стоили флоту примерно 18, 26, 40 и 60 миллионов крон соответственно за корабль, [36] [37] каждый корабль класса Ersatz Monarch , как предполагалось, должен был стоить более 81,6–83 миллионов крон. [9] [30] [a]
Четыре корабля сами по себе были просто названы «Линкоры VIII–XI» ( «Schlachtschiff VIII–XI» ). [1] Строительство «Линкора VIII» было готово начаться к началу июля, и Stabilimento Tecnico Triestino приобрела сырье и оборудование, необходимые для закладки линкора, [38] но убийство эрцгерцога Франца Фердинанда в Сараево сербскими агентами 28 июня привело к задержке закладки киля корабля. После июльского кризиса и последующего объявления Австро-Венгрией войны Сербии месяц спустя, что положило начало Первой мировой войне, строительство линкора было отложено до сентября, когда война с Сербией, как ожидалось, должна была закончиться. [9] [30]
В августе, когда Австро-Венгрия была втянута в мировую войну с Сербией, Россией, Черногорией , Бельгией , Францией и Соединенным Королевством, австро-венгерское правительство приостановило все контракты, которые были заключены в рамках военно-морской программы Хауса, включая четыре корабля класса Ersatz Monarch . К октябрю венгерское министерство финансов попыталось полностью отменить проекты. В то время как флот не желал начинать работу над кораблями до окончания войны, Хаус возражал против отмены проекта, и в феврале 1915 года был достигнут компромисс, согласно которому строительство будет остановлено до окончания войны, но проект будет приостановлен, а не официально отменен. [38]
Главные орудия были построены на заводе Škoda Works, а орудия для «Battleship VIII» были заказаны до начала войны. [9] [31] Это были единственные заказы, которые австро-венгерский флот разместил на любую часть из четырех линкоров, которые в конечном итоге были выполнены. Предполагалось, что после победного завершения войны, которая, как ожидала Австро-Венгрия, будет короткой, работа над линкорами возобновится. Поскольку война продолжалась, четыре орудия были переданы австро -венгерской армии в 1916 году. Остальные завершенные орудия были позже взяты французами в качестве военных трофеев после окончания войны. В конце 1917 года, когда война вступила в третий год, строительство всех четырех судов было окончательно отменено. [9]