Класс Habsburg был группой додредноутных линкоров, построенных Австро -Венгрией на рубеже 20-го века. Они были первыми морскими линкорами, построенными Австро-Венгрией после центрального батарейного корабля Tegetthoff в 1876 году. [1] Класс состоял из трех кораблей: Habsburg , Árpád и Babenberg . Они были вооружены тремя 24-см (9,4-дюймовыми) орудиями в двух башнях и были способны развивать скорость чуть больше 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль/ч) на полной скорости. Habsburg и Árpád были модернизированы в 1910–11 годах.
Habsburg был спущен на воду 9 сентября 1900 года, Árpád чуть более чем через год, 11 сентября 1901 года, и Babenberg 4 октября 1902 года. Корабли имели ограниченную службу во время Первой мировой войны в IV дивизии австро-венгерского флота. Babenberg и Árpád бомбардировали итальянский порт Анкона в 1915 году, но три линкора в основном бездействовали в течение оставшейся части своей службы. Они были списаны в 1916 году, чтобы освободить большую часть своих экипажей для службы в подводных лодках и военно-воздушных силах. Все три корабля были в конечном итоге переданы Великобритании после окончания войны; они были проданы итальянским судоразделочным компаниям и сданы на слом в 1921 году.
Длина кораблей класса Габсбург составляла 113,11 м (371 фут) по ватерлинии и 114,55 м (375 футов 10 дюймов) в длину в целом . [1] Ширина кораблей составляла 19,8 м (65 футов), осадка — 7,5 м (24 фута 6 дюймов). [2] Высота надводного борта составляла приблизительно 5,80 м (19,0 футов) спереди и около 5,50 м (18,0 футов) сзади. [3] Водоизмещение кораблей составляло 8364 метрических тонны (8232 длинных тонны ). Экипаж кораблей состоял из 638 офицеров и рядовых. [2] У кораблей была гладкая главная палуба, обшитая деревом, а верхние палубы были покрыты линолеумом или кортицином. [4]
Корпуса для каждого корабля были построены из поперечных и продольных стальных шпангоутов, поверх которых были приклепаны внешние листы корпуса . Корпус включал двойное дно , которое проходило на 63% его длины. Ряд водонепроницаемых переборок простирался от киля до орудийной палубы; в каждом корабле было в общей сложности 174 водонепроницаемых отсека . [5] Корабли имели метацентрическую высоту от 0,82 м (2,7 фута) до 1,02 м (3,3 фута). Скуловые кили были установлены по обе стороны корпуса, чтобы уменьшить качку. [6]
Их система машин состояла из 2-вальных 4-цилиндровых вертикальных двигателей тройного расширения . Они снабжались паром от 16 котлов Бельвилля . Силовая установка Габсбурга была рассчитана на 15 063 лошадиных силы (11 232 кВт), что обеспечивало максимальную скорость 19,62 узла (36,34 км/ч; 22,58 миль/ч). Система Арпада была немного менее эффективной, на 14 307 л. с. (10 669 кВт), хотя она достигла сопоставимой скорости 19,65 узла (36,39 км/ч; 22,61 миль/ч) на испытаниях. У Babenberg были самые мощные двигатели из трех, которые развивали мощность 16 000 л. с. (12 000 кВт) и обеспечивали максимальную скорость 19,85 узлов (36,76 км/ч; 22,84 миль/ч). [1]
Основным вооружением кораблей были три 24 см (9,4 дюйма) орудия L/40 , два из которых были установлены в двухорудийной башне спереди, а одно — в одноорудийной башне сзади главной надстройки. Орудия были изготовлены компанией Krupp в Германии и относились к типу C 97. [1]
Вспомогательное вооружение включало двенадцать 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40 в казематах . Они были установлены в необычном расположении: по обе стороны от середины корабля было две палубы по три орудия на каждой. [1] Эти орудия могли стрелять бронебойными снарядами со скоростью 4–5 снарядов в минуту. Орудия могли опускаться до −7 градусов и подниматься до 20 градусов, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 13 700 метров (15 000 ярдов). Они вручную поднимались и наводились. [7]
Корабли несли широкий спектр меньшего оружия для защиты от торпедных катеров. Они включали десять 66-мм (2,6 дюйма) орудий L/45, шесть 47-мм (1,9 дюйма) скорострельных (QF) орудий L/44 и два 4,7-см (1,9 дюйма) орудия L/33 QF. Все эти орудия были размещены в одиночных установках, либо на верхних палубах и надстройках, либо в казематах на носу и корме. [1] За исключением 24-см орудий главной батареи, все орудия, перевозимые на кораблях, были изготовлены на заводе Škoda Works в Пльзене . Корабли также несли два подводных торпедных аппарата Whitehead 45 см (17,7 дюйма) . [3]
Habsburg и ее сестры были защищены закаленной хромоникелевой сталью. [3] Основной броневой пояс составлял 220 мм (8,7 дюйма) в центральной части каждого корабля, где располагались погреба боеприпасов , машинные отделения и другие критические области. Пояс слегка сужался до 180 мм (7,1 дюйма) на обоих концах центральной секции. [1] За барбетами корпус был защищен примерно 50 мм (2 дюйма) броневой плитой, вплоть до носа и кормы. Весь пояс, включая более тонкие части спереди и сзади барбетов главной батареи, простирался на 1,30 м (4,3 фута) ниже ватерлинии и на 1,06 м (3,5 фута) выше. Пояс был расширен на носу, чтобы прикрыть таран . Боковая защита была дополнена 100-мм (3,9 дюйма) толстой броней над основным поясом; эта секция брони простиралась до орудийной палубы. [3] Толщина броневой палубы составляла 40 мм (1,6 дюйма). [1]
Башни главной батареи были защищены броневыми плитами толщиной 210 мм (8,3 дюйма) по бокам и граням орудийных установок. Бронированные барбеты, в которых находились башни, рабочие камеры и отсеки для снарядов, были защищены 183 мм (7,2 дюйма) брони. Казематы для 15-см орудий имели толщину 137 мм (5,4 дюйма) с внешней стороны и 88 мм (3,5 дюйма) с менее уязвимой внутренней стороны. Передняя боевая рубка была бронирована с бортами толщиной 200 мм (7,9 дюйма) и содержала коммуникационную трубу толщиной 150 мм (5,9 дюйма); кормовая боевая рубка была менее защищена. Ее борта имели толщину 100 мм, а толщина коммуникационной трубы составляла всего 50 мм. [3]
Habsburg был заложен на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте 13 марта 1899 года. Он был спущен на воду 9 сентября 1900 года, после чего были проведены работы по достройке . Корабль был окончательно закончен к декабрю 1902 года; он был введен в эксплуатацию в австро-венгерском флоте 31-го числа того же месяца. Árpád последовал за Habsburg три месяца спустя; он был заложен на верфи STT 10 июня 1899 года и спущен на воду 11 сентября 1901 года. Он был введен в эксплуатацию флоту 15 июня 1903 года. Babenberg , последний корабль из трех, был заложен на верфи STT 19 января 1901 года. Он был спущен на воду 4 октября 1902 года и завершен 15 апреля 1904 года, когда он присоединился к своим сестрам во флоте. [1]
,_Modell.jpg/1280px-SMS_Arpad_(1901),_Modell.jpg)
Habsburg и Árpád приняли участие в своих первых маневрах флота в середине 1903 года. К следующему лету Babenberg был готов к активной службе, и он также участвовал в учениях флота. Во время учений 1904 года три Habsburg s вступили в бой с тремя линкорами класса Monarch в имитационном бою; маневр ознаменовал собой первый случай, когда две однородные эскадры, состоящие из современных линкоров, действовали в австро-венгерском флоте. [8] Три корабля класса Habsburg сформировали I дивизию, а Monarch s сформировали II дивизию. [9] Корабли также были активны в Средиземном море. Habsburg провел учебный поход с тремя линкорами класса Monarch в январе 1903 года. В следующем году к нему присоединился Árpád . [8] С вводом в строй линейных кораблей типа «Эрцгерцог Карл» в 1906–1907 годах три корабля типа «Габсбург» были переведены во II дивизию, а три корабля типа «Монарх» — в III дивизию. [10]
В начале Первой мировой войны в конце июля 1914 года «Габсбург» служил флагманом III дивизии линкоров австро-венгерского флота под командованием капитана Миклоша Хорти вместе с двумя своими сёстрами. [11] Позже они были переведены в IV дивизию после того, как в эксплуатацию вступили новые линкоры класса «Тегетхофф» . Примерно в то же время он был мобилизован вместе со своими сестринскими кораблями «Арпад» и «Бабенберг» и остальной частью австро-венгерского флота для поддержки бегства SMS Goeben и Breslau . Два немецких корабля находились в Средиземном море и пытались прорваться из Мессинского пролива , который был окружён британскими войсками и судами, и направиться в Турцию. После того, как немцы успешно вырвались из Мессины, флот был отозван. К тому времени флот продвинулся на юг до Бриндизи на юго-востоке Италии. [12] После того, как Италия вступила в войну на стороне Франции и Англии, австро-венгерский флот бомбардировал несколько итальянских сооружений; Бабенберг принял участие в атаке на Анкону в 1915 году. [2]
Позже они были выведены из эксплуатации и служили в качестве кораблей защиты гавани в течение последней части конфликта. [13] Затем их экипажи были переведены на новые подводные лодки и самолеты. [2] К 1918 году Árpád был преобразован в учебный корабль . [14] После окончания войны корабли были переданы Великобритании в качестве военных призов , но вместо этого были проданы и разобраны на слом в Италии в 1921 году. [13]
